Сравнение мотоциклов:
Triumph Bonneville 2015 против Suzuki GSX-R 1000 2020

Triumph Bonneville 2015 в сравнении с Suzuki GSX-R 1000 2020 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то GSX-R 1000 это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем очень большой мощности 199.2лс., а Bonneville это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 68лс. Triumph Bonneville 2015 - байк относительно дорогой стоимости, при этом Suzuki GSX-R 1000 2020 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Triumph Bonneville 2015 и Suzuki GSX-R 1000 2020

Двигатель
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder, 360 firing interval
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder, TSCC
Объём двигателя
865 cc / 52.8 cub in.
998.6 cc / 60.9 cub. in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
90 x 68 mm
76.0 x 55.1 mm
Макс. Мощность
50.7 kW / 68 hp @ 7500 rpm
148.6 kW / 199.2 hp @ 13200rpm
Макс. Мощность, Л.с.
68
199.2
Макс.мощность на об/мин.
7500
13200
Степень Сжатия
Wet sump
13.2: 1
Макс. Крутящий Момент
68 Nm / 6.93 kgf-m / 50.2 ft-lb @ 5800 rpm
117.6 Nm / 86.7 lb-ft @ 10800rpm
Макс. момент, Нм.
68
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
5800
нет данных
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital
Electronic ignition Transistorized
Питание двигателя
Multipoint Sequential Fuel injection with SAI
Suzuki Fuel Injection with Ride-by-Wire throttle bodies
Система смазки
нет данных
Wet sump
Система выхлопа
нет данных
Titanium
Engine management system
Triumph Bonneville
нет данных

Трансмиссия: Triumph Bonneville 2015 и Suzuki GSX-R 1000 2020

КПП
5 Speed
6-speed constant mesh
Главная передача
Chain, X-ring
Chain, RK525GSH
Сцепление
Wet multi plate
Wet, multi-plate type

Размеры и масса: Triumph Bonneville 2015 и Suzuki GSX-R 1000 2020

Емкость Топливного Бака
16 Litres / 4.2 gal / 3.5 Imp gal
16 Litres / 4.2 US gal
Высота Сиденья
740 mm / 30.1 in
825 mm / 32.5 in
Колесная база
1490 mm / 58.7 in
1404 mm / 55.5 in
Размеры
Height 1130 mm / 44.5 in (without mirrors)
Length 2075mm / 81.7in Width 710mm / 28 in Height 1150mm / 45.3 in
Мокрый вес
225 kg / 496 lbs
201 kg / 445 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
130 MM / 5.1 in
Колея
106 mm / 4.2 in
94 mm / 3.7 in
объем масла
4.5 L / 1.2 US gal / 1.0 Imp gal
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Triumph Bonneville 2015 и Suzuki GSX-R 1000 2020

Задний Тормоз
Single 255 mm disc, Nissin 2 piston floating calipers
Single 220mm disc, Nissin, 1-piston
Передние Тормоза
Single 310 mm disc, Nissin 2 piston floating calipers
2 x 320mm Discs radial mount Brembo 4-piston calipers
Задняя Шина
130/80 R17
190/55ZR17M/C (73W), tubeless
Передняя Шина
110/70 R17
120/70ZR17M/C (58W), tubeless
Задняя подвеска
Kayaba chrome spring twin shocks with adjustable preload
Link type, single shock, coil spring, oil damped
Передняя Подвеска
нет данных
43mm Showa Big Piston inverted telescopic forks, coil spring, oil damped
Рама
41mm Kayaba telescopic forks
Aluminum
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
125mm / 4.9 in.
Ширина Заднего Колеса
106 mm / 4.17 in
130mm / 5.1 in.

Динамические характеристики: Triumph Bonneville 2015 и Suzuki GSX-R 1000 2020

Средний расход (км./литр.)
Lunar silver, Phantom black, Crystal white and sapphire blue
нет данных

Прочие характеристики: Triumph Bonneville 2015 и Suzuki GSX-R 1000 2020

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
1064202 руб.
641089 руб.
Год
2015
2020
Модель
нет данных
Suzuki GSX-R 1000
Dry Weight
209 kg / 461 lbs
нет данных
Cooling system
Air-cooled
Liquid cooled
Rake
26
23.2°
Engine Oil
Synthetic, 15W/50
нет данных
Wheels Front
C ast aluminum alloy, 7 spoke, 17 x 3.0 inch
нет данных
Wheels Rear
C ast aluminum alloy, 7 spoke, 17 x 3.5 inch
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Вопросы по эксплуатации мотороллера Вятка ВП-150

Тем, кто ездит на Вятке ВП-150     Тысячи людей убедились в надежности мотороллера «Вятка». Но, естественно, в процессе эксплуатации возникают различные вопросы, с которыми владельцы мотороллеров обращаются в нашу редакцию. Мы неоднократно печатали статьи, посвященные «Вятке», и теперь вновь возвращаемся к этой теме. Отвечает на вопросы читателей инженер мотороллерного завода Л. Ихлев. Дополняют его владельцы «Вяток» Н. Кисельников, Н. Мальцев и А. Макаров. Как устранить стуки в двигателе? Они могут возникнуть по разным причинам. Чаще всего дело в ослаблении затяжки маховика магдино, муфты сцепления, раннем зажигании. Стук от ослабления затяжки маховика и муфты сцепления прослушивается при перегазовках и на малых оборотах. Устраняется этот дефект затяжкой и надежным законтриванием гаек. Следить за затяжкой гаек маховика и муфты сцепления нужно систематически. Корончатая шайба в муфте сцепления может быть заменена разрезной. Если виновато р...

Читать далее >>

Кроссовый мотоцикл КР-5

Центральное конструкторско-экспериментальное бюро мотоциклостроения   В. КУЗНЕЦОВ, заместитель начальника лаборатории дорожных испытаний ЦКЭБ Центральное конструкторско-экспериментальное бюро мотоциклостроения разработало конструкцию кроссового мотоцикла класса 500 см3, получившую название КР-5. Новая машина имеет четырехтактный одноцилиндровый (86x85,5 мм) двигатель со штанговым приводом клапанов. Его рабочий объем 498 см3, степень сжатия 9,2. Двигатель развивает мощность 42 л. с. при 5560 об/мин, причем максимальный крутящий момент составляет 5,54 кгм при 4000 об/мин. Через пару шестерен крутящий момент передается на сухое четырехдисковое сцепление и четырехступенчатую коробку передач. Главная передача — цепная, на ведомой звездочке — кольцевая «ловушка», которая предотвращает соскакивание цепи.Мотоцикл оборудован штоковой телескопической передней вилкой с ходом 160 мм. Ее упругий элемент состоит из трех пружин. Задняя вилка маятниковая. Амортизаторы мот...

Читать далее >>

Типы мотоциклов

Многоликий современный мотоцикл Активная механизация всех отраслей промышленности, сельского хозяйства естественным образом подготовила внедрение разнообразных средств механизации быта человека. И, так как удовлетворение общественных и личных потребностей ныне все теснее связано с постоянными перемещениями, во всех странах все чаще возникает вопрос о перспективности мотоцикла как индивидуального транспортного средства на фоне резкого увеличения выпуска легковых автомобилей.Действительно, уровни спроса на мотоциклы и легковые автомобили всегда были тесно связаны. Поэтому, когда два десятилетия назад за рубежом заметно упало производство мотоциклов, а ряд некогда знаменитых фирм («Ройал-Энфильд», «Ариель», «Велосетт» в Англии, НСУ и ДКВ в ФРГ, «Индиан» в США и др.) полностью прекратили их выпуск, то и специалисты, и неспециалисты уверенно сочли причиной этого явления резкий рост производства автомобилей и появление на рынках в значител...

Читать далее >>

Чтобы не мерзли руки. Защита от мороза кистей рук

Защита от мороза кистей рук При езде зимой на мотоцикле не удается надежно защитить от мороза кисти рук, так как толстые рукавицы затрудняют управление машиной. Я решил эту проблему, применив электронагрев для рукояток руля. Нихромовую проволоку диаметром 0.8 мм намотал непосредственно на рукоятки, закрепив ее концы двумя винтами, как показано на рисунке. К изолированному от «массы» винту 1 подвел через дополнительные выключатель и провода питание от центрального переключателя. На мотоцикле Ява (как у меня) достаточно 14 витков. Потребляемая мощность нагревателя — 25 вт. Во избежание перегрузки генератора не рекомендуется включать его одновременно с фарой.А. ЕГОРОВ125284, г. Москва, Беговая ул., 11, кв. 106 Намотка проволоки на правую (а) и левую (б) рукоятки: 1 — винт, изолированный от «массы»; 2 — рукоятка; 3 — гильза; 4 — труба руля; 5 — проволока; б — винт, соединяющий проволоку с «массой».&nbsp...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>