Сравнение мотоциклов:
Triumph Rocket III Touring 2014 против Harley Davidson Electra Glide Standard 2019

Triumph Rocket III Touring 2014 в сравнении с Harley Davidson Electra Glide Standard 2019 по цене и сопоставление по характеристикам: lean angle, left, снаряженная масса, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то Electra Glide Standard это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 89лс., а Rocket III Touring это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 105.9лс. Triumph Rocket III Touring 2014 - байк выше средней цены, при этом Harley Davidson Electra Glide Standard 2019 отличается тем, что является мотоциклом очень дорогой стомости .

Двигатель: Triumph Rocket III Touring 2014 и Harley Davidson Electra Glide Standard 2019

Двигатель
Four stroke, longitudinal three cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Milwaukee-Eight® 107, V-образный двухцилиндровый, 4-тактный
Объём двигателя
2294 cc / 140 cu in
1746 cc / 107 cub in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
101.6 x 94.3 mm
100 x 111 mm / 3.937 x 4.374 in
Макс. Мощность
77.3 kW / 105.9 hp @ 5400 rpm
нет данных
Макс. Мощность, Л.с.
105.9
89
Макс.мощность на об/мин.
5400
5450
Степень Сжатия
Multipoint sequential electronic fuel injection
10.0:1
Макс. Крутящий Момент
203Nm / 200.7 kgf-m / 150 ft.lbs @ 2500 rpm
150 Nm / 110.6 lb-ft @ 3250 rpm
Макс. момент, Нм.
203
150
Макс. крутящий момент на об/мин.
2500
3250
Макс. Мощность, кВт
нет данных
66
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital inductive type via electronic engine management
Single-fire, non-wasted, map-controlled spark ignition
Питание двигателя
нет данных
Электронный последовательный портовый впрыск (ESPFI)
Система смазки
нет данных
С сухим картером
Система выхлопа
нет данных
Хромированная 2‑в‑1‑в‑2 с коническими глушителями
Engine management system
Triumph Rocket III Touring
ECU с замкнутым контуром (лямбда‑зонд, детонационные датчики)
Свечи Зажигания
нет данных
Harley-Davidson #RG6HCC
Генератор
нет данных
3‑фазный, 45 А (≈ 600 Вт)

Трансмиссия: Triumph Rocket III Touring 2014 и Harley Davidson Electra Glide Standard 2019

КПП / Привод колеса
нет данных
6‑ступенчатая механическая (Cruise Drive®), первичная цепь, главная передача — ремень
КПП
5 Speed
6‑ступенчатая, постоянного зацеплени
Главная передача
Shaft
Belt
Сцепление
Wet, multi-plate
Multi-plate, wet
Передаточные Числа
нет данных
1st 9.593 2nd 6.65 3rd 4.938 4th 4.0 5th 3.407 6th 2.875

Размеры и масса: Triumph Rocket III Touring 2014 и Harley Davidson Electra Glide Standard 2019

Емкость Топливного Бака
22.3 Litres / 5.9 US gal / 4.9 Imp gal
22.7 Litres / 6.0 US gal
Высота Сиденья
730 mm / 28.7 in
Unladen 680 mm / 26.8 in
Колесная база
1705 mm / 67.2 in
1625 mm / 64 in
Размеры
Height 1182 / 46.5 in (excluded quick release screen & mirrors)
Length 2400 mm / 94.5 in
Мокрый вес
395 kg / 869 lbs
372 kg / 820 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
120 mm / 4.7 in
Колея
152 mm / 6.0 in
нет данных
объем масла
нет данных
4.9 Litres / 5.2 US qts

Ходовая часть и тормоза: Triumph Rocket III Touring 2014 и Harley Davidson Electra Glide Standard 2019

Задний Тормоз
Single 316 mm disc, 2 piston floating caliper, Brembo, ABS
Single 292mm disc, 4 piston caliper
Передние Тормоза
2 x 320 mm Foating discs, 4 piston calipers, Nissen, ABS
2 x 292mm disc, 4 piston caliper
Задняя Шина
180/70 -R16
180/65B16 81H
Передняя Шина
150/80 -R16
130/80B17 65H
Задняя подвеска
Chromed spring twin shocks with adjustable preload, Kayaba
Два газо‑пружинных амортизатора с эмульсионным демпфированием, ручная регулировка преднатяга
Передняя Подвеска
43mm Upside down forks, Kayaba
49‑мм телескопическая вилка Showa® Dual Bending Valve
Рама
Tubular steel, twin spine
Mild steel, square-section backbone with twin downtubes
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
105 mm / 4.1 in
нет данных

Динамические характеристики: Triumph Rocket III Touring 2014 и Harley Davidson Electra Glide Standard 2019

Старт на Милю
нет данных
13,1 сек
Максимальная Скорость
нет данных
177–180 км/ч
Средний расход (км./литр.)
нет данных
5,9 л/100 км
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
43 м
Время разгона 0-100 км/ч
нет данных
5,2 с
Ускорение 60-140 км/час
нет данных
6,5 с
Время разгона 0-140 км/ч
нет данных
8,3 с

Прочие характеристики: Triumph Rocket III Touring 2014 и Harley Davidson Electra Glide Standard 2019

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
673375 руб.
1795800 руб.
Lean Angle, Left
нет данных
41.3 mm telescopic, cartridge-style damping
Год
20 14
2019 - 20
Модель
нет данных
Harley Davidson Electra Glide Standard
Dry Weight
нет данных
354 kg / 780 lbs
Cooling system
Liquid cooled
Air cooled
Rake
32
170 mm / 6.7 in
Front Wheel
Alloy 25-spoke, 17 x 3.5in
нет данных
Rear Wheel
Alloy 25-spoke, 16 x 7.5in
нет данных
Primary drive
нет данных
Chain, 34/46 ratio
Снаряженная Масса
нет данных
616.89 kg / 1360 lbs

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоцикл Паннония 250 образца 1960 года

Шаг вперед венгерской мотопромышленности   Немецкий журнал «Дер Штрассенферкер» опубликовал в № 1 за 1961 год подробный отчет об испытании новой модели венгерского мотоцикла «Паннония», выпускаемого заводами Чепель в Будапеште. Этот отчет представляет тем больший интерес, что два года назад, проведя испытания мотоцикла «Паннония» модели 1958 года, журнал подверг дружественной, но весьма серьезной критике продукцию будапештского завода. «Признаться, мы с некоторым опасением начинали испытания новой «Паннонии», памятуя наши впечатления 1958 года. — пишет журнал сейчас. — Тем более приятно было убедиться в обратном; «детские болезни» прежней модели остались позади и теперь речь идет об отличном мотоцикле, который способен выдержать сравнение с лучшими моделями этого класса». По сравнению с моделью 1958 года значительно удобнее стала посадка на мотоцикле. Сиденье теперь не слишком удалено от руля и по...

Читать далее >>

Как собрать коробку передач мотороллера Тула Т-200М

Работа деталей и механизмов коробки передач   Коробка передач мотороллера Т-200М — сложный узел. И очень многих наших читателей ставит в тупик вопрос: как правильно разбирать и собирать ее? Чтобы знать это, недостаточно сведений только о последовательности сборки и инструменте, нужно подробно ознакомиться с коробкой, с работой ее деталей и механизмов. По просьбе редакции рассказывают о коробке Т-200М инженеры В. Камерилов и Л. Боярников.   Приступая к рассказу об устройстве, хочется, чтобы читатели внимательно ознакомились с этой таблицей. В дальнейшем, при сборке, она окажет вам услугу. Вал Номер шестерни (по рис. 1) Число зубьев Передача Первичный 3 4 5 6 9 14 17 20 I II III IV Вторичный 10 11 12 13 18 21 23 27 IV III II I  Коробка передач состоит из двух валов, четырех пар шестерен и механизма переключения шестерен. Рис. 1. Внутреннее расположение валов и шестерен в коробке передач  Первичный вал 1 (рис. 1) коробк...

Читать далее >>

БСЗ ( бесконтактная система зажигания) на мотоцикле Ковровец

Бесконтактная система зажигания ( БСЗ ) на мотоцикл КовровецЭлектроника в наши дни не только вызывает к жизни новые машины, но и вытесняет в существующих давно привычные механизмы, превосходя их по многим важным параметрам. На некоторых автомобилях, например, она управляет зажиганием, подачей топлива и обеспечивает .при этом увеличение мощности двигателя» надежность его работы. На мотоциклах электронные приборы (стоимость которых пока высока) используются только в системе зажигания высокооборотных двигателей и реле-прерывателях указателей поворота.Однако сложность и трудоемкость в производстве таких приборов не кажется таким уж непреодолимым препятствием для наших читателей-радиолюбителей. Они располагают солидным опытом в области полупроводниковых «самоделок» и просят опубликовать схемы, пригодные для мотоциклов.Выполняя эту просьбу, мы печатаем статью инженера Ю. Н. МАРТЬЯНОВА о бесконтактной системе зажигания, которую он применил на своем мотоцикле «Ковровец&...

Читать далее >>

Условия обеспечивающие нормальную работу 6В электрооборудования

Уход да уход   Так можно сформулировать основное условие, обеспечивающее нормальную работу электрооборудования. О шестивольтовых системах на примере ИЖей сегодня пойдет речь. Начнем по порядку — с генератора. Если он установлен на правой цапфе коленчатого вала, то есть так, как на всех отечественных двухтактных мотоциклах, то ему могут угрожать следующие неприятности. При износе сальника вторичного вала коробки передач или чрезмерной смазке цепи в генераторный отсек попадает масло. Если правая крышка двигателя или крышка лючка к генератору (а порой и то и другое) закреплены неплотно, то к генератору проникают пыль и влага. Кроме того, в процессе работы истираются графитовые щетки и токопроводящая пыль от них, оседая на всех поверхностях, шунтирует ламели коллектора. Наконец, по мере износа правого подшипника коленчатого вала увеличиваетсябиение якоря генератора, что не только искажает установку опережения зажигания, но и грозит разрушением статору. Методы борьбы с каждым из ...

Читать далее >>

Цветная схема электрооборудования CZ 350 472

Электрооборудование CZ 472 (Нажмите на картинке, для увеличения) 1— главная лампа фары (6 В, 35 + 35 Вт); 2— лампа стояночного света (6 В, 4 Вт); 3— лампа указателя поворота (6 В, 15 Вт); 4 — контрольная лампа указателя поворота (б В, 2 Вт); 5 — контрольная лампа дальнего света (6 В» 2 Вт); 6 — контрольная лампа включения нейтральной передачи (6 В, 2 Вт); 7 — лампа контроля работы генератора (6 В, 2 Вт); 8 — лампа освещения спидометра (в В, 2 Вт); 9 — центральный переключатель; 10 — реле-прерыватель указателя поворота; 11 — включатель указателя поворота; 12 — переключатель ближнего — дальнего света с кнопкой включения звукового сигнала; 13 — звуковой сигнал; 14 и 16 — свечи зажигания; 15 — катушки зажигания; 17 — включатель стоп-сигнала; 18 — включатель контрольной лампы нейтральной передачи; 19 — контакт прерывателя правого цилиндра; 20 — конденсаторы...

Читать далее >>