Сравнение мотоциклов:
Triumph Speed Triple S.E. 2010 против Triumph Speed Triple 2013

Triumph Speed Triple S.E. 2010 в сравнении с Speed Triple 2013 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Speed Triple это обычной популярности в России мотоцикл, а Speed Triple S.E. это не продающийся в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Triumph Speed Triple 2013 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: Triumph Speed Triple S.E. 2010 и Triumph Speed Triple 2013

Двигатель
Liquid-cooled, four stroke, transverse three cylinder. DOHC, 4 valves per cylinder
Liquid-cooled, four stroke, transverse three cylinder. DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
1050
1050
Диаметр цилиндра х Ход поршня
79 x 71.4 mm
79 x 71.4 mm
Макс. Мощность
135 hp 99 KW @ 9400 rpm
135 hp 99 KW @ 9400 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
135
135
Макс.мощность на об/мин.
9400
9400
Степень Сжатия
Multipoint sequential electronic fuel injection with SAI
Multipoint sequential electronic fuel injection with SAI
Макс. Крутящий Момент
111Nm 82 ft.lbs @ 7750rpm
111Nm 82 ft.lbs @ 7750rpm
Макс. момент, Нм.
111
111
Макс. крутящий момент на об/мин.
7750
7750
Макс. Мощность, кВт
99
99
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digitalinductive type via electronic engine management system
Digitalinductive type via electronic engine management system
Система выхлопа
Stainless Steel 3 into 1 into 2, twin high level stainless steel silencers
Stainless Steel 3 into 1 into 2, twin high level stainless steel silencers

Трансмиссия: Triumph Speed Triple S.E. 2010 и Triumph Speed Triple 2013

КПП
6 S peed
6 S peed
Главная передача
X ring chain
X ring chain
Сцепление
Wet, multi-plate
Wet, multi-plate

Размеры и масса: Triumph Speed Triple S.E. 2010 и Triumph Speed Triple 2013

Емкость Топливного Бака
17.5 Litres / 4.6 gal
17.5 Litres / 4.6 gal
Высота Сиденья
828 mm / 32.6in
828 mm / 32.6in
Колесная база
1435mm / 56.5in
1435mm / 56.5in
Размеры
Height without mirrors 1110mm / 43.7in
Height without mirrors 1110mm / 43.7in
Колея
90.9mm
90.9mm
Мокрый Вес
219 kg / 471lb
219 kg / 471lb

Ходовая часть и тормоза: Triumph Speed Triple S.E. 2010 и Triumph Speed Triple 2013

Задний Тормоз
Single 255mm disc 2 piston caliper
Single 255mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 320mm discs 4 piston calipers
2x 320mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
190/55 ZR 17
190/55 ZR 17
Передняя Шина
120/70 ZR 17
120/70 ZR 17
Задняя подвеска
Showa monoshock ,
Showa monoshock ,
Передняя Подвеска
Showa 43mm upside down forks,
Showa 43mm upside down forks,
Рама
Aluminium beam twin-spar
Aluminium beam twin-spar
Ширина Переднего Колеса
120 mm
120 mm
Ширина Заднего Колеса
130 mm
130 mm

Динамические характеристики: Triumph Speed Triple S.E. 2010 и Triumph Speed Triple 2013

Старт на Милю
11.6 sec
11.1 sec
Максимальная Скорость
226.8 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
19.1 km/lit
17.9 km/lit

Прочие характеристики: Triumph Speed Triple S.E. 2010 и Triumph Speed Triple 2013

Год
2010
2013
Модель
Triumph Speed Triple S.E.
Triumph Speed Triple
Rake
22.8
22.8
Engine Oil
10W/40 Synthetic
10W/40 Synthetic
Wheel Rear
Forged aluminium alloy 5 spoke 17 x 6.0in
Forged aluminium alloy 5 spoke 17 x 6.0in
Wheel Front
Forged aluminium alloy 5 spoke 17 x 3.5in
Forged aluminium alloy 5 spoke 17 x 3.5in
Instrument
LCD multi-functional instrument pack with digital speedometer, fuel gauge, trip computer, analogue tachometer, lap timer, programmable gear change lights, service interval announcement display, TPMS ready
LCD multi-functional instrument pack with digital speedometer, fuel gauge, trip computer, analogue tachometer, lap timer, programmable gear change lights, service interval announcement display, TPMS ready
Chassis
Running Gear and Displays
Running Gear and Displays
Sparl Plug
NGK, CR9EK
NGK, CR9EK

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Беседа девятая. Как эксплуатировать мотоцикл зимой

Мотоцикл зимой   Как эксплуатировать мотоцикл зимой? Ответ на этот вопрос в книгах найдешь не всегда. Мы не будем пересказывать заводские инструкции. Напомним лишь о фактах, которые подчас не известны водителям. С наступлением зимы многие ставят машину на прикол: возникают трудности в ее эксплуатации, да и поездка без защитных средств не приносит удовольствия. И все-таки зимой ездить можно. Надо только к этому подготовиться. Встают такие вопросы: как защититься от встречного потока воздуха, как пускать двигатель, как избавиться от скольжения колес? До сих пор идет спор о том, какой мотоцикл для зимы лучше. Люди опытные предпочитают, особенно на заснеженных участках, облегченный мотоцикл с платформой на раме коляски. Для такого мотоцикла желательны шины широкого профиля с грунтозацепами. Имеет смысл укрепить под рамой щит. Мотоцикл необходимо оборудовать защитным ветровым щитком, брызговиками для защиты ног. Это так же естественно, как теплый воротник на пальто. Ветровой щиток надо...

Читать далее >>

Мотоциклы ФН Бельгия

FN Belgium Маркой ФН в начале века были отмечены револьверы «браунинг», а сегодня — короткоствольные автоматы. Непродолжительные же вспышки конверсии сопровождались в истории «Фабрик насьональ дарме де гер» («Национальная фабрика стрелкового оружия») освоением выпуска велосипедов, мотоциклов, автомобилей.Мотоцикл ФН с четырехцилиндровым двигателем и карданной передачей дебютировал в 1904 году на Парижской автомобильной выставке. Для своего времени эта модель была технической сенсацией. Год от года машина совершенствовалась: в 1906-м рабочий объем двигателя вырос с 362 до 498 см (мощность — с 3 до 5 л. с.), в 1907-м появилась коробка передач, в 1914-м введена система смазки под давлением.Среди необычных технических особенностей ФН: открываемые разрежением (а не посредством кулачка) впускные клапаны, встроенная в ступицу заднего колеса коробка передач, действующие на один и тот же барабан заднего колеса ленточный и колодочный тормоза, ...

Читать далее >>

Обкатка мотоцикла

Советы по обкатке мотоцикла  На первых порах эксплуатации мотоцикла или автомобиля, когда детали еще прирабатываются, нужно принять ряд мер и соблюдать определенные ограничения до тех пор, пока состояние машины не позволит их отменить.Все трущиеся механические пары, такие, как «палец — втулка шатуна», «поршень—цилиндр» , должны постепенно взаимно притираться — тогда их рабочие поверхности станут гладкими. Вследствие этого износ деталей при дальнейшей эксплуатации намного замедлится, и машина будет хорошо, надежно работать. Если неприработавшиеся пары сразу сильно нагрузить, вместо тонкой притирки может произойти разрушение рабочих поверхностей в виде надиров, вырывов материала или его наволакивания и т. п. В результате происходит невосполнимое ухудшение качеств машины — снижаются мощность, экономичность, растет шум. Вот отчего, по современным представлениям, обкатывая мотор, нужно прежде всего избегать режимов, на которых трущиеся де...

Читать далее >>

Тула 5.951. Машина повышенной проходимости

Машина повышенной проходимости  Необычная конструкция экспонировалась на выставке «Научно-технический прогресс-85» — то ли мотоцикл, то ли мотороллер. Опытный образец этой машины повышенной проходимости «Тула—5.951» оснащен широкопрофильными шинами 6,70—10 дюймов с крупным рисунком протектора. У них малое давление на грунт, и на них можно уверенно двигаться по грязи, песку, размытому дождями проселку. Этому способствуют поднятые колесные щитки и глушитель.Силовой агрегат — от мотороллера. Благодаря принудительному охлаждению вентилятором он не перегревается при движении с малой скоростью. Рабочий объем — 199 см3, мощность — 12,5 л. с./9,2 кВт. «Тула—5.951», рассчитанная на перевозку двух человек, имеет сухую массу 129 кг и на шоссе способна развивать до 85 км/ч. Топливом для двигателя служит бензин А-76, расход которого в среднем, как показали испытания, составляет около 3,6 л/100 км. Многие посетит...

Читать далее >>

Советы по доработке мотоцикла Днепр МТ10-36. Чего не хватает Днепрам ?

Советы по доработке мотоцикла Днепр МТ10-36 Так случилось, что моим первым мотоциклом стал «Днепр» МТ10—36. Купил я его с рук с пробегом около 3 тысяч километров. Вероятно, прежний хозяин за столь короткое время успел намаяться с ним более чем достаточно, но тогда я не придал этому значения. Как, впрочем, и тому, что мотоцикл выпущен в конце декабря 1979 года.Изучение мотоцикла и борьба с его пороками, как врожденными, так и приобретенными, пришлись на процесс эксплуатации. И чем глубже я вникал в устройство, тем больше удивлялся несовершенству конструкции.Постепенно у меня накапливался опыт лечения типичных болезней. Я делился этим опытом с друзьями и знакомыми — им это нравилось. Теперь решил, что могу выйти к более широкой аудитории.К слову сказать, предпринял несколько попыток установить прямую связь с киевским мотоциклетным заводом в надежде заинтересовать конструкторов своими наблюдениями. Затея удалась ровно наполовину: связь установил, а насчет заин...

Читать далее >>
Мотоцикл Victory Jackpot 2014 фото Мотоцикл Suzuki Intruder M109R 2010 фото Мотоцикл Kawasaki KX 500 2001 фото Мотоцикл Suzuki DR 650SE 1997 фото
Мотоцикл Triumph Bonneville T100 Black 2015 фото Мотоцикл Yamaha XVZ 1200 Venture 1983 фото Мотоцикл KTM 990 Super Duke 2011 фото Мотоцикл Honda CB 125R 2018 фото