Сравнение мотоциклов:
Triumph Rocket X 2015 против Yamaha XV 1700 Road Star Warrior 2008

Triumph Rocket X 2015 в сравнении с Yamaha XV 1700 Road Star Warrior 2008 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то XV 1700 Road Star Warrior это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 84.3лс., а Rocket X это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 148лс. Yamaha XV 1700 Road Star Warrior 2008 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Triumph Rocket X 2015 и Yamaha XV 1700 Road Star Warrior 2008

Двигатель
Four stroke, 3-cylinder, DOHC
Four stroke, 48 V-Twin, OHV, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
2294 cc / 140 cub in
1670 cc / 101.9 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
101.6 x 94.3 mm
97 x 113mm
Макс. Мощность
110.3 kW / 148 hp @ 5750 rpm
62 kW / 84.3 hp @ 4400 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
148
84.3
Макс.мощность на об/мин.
5750
4400
Степень Сжатия
Multipoint sequential electronic fuel injection with twin butterflies and progressive linkage on primary butterflies
Semi-dry sump
Макс. Крутящий Момент
221 Nm / 22.5 kgf-m / 163 ft-lb @ 2750 rpm
135 Nm / 99.5 lb-ft @ 3750 rpm
Макс. момент, Нм.
221
135
Макс. крутящий момент на об/мин.
2750
3750
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital inductive type via electronic engine management
Electronic control unit (ECU)
Питание двигателя
нет данных
Twin- bore fuel injection (FI)
Система охлаждения
Liquid cooled
Air cooled
Система смазки
Wet sump
нет данных
Engine management system
Triumph Rocket X Limited Edition
нет данных

Трансмиссия: Triumph Rocket X 2015 и Yamaha XV 1700 Road Star Warrior 2008

КПП
5 Speed
5 Speed
Главная передача
Shaft
Belt
Сцепление
Wet, multi plate
нет данных

Размеры и масса: Triumph Rocket X 2015 и Yamaha XV 1700 Road Star Warrior 2008

Емкость Топливного Бака
24 Litres / 6.3 US gal / 5.3 Imp gal
15 Litres / 4.0 US gal
Высота Сиденья
750 mm / 29.5 in
715 mm / 28.1 in
Колесная база
1695 mm / 66.7in
1666.2 mm / 65.6 in
Размеры
Height 1165 mm / 45.8 in
Height 1115 mm / 43.9
Мокрый вес
367 kg / 809 lbs
298.4 kg / 658 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
155 mm / 6.1 in
объем масла
5.9 L / 1.6 US gal / 1.3 Imp gal
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Triumph Rocket X 2015 и Yamaha XV 1700 Road Star Warrior 2008

Задний Тормоз
Single 316 mm disc, Brembo 2 piston floating caliper, ABS
Single 282 mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2 x 320 mm floating discs, Nissin 4-piston fixed caliper, ABS
2x 298 mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
240/50 R16
200/50 ZR17
Передняя Шина
150/80 R17
120/70 ZR18
Задняя подвеска
KYB black spring twin shocks with 5 position adjustable preload
Link- type, preload and rebound adjustable single rear shock
Передняя Подвеска
KYB 43mm upside down forks
41mm Kayaba inverted telescopic fork with
Рама
Tubular steel, twin spine swingarm Twin-sided, steel (houses drive shaft)
нет данных
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
105 mm / 4.1 in
110 mm / 4.3 in
Вылет вилки (Trail)
148 mm / 5.8 in
129.5 mm / 5.1 in
Угол наклона рулевой колонки (Rake)
3 2
29
Передний колёсный диск
Cast aluminium alloy 5 spoke, 17 x 3.5in
нет данных
Задний колёсный диск
Cast aluminium alloy 5 spoke, 16 x 7.5in
нет данных

Динамические характеристики: Triumph Rocket X 2015 и Yamaha XV 1700 Road Star Warrior 2008

1/4 мили (402 м)
нет данных
12.7 sec / 103 mph
Средний расход (км./литр.)
нет данных
38.3 mpg

Прочие характеристики: Triumph Rocket X 2015 и Yamaha XV 1700 Road Star Warrior 2008

Год
2015
2008 - 09
Модель
нет данных
Yamaha XV 1700PC Road Star Warrior
Dry Weight
334 kg / 740 lbs
275. kg / 606.2 lbs
Engine Oil
Synthetic, 15W/50
нет данных
Production
500 units
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Боковой прицеп к мотороллеру Тула

Конструкция бокового прицепа     В № 2 нашего журнала за 1961 год и № 4 за 1962 год рассказывалось о том, как сделать боковой прицеп к мотороллеру «Тула». С тех пор завод усовершенствовал конструкцию прицепа. В то же время потребность в колясках увеличилась. Как устроен прицеп, что главное в его конструкции? — эти вопросы задают многие читатели. Редакция обратилась на завод и теперь публикует статью инженеров А. Лотоцкого и В. Камерилова. Они рассказывают о конструкции, которая является результатом усилий большого коллектива. Тот, кто захочет сделать прицеп сам, должен придерживаться именно этой конструкции и требований присоединения прицепа к мотороллеру. Всякая машина, какими бы конструктивными особенностями она ни отличалась, должна иметь опору, на которой держатся все ее узлы и агрегаты. У стационарных машин проблема опоры решается просто — это станина на бетонном основании. У транспортных сухопутных машин роль такой опоры играет рама. С нее мы и...

Читать далее >>

ИЖ Юпитер 1. Новый дорожный мотоцикл

новый дорожный мотоцикл   Перед вами на фото новый мотоцикл «Юпитер», или, как его сокращенно называют, ИЖ-Ю. Он спроектирован нашим СКБ мотоциклостроения и принят к массовому производству, которое началось во второй половине 1961 г. Опытные образцы мотоциклов ИЖ-Ю и ИЖ-ЮК (такой индекс присвоен модели с коляской) были всесторонне испытаны в разнообразных дорожных и климатических условиях. ИЖ-Ю может эксплуатироваться и с боковым прицепом. Для этого надо установить узлы крепления тяг. Коляска — легкого типа, рассчитана на одного пассажира или груз весом до 100 кг. Конструкция мотоцикла отвечает современным требованиям, предъявляемым к машинам такого класса. Защита карбюратора специальными кожухами, большие поверхности, покрытые лаком, красками и декоративным хромом, придают машине красивый внешний вид. Экипажная часть «Юпитера» и старой модели ИЖ-56 унифицированы за исключением кронштейнов крепления двигателя. Легкая сварная трубчатая рама, пружинная...

Читать далее >>

Боковой прицеп к мотоциклу ИЖ. Своими руками

Своими руками     «...Три года, как я увлекся мототуризмом. Это прекрасный вид отдыха. Наша группа в конце лета предполагает совершить путешествие в 8 тысяч километров. Четыре ИЖа мы хотели бы оснастить боковыми прицепами собственного изготовления. Но вот беда: нигде не можем раздобыть чертежи. Не сможет ли редакция «За рулем» помочь нам?» Это письмо прислал А. Викулов с Орловщины. С такой же просьбой обратились к нам многие другие товарищи. О том, как сделать такой прицеп, уже рассказывалось в № 7 журнала за 1959 и № 8 за 1961 год. Однако, идя навстречу пожеланиям читателей, мы возвращаемся к этой теме и публикуем статью инженера В. Лылова, являющуюся ответом на многочисленные вопросы, полученные редакцией. Боковой прицеп состоит из рамы, кузова и колеса с подвеской.   Рис. 1. Рама бокового прицепа: 1 — шаровой зажим; 2 — фланец; 3 — растяжка; 4 — шаровой зажим; 5 — растяжка; 6 — болт в виде вилки; 7 — ...

Читать далее >>

Мотоцикл Урал М-62

Ирбитский мотоцикл   На Ирбитском мотоциклетном заводе испытан и подготовлен к производству мотоцикл «Урал» (модель М-62), который должен сменить устаревший М-72 и переходную модель М-61, выпускавшуюся в 1960 году.   При разработке основных параметров нового мотоцикла мы стремились предусмотреть как возможность эксплуатации его в разнообразных дорожных и климатических условиях, так и унификацию со спортивными моделями. В чем же заключаются основные особенности «Урала»? Двигатель. Мотоцикл снабжен двухцилиндровым, верхнеклапанным, карбюраторным двигателем с рабочим объемом 650 см3, развивающим мощность не менее 28 л. с. Оппозитное расположение цилиндров в горизонтальной плоскости (диаметр цилиндра — 78 мм, ход поршня - 68 мм) обеспечивает их хорошее охлаждение и уравновешенность всего кривошипно-шатунного механизма. Цилиндры двигателя взаимозаменяемы и отлиты из высоколегированного чугуна в оболочковых формах. Алюминиевые головки цилиндров с по...

Читать далее >>

ИЖ Планета 3-01, ИЖ Юпитер 3-01 (3К-01)

Комфортабельнее, мощнее, безопаснее С конвейера мотоциклетного производства объединения «Ижмаш» в нынешнем году сошла пятимиллионная машина. Коллектив мотоциклостроителей отметил это событие переходом на выпуск модернизированных моделей «ИЖ—Планета-3-01» и «ИЖ—Юпитер-3-01». Что нового в них, чем они отличаются? Мы провели модернизацию по трем основным направлениям: усиление активной и пассивной безопасности, улучшение удобства езды, повышение мощности.Начнем с безопасности. На обеих моделях введены защитные дуги, смонтированное на руле зеркало заднего вида, удлиненные кронштейны указателей поворота. Наши мотоциклы теперь будут оснащены откидывающимися подножками для пассажира, которые предотвращают травмы ног. На рычагах управления сцеплением и передним тормозом предусмотрены 20-миллиметровые резиновые шарики. В случае падения машины мотоциклист не рискует теперь получить травму острым концом рычага. Модификация «ИЖ&m...

Читать далее >>