Сравнение мотоциклов:
Triumph Street Triple  2007 против Norton Superlight Twin 2019

Triumph Street Triple  2007 в сравнении с Norton Superlight Twin 2019 по характеристикам: lighting, dry w eight, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то Superlight Twin это не продающийся в России мотоцикл, а Street Triple  это средней популярности в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Triumph Street Triple  2007 - байк средней стоимости .

Двигатель: Triumph Street Triple  2007 и Norton Superlight Twin 2019

Двигатель
Liquid-cooled, four stroke, in-line 3-cylinder, DOHC,
Four stroke, parallel twin. 270 degree firing order. Chain driven DOHC, with idler gear.
Объём двигателя
675
650 cc / 39.6 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
74 x 52.3 mm
82 x 61.5mm
Макс. Мощность
105 hp 78 kW @ 11850rpm
105 hp / 78 kW @ 12500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
105
105
Макс.мощность на об/мин.
11850
12500
Степень Сжатия
Multipoint sequential electronic fuel injection with forced air induction
13.4:1
Макс. Крутящий Момент
68 Nm 50ft.lbs @ 9750rpm
75 Nm / 55 lb-ft
Макс. момент, Нм.
68
75
Макс. крутящий момент на об/мин.
9750
нет данных
Макс. Мощность, кВт
78
нет данных
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital - inductive type
Keyless ignition system
Питание двигателя
нет данных
Electronic fuel injection system. 4 fuel injectors. Full drive-by-wire system
Система выхлопа
Stainless steel 3 into 1 exhaust system low single sided stainless steel silencer
нет данных

Трансмиссия: Triumph Street Triple  2007 и Norton Superlight Twin 2019

КПП
6 Speed
нет данных
Главная передача
O ring chain
Chain
Сцепление
Wet multiplate
нет данных

Размеры и масса: Triumph Street Triple  2007 и Norton Superlight Twin 2019

Емкость Топливного Бака
17.4 Litres / 4.6 gal
18 Litres / 4.7 US gal
Высота Сиденья
800 mm / 31.5 in
824 mm / 32.4 in
Колесная база
1410 mm / 55.5in
1399 mm / 54.7 in
Размеры
Length 2055mm / 80.8in Width (handlebars) 740mm / 29.1in Height without mirrors 1060mm / 41.7in
нет данных
Колея
99.6mm
нет данных
Мокрый Вес
182 kg / 400 lb
нет данных
объем масла
3.4 Litres / 0.9 gal
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Triumph Street Triple  2007 и Norton Superlight Twin 2019

Задний Тормоз
Single 220mm disc 1 piston caliper
Single 245mm Brembo disc, Brembo twin piston caliper with ABS, Brembo master cylinder
Передние Тормоза
2x 308mm discs 2 piston calipers
2 x 320mm full floating Brembo discs, radially mounted twin Brembo M50 monoblock calipers with ABS, Brembo master cylinder
Задняя Шина
180/55 ZR 17
нет данных
Передняя Шина
120/70 ZR 17
нет данных
Задняя подвеска
Kayaba monoshock, adjustable preload, 126mm wheel travel.
Single sided aluminium swingarm, Ohlins TTXGP Norton bespoke fully adjustable rear shock
Передняя Подвеска
41mm Kayaba telescopic upside down forks, 120mm wheel travel
Ohlins NIX 30 system front fork, fully adjustable
Рама
Aluminium beam twin spar
Twin tube chassis, polished tubes, engine acts as a structural member, adjustable swingarm pivot and rake angel

Динамические характеристики: Triumph Street Triple  2007 и Norton Superlight Twin 2019

Средний расход (км./литр.)
19.8 km/lit
нет данных

Прочие характеристики: Triumph Street Triple  2007 и Norton Superlight Twin 2019

Lighting
нет данных
Full colour 7 in HD display
Dry W eight
нет данных
158 kg / 348 lbs
Год
2007
2019
Модель
Triumph Street Triple 675
Norton Superlight Twin
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Rake
24.1
нет данных
Wheels
нет данных
Carbon fibre 17 in BST
Emission
нет данных
Euro 4, Full compliance including secondary air injection and EVAP
Wheel Rear
Cast aluminium alloy 5-spoke 17 x 5.5in
нет данных
Wheel Front
Cast aluminium alloy 5-spoke 17 x 3.5in
нет данных
Headstock angle
нет данных
Billet top and bottom

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Из опыта эксплуатации мотороллера Тула Т-200

Из опыта эксплуатации Т-200     Более трех лет езжу я на мотороллере Т-200. Пробег его уже превышает 20 тыс. км. Мне пришлось внести некоторые изменения в конструкцию, оборудовать машину дополнительными приспособлениями, что улучшило ее эксплуатационные качества. Думается, что мой опыт может пригодиться другим владельцам мотороллеров, поэтому хочу поделиться им на страницах журнала.   Улучшение проходимости Тулы В одном из номеров журнала «За рулем» была помещена заметка о приспособлении для противоскольжения мотоцикла. Оно очень просто: на переднее колесо вдоль шины надевается цепь, а затем камера накачивается воздухом до нормального его давления. Я усовершенствовал это приспособление и применил его для мотороллера.   Рис. 1. Цепь для заднего колеса  На переднее и на заднее колеса надеваются по две цепи. Для переднего колеса применяется цепь без шипов, а для заднего — с шипами (рис. 1), чтобы устранить не только боковое, но и продольное ско...

Читать далее >>

Боковой прицеп БП-62. Спутник мотоцикла ИЖ Юпитер

Спутник мотоцикла ИЖ Юпитер   Завод, выпускающий мотороллеры «Вятка», начал массовое производство боковых прицепов БП-62, предназначенных для мотоцикла «ИЖ-Юпитер». Кузов имеет большую вместимость, чем предыдущая модель. Он крепится на прямоугольной трубча- той раме: в передней части на резиновых полумуфтах, в задней — на двух спиральных пружинах. Расширенная на 140 мм рама намного повышает устойчивость мотоцикла, особенно на поворотах. Взаимозаменяемость колес бокового прицепа и мотоцикла облегчает условия эксплуатации. Торсионный вал с рычагом и закрепленным на нем колесом совместно со спиральными пружинами обеспечивает хорошую амортизацию. Мягкие подлокотники, удобный упор для ног, откидной ветровой щиток, создающий удобства при посадке пассажира, сочетаются с изящными внешними формами. Таков новый комфортабельный прицеп, пришедший на смену БП-58. Он будет поступать в продажу вместе с мотоциклом ИЖ-Юпитер. Л. ИХЛЕВ, инженер 1964N10P13

Читать далее >>

Балкан-50

Болгарский мопед   Рис. 1. Мопед  В Болгарии за короткий срок был создан и пущен в серийное производство мотоцикл «Балкан-250», а в прошлом году — мопед «». Новый мопед имеет одноцилиндровый двухтактный двигатель с рабочим объемом 49 см3 и степенью сжатия 7:1.   Рис. 2. Двигатель мопеда  Сцепление и коробка передач объединены в общий блок с двигателем. Наполнение цилиндра осуществляется через каналы, сделанные в его стенке. Головка цилиндра алюминиевая, сам цилиндр — чугунный. Карбюратор расположен в раме мопеда и соединен с двигателем специальной трубкой. Длина этой трубки подобрана так, что при больших оборотах коленчатого вала цилиндр получает дополнительное количество горючей смеси за счет колебаний воздушного потока, движущегося в этой трубке. Охлаждение двигателя — воздушное. Многодисковое пробковое сцепление работает в общем масляном картере с коробкой передач. Первичная передача (между коленчатым валом двигателя и...

Читать далее >>

Обтекатель на мотоцикл

  Большинству мотоциклистов не надо объяснять, что такое обтекатель — всем знаком облик мотоцикла для шоссейных гонок. Однако сегодня речь пойдет не о спортивных машинах, а о дорожных. Если обтекатель устанавливают на гоночный мотоцикл, то этим преследуется одна цель — максимально снизить аэродинамический коэффициент сопротивления мотоцикла с гонщиком ради достижения наивысшей скорости. Такой обтекатель, как правило, совершенно не годится для дорожного мотоцикла, причем не только потому что гонщик принимает иную, полулежачую посадку. Дело в том, что щиток, устанавливаемый на дорожный мотоцикл, должен выполнять и другую важную функцию — защищать водителя й пассажира от прямого воздействия встречного воздушного потока. Известно, как нелегко ехать на мотоцикле без щитка с высокой скоростью, а при сильном встречном ветре 70 км/ч покажутся весьма высокой, — мышцы спины и рук очень быстро дают знать об этом. Обтекатель должен избавить водителя от необходимости с...

Читать далее >>

Электроника на ИЖевских машинах. Основные неисправности, методы обнаружения и устранения

Основные неисправности электроники, методы обнаружения и устранения.  Все ижевские мотоциклы последних лет выпуска оборудованы электронными прерывателями указателей поворота, а те из них, у которых 12-вольтовое оборудование, — еще и выпрямительными блоками.Характеристики и надежность этих приборов выше, чем механических, но и с ними случаются неполадки. Как правило, отказавший прибор заменяют новым, что влечет дополнительные затраты и расход запасных частей. Между тем, если знать схему прибора и методику ремонта, в большинстве случаев его можно восстановить. Это доступно многим мотоциклистам, знакомым с электро- или радиотехникой. Предлагаем им рекомендации, подготовленные инженерами-конструкторами из Ижевска В. АРДАШЕВЫМ и В. МЕЗРИНЫМ. Тема этой первой статьи — описание конструкции, проверка и ремонт прерывателя.На мотоциклах ИЖ П3-02, ИЖ Ю3-02, ИЖ ПС, ИЖ Ю4 с 1980 года ставят универсальный электронный прерыватель указателей поворота ИЖ РП 2СМ-10. Он полностью заменяе...

Читать далее >>
Мотоцикл VOR SM 503 2001 фото Мотоцикл Bimota 500 V-Due 1997 фото Мотоцикл Honda CBR 400F 1983 фото Мотоцикл Yamaha T 135 SP CRYPTON X 2012 фото
Мотоцикл Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 30th Anniversary 2022 фото Мотоцикл Benelli Tre 900S Tornado 2000 фото Мотоцикл Yamaha YBR 125 2012 фото Мотоцикл Harley Davidson Road Glide Limited 2020 фото