Сравнение мотоциклов:
Vespa ET4 50 2000 против Yamaha TRX 850 1996

Vespa ET4 50 2000 в сравнении с Yamaha TRX 850 1996 по цене и сопоставление по характеристикам: cooling sysstem, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то TRX 850 это низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 79.7лс., а ET4 50 это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем самой малой мощности 3.4лс. Vespa ET4 50 2000 - байк совсем недорогой стоимости, при этом Yamaha TRX 850 1996 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Vespa ET4 50 2000 и Yamaha TRX 850 1996

Двигатель
Four stroke, single cylinder
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 5 valves per cylinder
Объём двигателя
49.3 cc / 3.0 cub in
849 cc / 51.8 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
39 x 41.8 mm
89.5 x 67.5 mm
Макс. Мощность
2.5 kW / 3.4 hp @6500 rpm
79.7 hp / 58.6 kW @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
3.4
79.7
Макс.мощность на об/мин.
6500
7500
Степень Сжатия
нет данных
2x Mikuni BDST38 carbs
Макс. Крутящий Момент
нет данных
8.55 kgf-m 83.8 Nm @ 6000 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
83.8
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
6000
Стартер
Kick start
Electric
Система зажигания
Electronic capacitive (CDI)
TCI (Transistor Controlled Ignition)
Свечи Зажигания
NGK CR9EB / NGK CR9EIX
NGK, DPR8EA-9

Трансмиссия: Vespa ET4 50 2000 и Yamaha TRX 850 1996

КПП
CVT
5 Speed
Главная передача
Belt
Chain
Сцепление
Automatic, dry centrifugal
Wet, multiple discs, cable operated

Размеры и масса: Vespa ET4 50 2000 и Yamaha TRX 850 1996

Емкость Топливного Бака
9 L / 2.4 US gal
18 Litres / 4.7 US gal
Высота Сиденья
805 mm / 31.7 in
798 mm / 31.8 in
Колесная база
нет данных
1435 mm / 56.4 in
Размеры
1280 mm / 50.4 in
Width 700 mm / 27.5 in
Мокрый вес
96 kg / 212 lbs
202 kg / 445.3 lbs

Ходовая часть и тормоза: Vespa ET4 50 2000 и Yamaha TRX 850 1996

Задний Тормоз
110 mm drum
Single 248mm disc
Передние Тормоза
200 mm disc
2x 298mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
120/70-10"
160/60 ZR17
Передняя Шина
100/80-10"
120/60 ZR17
Задняя подвеска
Hydraulic single shock
Swingarm Coil spring. gas-oil damper
Передняя Подвеска
Hydraulic single shock
41mm Telescopic fork Coil spring. oil damper
Рама
Loadbearing pressed sheet steel
Steel, Trellis frame

Динамические характеристики: Vespa ET4 50 2000 и Yamaha TRX 850 1996

Старт на Милю
нет данных
11.8 sec / 183.0 km/h
Максимальная Скорость
White, Pearl white, Seafoam green, Blue, Dragon red, Alabaster
нет данных
Средний расход (км./литр.)
нет данных
16.8 km/lit

Прочие характеристики: Vespa ET4 50 2000 и Yamaha TRX 850 1996

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
101000 руб.
139378 руб.
Cooling Sysstem
Wet pump, chain driven trochoidal pump
нет данных
Год
2000 - 05
1996 - 99
Модель
Vespa ET4 50
Yamaha TRX 850
Dry Weight
нет данных
190 kg / 418.8 lbs
Cooling system
нет данных
L iquid cooled
Wheels
Pressed die cast aluminium alloy
нет данных
Max Power Rear Tyre
нет данных
76.1 hp @ 7400 rpm
Carburetor
Air cooled, forced
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Тролль-1

Stadtroller Troll-1   В 1963 году с конвейера народного предприятия «Людонгсфельде» (близ Берлина) сошел первый мотороллер марки Тролль-1. От своего предшественника мотороллера «Берлин», который выпускался на том же предприятии. «Тролль-1» отличается более высокими ходовыми качествами, большей комфортабельностью и повышенной мощностью двигателя. Вместо трубчатой рамы на нем применена сварная, из профилированного листа. Маятниковая подвеска переднего и заднего колеса в сочетании с амортизационными стойками, устройство которых заимствовано у мотоцикла ES-125-125/150 (см. "3а рулем" 1963 № 1), а также другие конструктивные особенности обеспечивают высокие ходовые качества машины. Ход подвесок превышает обычно принятые для мотороллеров нормы и составляет 100 мм у заднего колеса и 130 мм — у переднего.Обтекаемая облицовка с сильно вытянутыми задними панелями и двухцветным лаковым покрытием придает «Троллю» привлекательный ...

Читать далее >>

Двигатель Ш-62

Шяуляйский велосипедно-моторный завод «Вайрас»   Шяуляйский велосипедно-моторный завод «Вайрас» начал производство двигателя Ш—62. Он предназначен для комплектации мокиков «Карпаты» и «Рига— 22» («За рулем», 1981, № 10), выпуск которых освоили львовский мотозавод и завод «Саркана звайгзне» в Риге.111—62 оснащен кик-стартером. Таким образом, следуя принятой международной терминологии, машины «Карпаты» и «Рига—22» с такими двигателями надо называть уже не мопедами, а мокиками. Модернизация коснулась прежде всего электрооборудования. На двигателе установлен новый генератор переменного тока модели «26 3701» с повышенной до 45 Вт мощностью. Он может работать как в комплекте с блоком «стабилизатор — коммутатор» БКС-25.3734 и высоковольтным трансформатором (катушкой зажигания) Б300Б, так и с аккумулятором, блоком БКС 251.3734 и высоковольтн...

Читать далее >>

Почему стучит двигатель

Посторонние звуки в моторе Исправная работа мотоциклетного двигателя всегда сопровождается ровным шумом, тон которого меняется в зависимости от оборотов и нагрузки. Когда же появляются посторонние звуки, они, как фальшивые ноты в оркестре, режут ухо и вызывают беспокойство. Водитель понимает: в двигателе что-то неладно, но что именно не всегда может правильно определить. Как же распознать причину, вызвавшую лишний звук, и как ее устранить? Попытаемся ответить на эти вопросы применительно к тяжелым мотоциклам.Первая и самая распространенная причина — неправильно установленный момент зажигания. Если искра на свече возникает слишком рано, возрастающее давление в цилиндре тормозит движение поршня, стремящегося к ВМТ, ударной волной передает через клапан дополнительные усилия на механизм газораспределения, Резко выбираются зазоры, слышны стуки в двигателе. Они пропадают после правильной установки зажигания.Пугающее дерганье двигателя после выключения зажигания, сопровождающееся г...

Читать далее >>

Юридический. Некомпетентность мешает судам выносить справедливые приговоры в делах по ДТП

То что мешает судам выносить справедливые приговоры в делах по ДТПВсегда ли законны и обоснованны приговоры судов по делам о дорожно-транспортных происшествиях? Насколько квалифицированно назначаются и оцениваются судами автотехнические экспертизы? Каков уровень компетентности судей в рассмотрении указанной категории дел? Эти и другие вопросы анализировались при изучении практики судебного рассмотрения подобных дел в Чите, Иркутске и Новосибирске. Всего их было исследовано более двухсот. Прежде чем говорить о каких-либо выводах, приведем несколько примеров.Водитель В. на личном «Москвиче» решил обогнать два мотоцикла и легковой автомобиль, которые ехали впереди с небольшой скоростью. Он включил сигнал поворота и вышел на встречную полосу, при этом двигаясь с опережением, но не превышая разрешенной скорости. Когда он уже обогнал легковой автомобиль и впереди были только мотоциклы, водитель одного из них, не убедившись в безопасности маневра, подал сигнал левого поворота и по...

Читать далее >>

Ява 634-8-00

Модернизация Явы     Прошло около трех лет с начала поставок в Советский Союз нового дорожного мотоцикла Ява-634. Сначала это была модификация Ява 634.01, затем — Ява 634.04, отличавшаяся от первой некоторыми деталями. Чехословацкие специалисты внимательно изучили опыт эксплуатации машин, а также замечания и пожелания советских мотоциклистов, высказанные, в частности, во время слетов друзей ЯВЫ в СССР, и внесли в конструкцию ряд изменений. Благодаря этому значительно повысились технические и потребительские качества машины. Кроме того, в интересах безопасности движения внедрены некоторые нововведения, продиктованные последними советскими стандартами. И вот с начала нынешнего года завод ЯВА приступил к выпуску модификации, получившей обозначение Jawa 634.8.00.    Чем же она отличается от предшественницы? Сразу обращает на себя внимание цвет — он красный, а не вишневый, как был прежде. На левой руко...

Читать далее >>