Сравнение мотоциклов:
Triumph Street Triple 675R 2014 против Honda CBR 650F 2018

Triumph Street Triple 675R 2014 в сравнении с Honda CBR 650F 2018 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то CBR 650F это низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 89.8лс., а Street Triple 675R это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 107лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой средней стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Triumph Street Triple 675R 2014 и Honda CBR 650F 2018

Двигатель
Four stroke, in-line 3-cylinder, DOHC, 12 valves
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
675 cc / 41.19 cu-in
649 cc / 39.6 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
74 x 52.3 mm
67 x 46mm
Макс. Мощность
79 kW / 107 hp @ 11700 rpm
67 kW / 89.8 hp @ 11000rpm (95/1/EC)
Макс. Мощность, Л.с.
107
89.8
Макс.мощность на об/мин.
11700
11000
Степень Сжатия
3.4 Litres / 3.6 US qt / 3.0 Imp qt
11.4:1
Макс. Крутящий Момент
69 Nm / 7.0 kgf-m / 51 ft-lb @ 9100 rpm
64 Nm / 47.2 lb-ft @ 8000rpm (95/1/EC)
Макс. момент, Нм.
69
64
Макс. крутящий момент на об/мин.
9100
8000
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital - inductive type
Digital transistorized with electronic advance
Питание двигателя
Multipoint sequential electronic fuel injection with forced air induction
PGM-FI electronic fuel injection
Engine management system
Triumph Street Triple R
нет данных

Трансмиссия: Triumph Street Triple 675R 2014 и Honda CBR 650F 2018

КПП
6 Speed
Close-ratio 6 Speed
Главная передача
O-ring chain
#525 O-ring-sealed chain
Сцепление
Wet multiplate
Wet, multiplate with coil springs
Передаточные Числа
Aluminium beam twin spar
нет данных

Размеры и масса: Triumph Street Triple 675R 2014 и Honda CBR 650F 2018

Емкость Топливного Бака
17.4 Litres / 4.6 US gal / 3.8 Imp gal
17.3 Litres / 4.5 US gal
Высота Сиденья
805 mm / 31.7 in
810 mm / 31.9 in
Колесная база
нет данных
1450 mm / 57.0 in
Размеры
Length 2030mm / 79.9 in Width (handlebars) 755mm / 29.7 in Height without mirrors 1110mm / 43.7 in
Height 1145 mm / 45.0 in
Мокрый вес
189 kg / 416 lbs
211 kg / 461 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
130 mm / 5.1 in
Колея
95 mm / 3.7 in
нет данных
объем масла
нет данных
3.5 Litres

Ходовая часть и тормоза: Triumph Street Triple 675R 2014 и Honda CBR 650F 2018

Задний Тормоз
Single 220 mm disc, 1 piston caliper
Single 220mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2 x 308mm Floating discs, Nissin4 piston radial calipers
2x 320mm discs 2 piston calipers
Задняя Шина
180/55 ZR17
180/55-ZR17M/C (73W)
Передняя Шина
120/80 ZR17
120/70-ZR17M/C (58W)
Задняя подвеска
Kayaba monoshock with piggy back reservoir, adjustable for preload, rebound and compression damping,
Monoshock damper with adjustable preload
Передняя Подвеска
41mm Kayaba upside down forks, with adjustable preload, rebound and compression damping,
41mm conventional telescopic fork
Рама
нет данных
Steel diamond
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
110 mm / 4.3 in
Ширина Заднего Колеса
126 mm / 5.0 in
127 mm / 5.0 in

Динамические характеристики: Triumph Street Triple 675R 2014 и Honda CBR 650F 2018

Средний расход (км./литр.)
11.5 sec
нет данных

Прочие характеристики: Triumph Street Triple 675R 2014 и Honda CBR 650F 2018

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
407758 руб.
614002 руб.
Год
20 14
2018
Модель
нет данных
Honda CBR 650F
Cooling system
Liquid-cooled
Liquid cooled
Rake
23.4
101 mm / 3.9 in
Front Wheel
нет данных
17M/C x MT3.5;
Wheels
нет данных
Hollow-section 5-spoke cast aluminium;
Rear Wheel
нет данных
17M/C x MT5.5
Wheel Rear
Cast aluminium alloy 5-spoke 17 x 5.5in
нет данных
Wheel Front
Cast aluminium alloy 5-spoke 17 x 3.5in
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Коробка передач мотоцикла Ковровец 175

Описание и чертежи четырехступенчатой коробки передач     По просьбе многих читателей приводим описание и чертежи четырехступенчатой коробки передач мотоцикла Ковровец-175. Устройство коробки перемены передач: 1 — стержень контроля масла; 2 — крышка сцепления; 3 — вал первичный; 4 — шестерня неподвижная третьей передачи; 5 — левая половина картера; 6 — сапун; 7 — шестерня подвижная второй передачи; 8 — правая половина картера; 9 — шестерня основная; 10 — обойма подшипника; 11 — ролик; 12 — сепаратор; 13 — сальник; 14 — звездочка ведущая задней передачи; 15 — втулка основной шестерни; 16 — гайка звездочки задней передачи; 17 — редуктор привода спидометра; 18 — механизм выжима сцепления; 19 — рычажок выжима сцепления; 20 — крышка генератора; 21 — трос сцепления; 22 — шарикоподшипник серии 202; 23 — промежуточный вал; 24 — шестерня ...

Читать далее >>

Испытания MZ TS-250/1

Сезон на МЦ ТС-250/1 На МЦ ТС-250/1 чувствуешь себя уверенно в потоке транспорта. В прошлом году редакция получила от мотозавода в Цшопау (ГДР) для проведения теста новую модель мотоцикла МЦ ТС-250/1. О его конструкции было рассказано в декабрьском номере журнала (1978 г), а сегодня, удовлетворяя интерес мотолюбителей, публикуем заметки об эксплуатационных испытаниях. На спидометре МЦ — 8000 километров. Пробег небольшой, но и он позволяет оценить основные качества мотоцикла. Силовой агрегат. Главная новинка в его конструкции — пятиступенчатая коробка передач, атрибут спортивных мотоциклов, перенесенный на дорожную модель. Чем это вызвано, оправдано ли такое решение? Эти вопросы я задавал себе, впервые садясь за руль. К новой коробке передач привыкаешь быстро. Правда, манипулировать рычагом переключения приходится чаще, но неудобства, которые испытываешь лишь вначале, с лихвой окупаются возросшей динамикой мотоцикла. Работу двигателя легче приспособить к меняющимся дор...

Читать далее >>

Расконсервация мотоцикла весной

Подготовка мотоцикла к езде после зимовки.Ка дворе весна, и мотолюбителя охватывает беспокойство. В его душе происходит титаническая борьба: с одной стороны, он сознает необходимость глубокого изучения новых Правил дорожного движения и тщательной подготовки мотоцикла, с другой — его обуревает желание просто выкатить свой «мустанг» на солнышко и тотчас же пуститься в поездку, минуя скучный подготовительный этап.Представим себе, что добродетель восторжествовала (по крайней мере, так должно быть). В этом случае мото-любителю предстоит выполнить немало обязательных довольно хлопотных и, может быть, грязных работ, связанных с расконсервацией машины. Если же мотоциклист по какой-то «веской» причине осенью пренебрег консервацией (известное дело: осень — время темное, холодное, сырое...), то впоследствии, он, порою сам этого не замечая, дорого расплачивается. На зеркале цилиндра, поршневых кольцах, роликах и их беговых дорожках, цапфах коленчатого вала, порш...

Читать далее >>

С чего начать. Как распаковать ? Как собрать ? Что делать на первых километрах пути ?

Как распаковать ? Как собрать ? Что делать на первых километрах пути ? Каждый год обзаводятся новыми двухколесными машинами сотни тысяч бывалых, менее опытных и совсем еще зеленых мотоциклистов. Для каждого из них такая покупка — событие, а для тех, кто делает ее впервые» — еще и масса новых, незнакомых забот. Как распаковать? Как собрать? Что делать на первых километрах пути? Многие вопросы, безусловно, относятся к магазинам, ибо в соответствии с действующими ныне правилами продажи населению мотоциклов, мотороллеров, мопедов, мотовелосипедов, велосипедов и другой мотовелотехники покупатель должен получить распакованную, вымытую, вычищенную и укомплектованную машину в полностью исправном состоянии. В правилах так и сказано: «Запрещается выпускать в продажу недоброкачественные, некомплектные или загрязненные товары, без инструкций, паспортов или гарантийных талонов и не прошедшие предпродажной подготовки».К сожалению, на практике часто бывает не так, ч...

Читать далее >>

Новинка. Минск ММВЗ-3.111

Обзор новинкиВ канун Октябрьского праздника коллектив Минского мотоциклетного и велосипедного завода изготовил первую промышленную партию новых дорожных мотоциклов «Минск», получивших обозначение ММВЗ-3.111*, а с первого дня нынешнего года (1974) приступил к их серийному выпуску. ( * Это обозначение. соответствующее принятой ныне классификации, расшифровывается так: ММВЗ — Минский мотоциклетный и велосипедный завод, цифра 3 — класс мотоцикла (125 см3), первая единица — дорожный тип. 11 — порядковый номер модели, выпущенной заводом. )При разработке новой модели перед конструкторами стояла задача создать мотоцикл современного облика, более надежный и долговечный по сравнению с предшественником — М-106. Думаю, что мотолюбители оценят внешние формы. Скажем только, что выбраны они в результате большой работы, которая была проведена конструкторами "завода совместно со специалистами ВНИИМотопрома, после тщательного изучения современных отечествен...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha YZF R1 GYTR Pro 2024 фото Мотоцикл Yamaha YZ 125 2012 фото Мотоцикл Honda F6 C  Valkyrie 1998 фото Мотоцикл Suzuki VS 700GL Intruder 1986 фото
Мотоцикл Moto Guzzi V 7 Clubman Racer 2013 фото Мотоцикл Maico 490 Alpha E 1982 фото Мотоцикл Harley Davidson FLHTKL Electra Glide Ultra Limited Low 2017 фото Мотоцикл Honda CB1300 S Super Bol Dor 30th Anniversary Edition 2023 фото