Сравнение мотоциклов:
Triumph Street Triple  2007 против Triumph Street Triple 675 2015

Triumph Street Triple  2007 в сравнении с Street Triple 675 2015 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Street Triple 675 это редкий в России мотоцикл, а Street Triple  это средней популярности в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой средней стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Triumph Street Triple  2007 и Triumph Street Triple 675 2015

Двигатель
Liquid-cooled, four stroke, in-line 3-cylinder, DOHC,
Liquid-cooled, four stroke, in-line 3-cylinder, DOHC, 12 valves
Объём двигателя
675
675 cc / 41.2 cub in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
74 x 52.3 mm
74 x 52.3 mm
Макс. Мощность
105 hp 78 kW @ 11850rpm
78 kW / 106 hp @ 11850 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
105
106
Макс.мощность на об/мин.
11850
11850
Степень Сжатия
Multipoint sequential electronic fuel injection with forced air induction
Multipoint sequential electronic fuel injection with SAI
Макс. Крутящий Момент
68 Nm 50ft.lbs @ 9750rpm
68 Nm / 6.9 kgf-m / 50 ft/lb @ 9750 rpm
Макс. момент, Нм.
68
68
Макс. крутящий момент на об/мин.
9750
9750
Макс. Мощность, кВт
78
нет данных
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital - inductive type
Digital - inductive type
Система выхлопа
Stainless steel 3 into 1 exhaust system low single sided stainless steel silencer
Stainless steel 3 into 1 exhaust system low single sided stainless steel silencer

Трансмиссия: Triumph Street Triple  2007 и Triumph Street Triple 675 2015

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
O ring chain
O ring, chain
Сцепление
Wet multiplate
Wet multiplate

Размеры и масса: Triumph Street Triple  2007 и Triumph Street Triple 675 2015

Емкость Топливного Бака
17.4 Litres / 4.6 gal
17.4 Litres / 4.6 US gal / 3.8 Imp gal
Высота Сиденья
800 mm / 31.5 in
800 mm / 31.5 in
Колесная база
1410 mm / 55.5in
нет данных
Размеры
Length 2055mm / 80.8in Width (handlebars) 740mm / 29.1in Height without mirrors 1060mm / 41.7in
1410 mm / 55.5in
Мокрый вес
нет данных
188 kg / 414 lbs
Колея
99.6mm
99.6 mm / 3.92 in
Мокрый Вес
182 kg / 400 lb
нет данных
объем масла
3.4 Litres / 0.9 gal
3.4 Litres / 3.6 US qt / 3.0 Imp qt

Ходовая часть и тормоза: Triumph Street Triple  2007 и Triumph Street Triple 675 2015

Задний Тормоз
Single 220mm disc 1 piston caliper
Single 220 mm disc, Brembo 1 piston caliper, ABS
Передние Тормоза
2x 308mm discs 2 piston calipers
2 x 310 mm Floating discs, Nissen 2 piston sliding calipers,ABS
Задняя Шина
180/55 ZR 17
180/55 ZR 17
Передняя Шина
120/70 ZR 17
120/70 ZR 17
Задняя подвеска
Kayaba monoshock, adjustable preload, 126mm wheel travel.
Kayaba monoshock, adjustable preload
Передняя Подвеска
41mm Kayaba telescopic upside down forks, 120mm wheel travel
41mm Kayaba telescopic upside down forks
Рама
Aluminium beam twin spar
Aluminium beam twin spar. Rear - 2 piece high pressure die cast swingarm, twin-sided, cast aluminium alloy
Ширина Переднего Колеса
нет данных
110 mm / 4.3 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
124.5 mm / 4.9 in

Динамические характеристики: Triumph Street Triple  2007 и Triumph Street Triple 675 2015

Средний расход (км./литр.)
19.8 km/lit
Diablo Red, Crystal white, Phantom black

Прочие характеристики: Triumph Street Triple  2007 и Triumph Street Triple 675 2015

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
649209 руб.
469965 руб.
Год
2007
2015
Модель
Triumph Street Triple 675
Triumph Street Triple 675
Dry Weight
нет данных
168 kg / 370 lbs
Rake
24.1
24.1
Wheel Rear
Cast aluminium alloy 5-spoke 17 x 5.5in
Cast aluminium alloy 5-spoke, 17 x 5.5in
Wheel Front
Cast aluminium alloy 5-spoke 17 x 3.5in
Cast aluminium alloy 5-spoke, 17 x 3.5in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как почистить глушитель мотороллера Тула Т-200

В инструкции указано, что чистить глушитель мотороллера Т-200 следует проволокой, свитой в спираль. Но у меня ничего не выходит: внутрь сварной коробки не попадешь. От этого и машина стала работать хуже. Как быть? Читатель В. БЕЛОВ, Ставропольский край На вопрос В. Белова отвечает инженер Центрального конструкторско-экспериментального бюро мотоциклостроения В. ИВАНОВ. Глушитель шума выпуска мотороллера Т-200 представляет собой жесткую сварную коробку, внутри которой проходит U-образная труба с отверстиями. Пространство между корпусом и трубой заполнено жаростойким веществом — стекловатой. Ее назначение — поглощать пульсирующую энергию выпускных газов.   Рис. 1. Разрез глушителя, снятого с мотороллера после пробега 10 тысяч километров   На рис. 1 показан разрез этого глушителя, снятого с мотороллера после пробега 10 тысяч километров. Видно, что часть стекловаты вокруг трубы унесена выпускными газами. Это происходит из-за слабой набивки стекловаты в узкой части глуш...

Читать далее >>

Грузовой мотороллер Муравей ТГА-200-01П

Двухместный муравей   Грузовой мотороллер «Муравей», неприхотливый в эксплуатации, обладающий хорошей маневренностью, значительной по сравнению с собственной массой грузоподъемностью, завоевал добрую репутацию многих жителей села, владельцев приусадебных участков, садоводов-любителей, пчеловодов. В почте тульского машиностроительного завода имени В. М. Рябикова, выпускающего мотороллеры, немало писем, в которых кроме отзывов о качестве машин вносятся предложения по усовершенствованию конструкции «Муравья». Значительная часть их содержит просьбу установить на мотороллере второе седло, чтобы вместе с водителем мог разместиться еще и пассажир.Идя навстречу этим пожеланиям, конструкторы завода разработали грузопассажирскую модификацию двухместного «Муравья» — ТГА—200-01П (на фото). Первая партия этих машин была выпущена к открытию XXVI съезда КПСС и поступила в розничную продажу.При конструировании двухместного варианта была вы...

Читать далее >>

Безопасность. Анализ 150 мотоциклетных аварий ( мотоаварий )

Закономерности случайной гибелиЧто показал анализ 150 мотоциклетных аварий в одной из областейМотоциклы, мотороллеры, мопеды — самые массовые транспортные машины личного пользования, особенно в сельской местности. Сейчас в стране их свыше десяти миллионов, а в ближайшие годы будет много больше. Таким образом, двухколесные машины стали существенной, притом весьма своеобразной частью транспортного потока и ощутимо влияют на безопасность движения.Мотоциклисты чаще других водителей оказываются участниками дорожных происшествий, и последствия для них, как правило, более тяжкие, чем для автомобилистов. Что это — случайность или закономерность? Мы попытались найти ответ на этот вопрос, проанализировав 150 самых тяжелых мототранспортных происшествий на дорогах Брестской области, закончившихся гибелью водителей или пассажиров. Оговоримся сразу: мы не будем касаться здесь тонкостей водительского мастерства, а рассмотрим общую картину.Что прежде всего бросается в глаза: многие мотоцик...

Читать далее >>

Двигатель МТ10-32

Модернизированный двигатель Днепра Практика эксплуатации «Днепра» МТ10-36, выпускавшегося киевским мотоциклетным заводом в последние годы, показала, что основные параметры его двигателя не вполне удовлетворяют мотоциклистов, живущих в сельской местности. Так, при движении по грунтовым, булыжным, щебеночным дорогам они почти никогда не используют максимальную мощность (36 л, c.), достигаемую при очень высоких оборотах (6900 об/мин), а крутящий момент, определяющий тяговые свойства двигателя, недостаточен при малых и средних, типичных для таких условий. Из-за этого часто приходится переключать передачи, поддерживая высокие обороты, что требует и определенного мастерства, и затраты физических сил и (немаловажно) влечет дополнительный расход топлива.Поскольку тяжелые мотоциклы эксплуатируются главным образом в сельской местности, завод провел модернизацию двигателя, чтобы он полнее соответствовал этим условиям. Новое обозначение двигателя — МТ10-32, и с середины 1985...

Читать далее >>

ИЖ Юпитер-3 регулировка для достижения полной мощности

Выполните регулировку  «Мотоцикл «ИЖ — Юпитер-3» прошел уже более 5000 км, но полной мощности, как я могу судить по Другим таким же машинам, не выдает. Какие могут быть причины?» — спрашивает К. Усольцев из Магнитогорска.Если обкатка мотоцикла была проведена правильно, то есть в соответствии с инструкцией, и заметных дефектов двигатель не имеет, вероятно, удастся повысить его мощность, выполнив следующие работы.Выверните свечу и осмотрите. Если на ней много нагара, значит, в цилиндр поступает слишком богатая смесь, и нагар отложился также в камере сгорания и в выпускных каналах. Снимите цилиндр и удалите нагар с его головки, днища поршня и выпускных каналов. По отпечаткам на прокладке цилиндра проверьте, полностью ли совпадают контуры перепускных каналов картера и цилиндра и не перекрывает ли их прокладка. При необходимости подгоните каналы и прокладку.Проверьте и, если надо, установите одинаковое опережение зажигания в обоих цилиндрах (2,6...

Читать далее >>
Мотоцикл KTM 125 Duke 2017 фото Мотоцикл Yamaha YZF-600 R6 WGP 50th Anniversary 2012 фото Мотоцикл Jianshe JS100-l 2013 фото Мотоцикл Honda MSX 125 Grom 2019 фото
Мотоцикл Ducati Streetfighter 848 2014 фото Мотоцикл Yamaha FZR 600 1992 фото Мотоцикл Suzuki DR 250 Djebel 1992 фото Мотоцикл KTM 200 EXC 2010 фото