Сравнение мотоциклов:
Triumph Trophy 900 1991 против Ducati Monster S4 2002

Triumph Trophy 900 1991 в сравнении с Ducati Monster S4 2002 по цене и сопоставление по характеристикам: steering lock (total), двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то Monster S4 это очень редкий в России мотоцикл, а Trophy 900 это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Triumph Trophy 900 1991 - байк чуть ниже средней цены, при этом Ducati Monster S4 2002 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Triumph Trophy 900 1991 и Ducati Monster S4 2002

Двигатель
Four stroke, transverse three cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
F our stroke, 90 L twin cylinder, DOHC, desmodromic 4 valves per cylinder
Объём двигателя
885 cc / 54 cu in
916 cc / 55.9 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
76 x 55 mm
94 x 66 mm
Макс. Мощность
71.4 kW / 98 hp @ 9000 rpm
74 kW / 101 hp / @ 8750 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
98
101
Макс.мощность на об/мин.
9000
8750
Степень Сжатия
Wet sump
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
83 Nm / 8.46 kgf-m / 61.2 ft/lb @ 6500 rpm
92 Nm / 9.3 kgf-m / 67.85 ft-lb @ 7000 rpm
Макс. момент, Нм.
83
92
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
7000
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
TCI (Transistor Controlled Ignition)
Analogue CDI (Capacitive Discharge Ignition)
Питание двигателя
3 x 36 mm Mikuni carburetors
Marelli electronic fuel injection,50mm throttle body
Engine management system
Triumph Trophy 900
Ducati Monster S4
Свечи Зажигания
NGK, DPR8EA-9
Champion, RA59GC

Трансмиссия: Triumph Trophy 900 1991 и Ducati Monster S4 2002

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain
Chain
Сцепление
Wet, cable operated
Dry multiplate with hydraulic control

Размеры и масса: Triumph Trophy 900 1991 и Ducati Monster S4 2002

Емкость Топливного Бака
25 Litres / 6.6 US gal / 5.5 Imp gal
15 Litres / 4.0 US gal / 3.3 Imp gal
Высота Сиденья
780 mm / 30.7 in
803 mm / 31.6 in
Колесная база
1490 mm / 58.7 in
1440 mm / 56.7 in
Размеры
нет данных
Height 1222 mm / 48.1 in
Мокрый вес
250 kg / 551 lbs
нет данных
Колея
4.1 in
96 mm / 3.8 in

Ходовая часть и тормоза: Triumph Trophy 900 1991 и Ducati Monster S4 2002

Задний Тормоз
Single 255 mm disc, 2 piston Nissincaliper
Single 245 mm disc, 2 piston caliper
Передние Тормоза
2 x 296 mm Floating discs, 4 piston Nissin calipers
2 x 320 mm Discs, 4 piston calipers
Задняя Шина
160/60 VR18
180/55 ZR17
Передняя Шина
120/70 VR17
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Tri-link rising rate with adjustable preload.
Progressive linkage with fully adjustable Sachs monoshock with piggy back aluminum swing arm.
Передняя Подвеска
43 mm Telescopic forks
Showa 43 mm upside-down fully adjustable fork
Рама
S teel, trellis frame
Tubular steel trellis
Ширина Переднего Колеса
нет данных
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
148 mm / 5.8 in

Динамические характеристики: Triumph Trophy 900 1991 и Ducati Monster S4 2002

Средний расход (км./литр.)
14.5 m / 47.6 ft
нет данных
Braking 100 km/h - 0
41.4 m / 135.8 ft
нет данных

Прочие характеристики: Triumph Trophy 900 1991 и Ducati Monster S4 2002

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
294181 руб.
358675 руб.
Steering Lock (total)
68.1 kW / 91.3 hp @ 9000 rpm
нет данных
Год
199 1 - 92
200 2
Dry Weight
217 kg / 478.4 lbs
193 kg / 425.5 lbs
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled
Rake
нет данных
24
Engine Oil
10W/40
Semi-Synthetic, 10W/40
Reserve
нет данных
3.5 L / 0.9 US gal / 0.8 Imp gal

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Спортивный мотоцикл Минск М-204К

Спортивный мотоцикл Минского мотовелозавода   Н. ШАКОЛИН, начальник конструкторского бюро отдела главного конструктора Минского мотовелозавода До недавнего времени мотоспортсмены были знакомы только с одним кроссовым мотоциклом младшей кубатуры — «Ковровцем». Теперь спортивные машины в классе 125 см3 стал выпускать наш завод.Минский кроссовый мотоцикл получил название М-204К. Первые опытные образцы прошли испытания во многих кроссах, в том числе в традиционных состязаниях на приз нашего завода. Ряд узлов и деталей кроссового мотоцикла унифицирован с дорожным М-104. Например, на М-204К установлена та же коробка передач, но ее передаточные числа подобраны так, что они обеспечивают необходимый режим работы двигателя в условиях соревнований по кроссу. Благодаря унификации у спортсменов будет меньше затруднений с запасными частями. Многие основные детали и узлы разработаны заново. Двухтактный одноцилиндровый двигатель рабочим объемом 123,8 смЗ (52x58) имеет спец...

Читать далее >>

Грузовой кузов мотоцикла

Тем, кто трудится на селе   Продовольственная программа, принятая майским (1982 г.) Пленумом ЦК КПСС, поставила задачу в период до 1990 года значительно увеличить производство продовольственных товаров, необходимых для более полного удовлетворения постоянно возрастающих потребностей населения. Определенную долю сельскохозяйственной продукции составляет то, что производится на землях приусадебных и кооперативных подсобных хозяйств. У сельских жителей, отдающих свое свободное время этому ватному государственному делу, среди прочей техники, помогающей в труде и быту, традиционно популярны тяжелые мотоциклы с коляской. Они удобны в эксплуатации, обладают отличной проходимостью по грунтовым дорогам, а их мощность позволяет перевозить тяжелые грузы.    Эти транспортные средства становятся еще более полезными сельским труженикам, если вместо пассажирской коляски, предусмотренной заводом, оборудовать их грузовым кузовом, который вполне можно изготовить самостоятельно. Идя навс...

Читать далее >>

Карбюраторы. Устройство и принцип работы карбюратора

Карбюраторы  Система питания бензиновых двигателей, в том числе мотоциклетных, доставляет обычно немало хлопот в процессе эксплуатации машины. Нередко из-за нее ухудшается пуск и снижается мощность двигателя, появляются провалы на разных режимах его работы, увеличивается расход топлива.Наиболее сложный прибор здесь — карбюратор. Именно он становится камнем преткновения для многих мотоциклистов, особенно начинающих, когда возникает необходимость устранить какую-либо неисправность. Немало в редакционной почте и вопросов о взаимозаменяемости карбюраторов.«Чтобы быстро распознавать и грамотно ликвидировать неполадки в карбюраторе, необходимо знать его устройство и принципы работы основных узлов, — пишут мотолюбители А. Санников, Н. Грачевский и другие из Ярославской области. — К сожалению, литературу по ним найти очень трудно, поэтому мы просим рассказать в журнале о мотоциклетных карбюраторах».Редакция обратилась с этой просьбой к опытному специалис...

Читать далее >>

Не спешите улучшать свой мотоцикл

Не спешите улучшать  На протяжении многих лет читаю регулярно нашу страничку, сам не раз выступал под этой рубрикой с рекомендациями, касающимися минских мотоциклов. Большая часть статей (и это понятно) - о том, что и как следует делать. Но очень редки такие, в которых опытный человек предостерегает: а вот так делать не следует! Мои размышления — как раз на эту тему. Чем они вызваны?Многочисленное беспокойное племя мотоциклистов несет в себе заряд энтузиазма, выдумки, дух эксперимента. Велико их желание сделать личный мотоцикл оригинальным, непохожим на другой. Нередко этот путь приносит подлинные удачи, рождает маленькие шедевры. Но гораздо чаще из-под неумелых рук выходят уродцы, своего рода мутанты эволюции, не только внешне безвкусные, но и в силу ряда причин опасные, в том числе для окружающих.Далеко ходить за примерами не надо. Самые простые варианты таких изменений - всевозможные накладки, козырьки и даже фигурки (среди которых почетное место занимает задиристый черт)...

Читать далее >>

Jawa 638-5-00

Мотоцикл Ява 638 модель 5-00     Со второй половины 1984 года в СССР стали поступать чехословацкие мотоциклы . Это модель переходная между хорошо известной машиной Ява-634 и новой конструкцией Ява-638-0-00 («За рулем», 1984, №10). Новые двигатель, электрооборудование, передняя вилка — вот что прежде всего отличает модель 638-5-00. Двигатель. Хотя компоновка его принципиально не изменилась, он подвергся основательной модернизации. Цилиндры не из чугуна, а из алюминиевого сплава с запрессованной чугунной гильзой. У алюминиевых головок теперь по-иному расположены ребра. Результат — более эффективное охлаждение цилиндров и головок, более равномерное распределение тепловых нагрузок. Также в целях лучшего охлаждения наклон осей цилиндров относительно вертикали уменьшен с 25 до 15°.   1. Расстояние между осями цилиндров увеличено на 12 мм по сравнению с моделью ЯВА-634. Это позволило в интересах повышения долговечности установить среднюю шейку коле...

Читать далее >>
Мотоцикл Suzuki T 250 1967 фото Мотоцикл KTM 1190 2009 фото Мотоцикл BMW R 1150GS Adventure  Bumble Bee 2003 фото Мотоцикл KTM 990 Supermoto R 2010 фото
Мотоцикл Harley Davidson XL 1200X Forty-Eight 115th Anniversary 2018 фото Мотоцикл Honda NSS 125 Forza 2018 фото Мотоцикл Yamaha XENTER 150 2013 фото Мотоцикл Honda FJS 600 Silver Wing 2003 фото