Сравнение мотоциклов:
Triumph Speed Triple T509 1997 против Kawasaki Z 1000 2009

Triumph Speed Triple T509 1997 в сравнении с Kawasaki Z 1000 2009 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Z 1000 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 127лс., а Speed Triple T509 это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 98лс. Triumph Speed Triple T509 1997 - байк за недорогую цену, при этом Kawasaki Z 1000 2009 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Triumph Speed Triple T509 1997 и Kawasaki Z 1000 2009

Двигатель
Liquid cooled four stroke, transverse three cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
885
953 cc / 58.1 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
76 x 65 mm
77.2 x 50.9 mm
Макс. Мощность
98 hp @ 9000 rpm ( 86.8 hp @ 8800 rpm )
127 hp / 92.7 kW @ 10000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
98
127
Макс.мощность на об/мин.
9000
10000
Степень Сжатия
41mm fuel injection
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
7.8 kg-m @ 6700 rpm
95.6 Nm / 70.5 ft/ lbs @ 8000 rpm
Макс. момент, Нм.
76.5
95.6
Макс. крутящий момент на об/мин.
6700
8000
Макс. Мощность, кВт
72
нет данных
Зажигание / Стартер
Digital / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
Digital
Питание двигателя
нет данных
4x 38mm throttle bodies
Свечи Зажигания
нет данных
NGK, CR9EK

Трансмиссия: Triumph Speed Triple T509 1997 и Kawasaki Z 1000 2009

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
6 Speed
Главная передача
нет данных
Chain
Сцепление
нет данных
Wet, multiple discs, cable operated

Размеры и масса: Triumph Speed Triple T509 1997 и Kawasaki Z 1000 2009

Емкость Топливного Бака
18 Litres
18 Litres / 4.8 US gal
Высота Сиденья
нет данных
820 mm / 32.3 in
Колесная база
нет данных
1420 mm / 55.9 in
Мокрый вес
нет данных
221 kg / 487.2 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
145 mm / 5.7 in
Колея
нет данных
102 mm / 4.0 in
Сухой Вес / Мокрый вес
198 kg / 206 kg
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Triumph Speed Triple T509 1997 и Kawasaki Z 1000 2009

Задний Тормоз
Single 220mm disc 2 piston caliper
Single 292mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 320mm disc 4 piston calipers
2x 300mm 4 piston calipers
Задняя Шина
190/50 ZR17
190/50 R17
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70 R17
Задняя подвеска
Monoshock, preload, dump and rebound adjustable.
Uni-Trak, rebound spring preload adjustable
Передняя Подвеска
45mm Upside-down forks, preload, dump and rebound adjustable.
41mm cartridge fork, rebound, spring preload adjustable
Рама
нет данных
Steel, Backbone frame

Динамические характеристики: Triumph Speed Triple T509 1997 и Kawasaki Z 1000 2009

Старт на Милю
11.3 sec / 185.9 km/h
11.3 sec / 122 mph
Максимальная Скорость
218.9 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
16.0 km/lit
18.9 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
12.6 m / 36.5 m
нет данных

Прочие характеристики: Triumph Speed Triple T509 1997 и Kawasaki Z 1000 2009

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
200000 руб.
636394 руб.
Год
1997
2009
Модель
Triumph Speed Triple T509
Kawasaki Z 1000
Dry Weight
нет данных
198 kg / 436.5 lbs
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Rake
нет данных
25
Engine Oil
нет данных
Synthetic, 10W/40
Dimension
нет данных
Height 1055 mm / 41.5 in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Двигатель М-63. Новое сердце мотоцикла Урал

Новое сердце мотоцикла Урал     У двигателей тяжелых мотоциклов М-72, М-61, М-62 есть некоторые недостатки, от которых невозможно избавиться даже усовершенствованием отдельных узлов или деталей. Неразрывно связанные с конструктивной схемой двигателя, они, фигурально выражаясь, являются «врожденными пороками» и препятствуют улучшению его качеств. К таким недостаткам относятся: громоздкость и конструктивная сложность привода масляного насоса; ухудшение работы цилиндрического сапуна при длительной эксплуатации двигателя вследствие износа соприкасающихся поверхностей; слишком большой диаметр корпуса заднего подшипника кривошипа, что приводит к течи из картера в полость сцепления; ограниченная возможность создания различных модификаций двигателей (например, с принудительным охлаждением, с расположением генератора на переднем конце кривошипа и т. д.) из-за того, что кривошип устанавливается в картер сзади.Модернизация отдельных узлов ничего не могла дать — необхо...

Читать далее >>

Мотоциклы ФН Бельгия

FN Belgium Маркой ФН в начале века были отмечены револьверы «браунинг», а сегодня — короткоствольные автоматы. Непродолжительные же вспышки конверсии сопровождались в истории «Фабрик насьональ дарме де гер» («Национальная фабрика стрелкового оружия») освоением выпуска велосипедов, мотоциклов, автомобилей.Мотоцикл ФН с четырехцилиндровым двигателем и карданной передачей дебютировал в 1904 году на Парижской автомобильной выставке. Для своего времени эта модель была технической сенсацией. Год от года машина совершенствовалась: в 1906-м рабочий объем двигателя вырос с 362 до 498 см (мощность — с 3 до 5 л. с.), в 1907-м появилась коробка передач, в 1914-м введена система смазки под давлением.Среди необычных технических особенностей ФН: открываемые разрежением (а не посредством кулачка) впускные клапаны, встроенная в ступицу заднего колеса коробка передач, действующие на один и тот же барабан заднего колеса ленточный и колодочный тормоза, ...

Читать далее >>

Мотоцикл Восток КР1000

1000-кубовый восток     Среди известных новых машин, созданных ВНИИмотопромом в последние годы, особняком стоит мотоцикл с коляской «Восток—КР1000» для кроссов. Он разработан молодым инженером В. Зарубиным, который задался целью сконструировать машину, способную конкурировать в этом виде соревнований с лучшими зарубежными моделями. Международная мотоциклетная федерация с 1976 года ввела для соревновании по кроссу на мотоциклах с коляской новый класс, до 1000 см3, вместо прежнего, до 750 см3. В результате советские спортсмены, которые располагали техникой, базировавшейся на двигателях дорожных машин класса 650 см8, были поставлены в неравные условия, поскольку отечественная промышленность не выпускает мотоциклов с 1000-кубовыми двигателями. ФМС СССР, чтобы стимулировать творчество спортсменов и заводских конструкторов, с 1977 года ввела этот класс во внутрисоюзных соревнованиях. Отдельные спортивные коллективы за последнее время создали интересные конструкци...

Читать далее >>

Система выпуска мотоцикла и мощность. О выхлопной системе

В редакцию обращаются многие читатели с просьбой рассказать о переделке или замене глушителей, периодичности очистки и с другими вопросами, связанными с системой выпуска двухтактных двигателей. Ответы на них даются в этой статье. Многие мотоциклисты считают, что глушители в двухтактных двигателях служат только для уменьшения шума выпуска отработавших газов. В действительности — это лишь одна их функция. Другая, не менее важная, — способствовать лучшему наполнению цилиндра. О ней часто забывают. Рис. 1. Глушители: а - мотоцикла ИЖ; б - мотороллера ВП-150МПервый процесс хорошо изучен, и создание конструкций глушителей, только уменьшающих шум выпуске, не представляет больших трудностей. Принцип их работы — в снижении давления, скорости и температуры отработавших газов, выходящих в атмосферу. Достигается это за счет расширения потока газов в корпусе глушителя и дробления его с изменением направления в специальных вставках (рис. 1). Сопротивление движению газов в трубе и...

Читать далее >>

Испытания мотоцикла Урал ИМЗ-8.103-10

Новый привычный Урал Так уж случилось, что при всей популярности тяжелых мотоциклов ирбитского завода ни один из них до сих пор не попадал к нам на редакционные испытания. Между тем читатели не раз настойчиво рекомендовали нам познакомиться с ними поближе. И вот минувшей весной мы наконец получили новый «Урал».Впрочем, сначала была поездка на завод. Стоял январь. Но когда один из нас сошел с поезда, был поражен, увидев на привокзальной площади около десятка мотоциклов. Мороз около 30 градусов, ветер — а люди ездят на мотоциклах как ни в чем не бывало! В Москве, да и в других крупных городах европейкой части страны зимой такого не увидишь. После трех дней пребывания в Ирбите мотоцикл на улицах примелькался, стал привычен для глаза.Ирбитский мотоциклетный завод, выросший на голом месте в годы войны из эвакуированного московского предприятия, сейчас представляется довольно крупней фирмой, мощности которой позволяют выпускать до 130 тысяч машин в год. Однако оборудовани...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha WR 125 X 2011 фото Мотоцикл Triumph Trophy S.E. 2013 фото Мотоцикл Yamaha XT 600E 1993 фото Мотоцикл Suzuki Boulevard C90T 2007 фото
Мотоцикл Ducati 999 2006 фото Мотоцикл Kawasaki GTR 1400 Concours 2012 фото Мотоцикл Yamaha FZ 16 2012 фото Мотоцикл Buell XB12XT Ulysses 2008 фото