Сравнение мотоциклов:
Vespa GTS 300 HPE Super 2019 против MV Agusta 350S 1974

Vespa GTS 300 HPE Super 2019 в сравнении с MV Agusta 350S 1974 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то 350S это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 34лс., а GTS 300 HPE Super это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 23.8лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой чуть ниже средней цены, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Vespa GTS 300 HPE Super 2019 и MV Agusta 350S 1974

Двигатель
Four stroke single cylinder, SOHC, 4 valve
Air cooled, four stroke, Parallel twin cylinder,
Объём двигателя
278 cc / 18.2 cub in
349
Диаметр цилиндра х Ход поршня
75 mm x 63 mm
63 x 56 mm
Макс. Мощность
17.5 kW / 23.8 hp @ 8250 rpm
34 hp @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
23.8
34
Макс.мощность на об/мин.
8250
8500
Степень Сжатия
нет данных
- / kick
Макс. Крутящий Момент
26 Nm / 19.2 lb-ft @ 5250 rpm
нет данных
Макс. момент, Нм.
26
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
5250
нет данных
Макс. Мощность, кВт
нет данных
25
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Magneti Marelli MIUG4 ECU
нет данных
Система смазки
Wet sump, chain driven lube pump
нет данных
Охлаждение
Liquid cooled
нет данных

Трансмиссия: Vespa GTS 300 HPE Super 2019 и MV Agusta 350S 1974

КПП / Привод колеса
нет данных
5 Speed / chain
КПП
CVT with torque server
нет данных
Главная передача
Belt
нет данных
Сцепление
Automatic, dry centrifuge with damper buffers
нет данных

Размеры и масса: Vespa GTS 300 HPE Super 2019 и MV Agusta 350S 1974

Емкость Топливного Бака
7 Litres / 1.8 US gal
16 Litres
Высота Сиденья
790 mm / 31.1 in
нет данных
Сухой Вес
нет данных
160 kg

Ходовая часть и тормоза: Vespa GTS 300 HPE Super 2019 и MV Agusta 350S 1974

Задний Тормоз
Single 220 mm disc - ABS/ASR
Single 230mm disc
Передние Тормоза
Single 220 mm disc - ABS/ASR
2x 230mm discs
Задняя Шина
130/70 - 12
3.25-18
Передняя Шина
120/70 - 12
2.75-18
Задняя подвеска
Mono shock
Swinging arm fork with adjustable shock absorbers
Передняя Подвеска
Single sided form with shock
Telescopic fork
Рама
Sheet metal body with welded reinforcements
нет данных

Прочие характеристики: Vespa GTS 300 HPE Super 2019 и MV Agusta 350S 1974

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
301619 руб.
276944 руб.
Год
2019
1974
Модель
Vespa GTS 300 HPE Super
MV Agusta 350S
Dry Weight
148 kg / 326 lbs
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Кроссовый мотоцикл КР-5

Центральное конструкторско-экспериментальное бюро мотоциклостроения   В. КУЗНЕЦОВ, заместитель начальника лаборатории дорожных испытаний ЦКЭБ Центральное конструкторско-экспериментальное бюро мотоциклостроения разработало конструкцию кроссового мотоцикла класса 500 см3, получившую название КР-5. Новая машина имеет четырехтактный одноцилиндровый (86x85,5 мм) двигатель со штанговым приводом клапанов. Его рабочий объем 498 см3, степень сжатия 9,2. Двигатель развивает мощность 42 л. с. при 5560 об/мин, причем максимальный крутящий момент составляет 5,54 кгм при 4000 об/мин. Через пару шестерен крутящий момент передается на сухое четырехдисковое сцепление и четырехступенчатую коробку передач. Главная передача — цепная, на ведомой звездочке — кольцевая «ловушка», которая предотвращает соскакивание цепи.Мотоцикл оборудован штоковой телескопической передней вилкой с ходом 160 мм. Ее упругий элемент состоит из трех пружин. Задняя вилка маятниковая. Амортизаторы мот...

Читать далее >>

Беседа первая. Основа основ - профилактика. Профилактические советы

Профилактические советы   От потока машин, идущих по шоссе, внезапно отделяется мотоцикл. Он съезжает на обочину и останавливается. Водитель соскакивает на землю и склоняется над своим закапризничавшим помощником. Теперь ему уже не успеть на работу. Вчера он тоже опоздал. У мотоцикла засорилась подача топлива, и водитель, впопыхах продувая бензопровод, вдоволь хлебнул бензина. А сегодня вот лопнул трос сцепления. Мотоциклист на ветру торопливо загибает колющие пальцы проволочки троса. Мотоцикл на обочине — это чрезвычайное происшествие. Водитель, попавший в такое незавидное положение, — примерно то же, что двоечник в школе. Некоторые такие горе-мотоциклисты, подобно двоечникам, ищущим спасения в шпаргалках, стали даже своеобразными специалистами. Они разрабатывают и совершенствуют способы ремонта мотоцикла в пути. Конечно, неплохо уметь быстро найти и устранить неисправности у неожиданно вставшей посреди дороги машины. Но заниматься этим приходится ведь «не от ...

Читать далее >>

Рига 22

  Двадцать лет назад с конвейера завода «Саркана Звайгзне» («Красная звезда») сошел первый мопед «Рига—1». За эти годы рижские машины приобрели большую популярность благодаря их надежности, простоте, комфортабельности и универсальности. Завод, учитывая накопленный потребителями опыт, последовательно модернизирует машину, стремясь улучшить ее эксплуатационные качества.Очередным этапом этой работы стало освоение модели «Рига—22», сменившей на конвейере «Ригу—16» («За рулем», 1977, № 2). В ее облике нетрудно увидеть черты предшественниц; а ряд новых элементов — вынесенный на руль спидометр, более плоская фара увеличенного диаметра, бензобак и задний фонарь — придают машине более современный вид. Нарядно! делает ее двухцветная окраска, имеющая шесть различных вариантов.Однако главное отличие «Риги—22» — новый двигатель Ш—62, сменивший известный Ш&mda...

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>

Бесконтактная система зажигания и дополнительные приборы контроля двигателя Jawa 638

Владельцы мотоциклов Jawa 638 хорошо знают, что такое «характер» штатной контактной системы зажигания. Эта система, верой и правдой служившая на многих мотоциклах прошлого, со временем начинает преподносить неприятные сюрпризы. Контакты прерывателя имеют привычку гореть «в дым» за считанные версты пробега. Даже если их удается уберечь от нагара, выставленные с ювелирной точностью зазоры спустя пару дней эксплуатации «уплывают» от положенных размеров. Разрядники свечей зажигания покрываются неизвестным налетом и напрочь отказываются искрить. Добавьте к этому капризный пуск холодного двигателя при подсевшем аккумуляторе - поездка превращается в бесконечный ремонт и борьбу за каждую искру. Именно поэтому вопрос модернизации системы зажигания для Jawa 638 стоит особенно остро, и одним из самых эффективных решений является установка бесконтактной системы зажигания (БСЗ). Этот апгрейд способен кардинально изменить характер мотоцикла, сделав его более надежным, послушным и приятным в управлен...

Читать далее >>