Сравнение мотоциклов:
Triumph Daytona 675 2015 против Bimota YB4 750IE SP  1988

Triumph Daytona 675 2015 в сравнении с Bimota YB4 750IE SP  1988 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то YB4 750IE SP  это не продающийся в России мотоцикл, а Daytona 675 это редкий в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Triumph Daytona 675 2015 - байк средней стоимости .

Двигатель: Triumph Daytona 675 2015 и Bimota YB4 750IE SP  1988

Двигатель
Four stroke, in-line 3-cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 5 valves per cylinder.
Объём двигателя
675 cc / 41.2 cub in.
749
Диаметр цилиндра х Ход поршня
76 x 49.6 mm
68 x 51.6 mm
Макс. Мощность
94 kW / 126 hp @ 12500rpm
89 KW / 121 hp @ 10500rpm (rear tyre 72.7 kW / 97.5 hp @ 10400 rpm)
Макс. Мощность, Л.с.
126
121
Макс.мощность на об/мин.
12500
10500
Степень Сжатия
нет данных
Liquid
Макс. Крутящий Момент
74 Nm / 7.5 kgf-m / 55 ft/lb @ 11900rpm
88.3 Nm / 9.0kgf-m / 65.1 lb/ft.@ 8500rpm
Макс. момент, Нм.
74
88.3
Макс. крутящий момент на об/мин.
11900
8500
Макс. Мощность, кВт
нет данных
89
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital - inductive type
CDI
Питание двигателя
Multipoint sequential electronic fuel injection with forced air induction and SAI
Weber Marelli electronic fuel injection
Система смазки
Wet sump
нет данных
Система выхлопа
Stainless steel 3 into 1 system with valve in secondary and under engine silencer
нет данных

Трансмиссия: Triumph Daytona 675 2015 и Bimota YB4 750IE SP  1988

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain
Chain
Сцепление
Wet, multi-plate, slipper.
нет данных

Размеры и масса: Triumph Daytona 675 2015 и Bimota YB4 750IE SP  1988

Емкость Топливного Бака
17.5 Litres / 4.6 US gals / 3.8 Imp gal
20 Litres / 5.3 gal
Высота Сиденья
820 mm / 32.3 in
нет данных
Колесная база
1375 mm / 54.1 in
нет данных
Размеры
Length 2045 mm / 80.4 in Width 695 mm / 27.3 in (handlebars) Height 1112 mm / 43.7 in (without mirrors)
нет данных
Мокрый вес
187 kg / 412 lbs
нет данных
Колея
87.2 mm / 3.4 in
нет данных
объем масла
3.6 Litres / 1.0 US gal / 0.8 Imp gal
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Triumph Daytona 675 2015 и Bimota YB4 750IE SP  1988

Задний Тормоз
Single 220mm disc Brembo 1 piston caliper, ABS
Single 230mm disc
Передние Тормоза
2 x 308 mm discs, Nissin 4 piston radial calipers, ABS
2x 320mm discs
Задняя Шина
180/55 ZR 17
5.50-17
Передняя Шина
120/70 ZR 17
3.50-17
Задняя подвеска
Kayaba monoshock with piggy back reservoir adjustable for preload, rebound and high/low speed compression damping
Gas single shock, external adjustment
Передняя Подвеска
Kayaba 41mm upside down forks with adjustable preload, rebound and high/low speed compression damping
42mm Gas telescopic forks, external adjustment for anti-dive
Рама
Aluminium beam twin spar. Rear - 2 piece high pressure die cast swingarm braced, twin-sided, aluminium alloy with adjustable pivot position
Two diagonal beams in section bar made of aluminium with internal ribbing. The cylinders are supported by plates bolted to the beams and the swing arm is made of aluminium
Ширина Переднего Колеса
110 mm / 4.3 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
130 mm / 5.1 in
нет данных

Динамические характеристики: Triumph Daytona 675 2015 и Bimota YB4 750IE SP  1988

Средний расход (км./литр.)
Phantom Black & Graphite, Crystal White & Sapphire Blue, Diablo Red & Jet Black
6.5 l/100km / 36.2 mpg
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
13.2 m / 36.0 m 43.3 ft / 118.1 ft.

Прочие характеристики: Triumph Daytona 675 2015 и Bimota YB4 750IE SP  1988

Год
2015 - 16
1988
Модель
Triumph Daytona 675
Bimota YB4 EI SP
Dry Weight
167 kg / 368 lbs
180 kg / 396.8 lbs.
Cooling system
Liquid-cooled
нет данных
Rake
22.9
нет данных
Production
нет данных
15 units
Rear Wheels
Cast aluminium alloy 5-spoke 17 x 5.5in
нет данных
Front Wheels
Cast aluminium alloy 5-spoke 17 x 3.5in
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Микромотороллер Малыш

Карманный микромотороллер     Небольшой мотороллер, который без труда можно было бы перенести на себе вброд через речку или, упаковав в небольшем чехле, хранить где-нибудь в кладовке, в коридоре, — это ли не мечта многих мотолюбителей! Недавно группа ленинградских конструкторов успешно завершила свой вариант микромотороллера. Сегодня на наших страницах мы представляем читателям «Малыша», с которым их ознакомит один из его создателей. Начать мне хочется с того, что многие из тех, кто видел нашего «Малыша», назвали его в шутку «карманным мотороллером». И всякий раз, слыша о нем такой отзыв, мы, конструкторы, были бесконечно рады. Ведь это лишний раз подтверждало то, что найденное нами решение правильно. Были и такие встречи, когда разговору предшествовала ироническая усмешка и только вслед за этим следовало: «А что может это красивая игрушка?» Микромотороллер «может» очень многое. При почти «карманном&raquo...

Читать далее >>

Симсон (ГДР) МОФА СЛ 1 с автоматическим сцеплением( Simson MOFA SL 1 )

Simson MOFA SL 1 Годы выпуска: 1970 - 1971 Выпущено: 60.200 штук Большая часть двухколесных машин с 50-кубовыми двигателями — теперь уже не мопеды, как было еще несколько лет назад, а полноправные мотоциклы мощностью 5—6 л. с. с четырьмя-пятью передачами и солидной подвеской. Но вместе с тем они приобрели больший вес. усложнилось их обслуживание; при поломке двигателя невозможно продолжать движение. Учитывая это, народное предприятие Симсон (ГДР) подготовило новый мопед Симсон МОФА СЛ 1, сконструированный на «велосипедной» основе.  Рис. Мопед Симсон МОФА СЛ 1 с автоматическим сцеплениемСцепление, расположенное на цапфе коленчатого вала, — автоматическое (центробежное). поэтому управление двигателем и передачей осуществляется только ручкой газа и рычагом, блокирующим сцепление при пуске. Передняя передача — клиноременная. Большой шкив ее вращается на валу каретки на шарикоподшипниках. Вторичная передача — цепная. В педальном приводе приме...

Читать далее >>

Мотороллер Турист. Ремонт коробки передач мотороллера Турист

Наиболее часто встречающиеся неисправности Коробка передач мотороллера «Турист» — весьма надежный, испытанный узел, поэтому она сохранилась в неизменном виде с первых моделей «Тулы». Неисправности, которые возникают в ней, вызваны, как правило, либо естественным износом деталей в процессе эксплуатации, либо несвоевременной регулировкой механизма переключения.Прежде чем рассмотреть их, вспомним, как устроена и работает коробка.Она включает два вала — первичный 1 (рис. 1) и вторичный 9, четыре пары шестерен — по числу передач и механизм переключения. Рис. 1. Коробка передач мотороллера «Турист»: 1 — первичный вал; 2, 7, 8 — шариковые подшипники; 3 — шестерня первой передачи; 4 — шестерня второй передачи; 5 — подвижная шестерня третьей передачи; 6 — шестерня четвертой передачи; 9 — вторичный вал; 10 — шестерня четвертой передачи; 11 — шестерня третьей передачи; 12 — ...

Читать далее >>

Дублирующее управление на мотоцикле М-72

Мотоциклом управляют двое     Слово преподавателю Программа подготовки водителей мотоциклов почти половину времени, предназначенного на вождение, отводит для езды по дорогам и в городских условиях. И это закономерно: мало овладеть приемами управления мотоциклом и уметь пройти «восьмерку» или «змейку» — мотоциклист должен до конца постичь азбуку движения по улицам с многорядным движением, проезда перекрестков, научиться безопасному выполнению поворотов, обгонов, перестроений и т. п. Понятно, что такие учебные занятия должны проводиться в реальной обстановке, на улицах с интенсивным движением. А вот это практикуется далеко не всегда. Инструктор часто просто опасается выпускать ученика в плотный транспортный поток на обычной машине. И его опасения, конечно, имеют основания: хотя выезд на улицы и дороги следует только за приобретением достаточных навыков вождения, в сложной обстановке новичок за рулем может растеряться, принять неправильное решение. ...

Читать далее >>

Возможные неисправности коробки передач минских мотоциклов и способы их устранения

Владельцам минских мотоциклов Легкие 125-кубовые машины минского мотовелозавода (ММВЗ) давно и прочно завоевали симпатии мотоциклистов. На них делают первые километры, овладевая азбукой вождения. Многие остаются верными этой марке долгие годы благодаря неприхотливости в эксплуатации и обслуживании, достаточной проходимости, и, конечно, невысокой цене.Ремонт этих мотоциклов несложен, и владельцы их в основном справляются с этим делом своими силами. В помощь им инженер Ю. ВРУБЕЛЬ рассказывает о возможных неисправностях коробки передач и их устранении.Передачи не включаются или не выключаются. Причиной может быть заедание собачки механизма переключения передач от сильного загрязнения масла или ослабление крепления основания механизма. В таких случаях масло заменяют чистым, предварительно промыв картер коробки керосином. Основание механизма переключения передач надежно закрепляют.Передачи включаются нечетко — иногда только после второй-третьей попытки, порой самовыключаются, а и...

Читать далее >>
Мотоцикл Kawasaki KLX 110 L 2011 фото Мотоцикл Benelli 125 Sport 1985 фото Мотоцикл Yamaha MT-07 Moto Cage 2015 фото Мотоцикл Aprilia RS 250 1995 фото
Мотоцикл Indian Scout Bobber Sixty 2020 фото Мотоцикл KTM 200 EXC Enduro 1999 фото Мотоцикл Yamaha FZ-10-SP 2017 фото Мотоцикл Honda NS 125F 1987 фото