Сравнение мотоциклов:
Vespa Primavera 50 2018 против Vespa ET2 50 2001

Vespa Primavera 50 2018 в сравнении с ET2 50 2001 по цене и сопоставление по характеристикам: rear rim, front rim, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то ET2 50 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем очень малой мощности 5.1лс., а Primavera 50 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем самой малой мощности 4.1лс. Vespa Primavera 50 2018 - байк средней стоимости, при этом Vespa ET2 50 2001 отличается тем, что является мотоциклом совсем недорогой стоимости .

Двигатель: Vespa Primavera 50 2018 и Vespa ET2 50 2001

Двигатель
Four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valve, catalytic converter
Two stroke, single cylinder
Объём двигателя
49 cc / 3 cub in
49.3 cc / 3.0 cub in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
39 x 41.8 mm mm
40 x 39.3 mm
Макс. Мощность
3.0 kW / 4.1 hp
3 kW / 5.1 hp @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
4.1
5.1
Макс.мощность на об/мин.
нет данных
7500
Степень Сжатия
10.5:1
Automatic mixing
Макс. Крутящий Момент
3.5 Nm / 0.36 kgf-m / 2.6 ft-lbs
4.4 Nm / 0,45 kgf-m / 3.2 ft/lb @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
3.5
4.4
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
6500
Стартер
Electric
Kick start
Система зажигания
Electronic
Electric
Система охлаждения
Air cooled, forced
нет данных

Трансмиссия: Vespa Primavera 50 2018 и Vespa ET2 50 2001

КПП
CVT
Centrifugal automatic gearbox
Главная передача
Belt
Belt
Сцепление
Automatic, dry centrifugal with vibration dampers
Automatic, dry centrifugal

Размеры и масса: Vespa Primavera 50 2018 и Vespa ET2 50 2001

Емкость Топливного Бака
7 Litres / 1.8 US gal
9 L / 2.4 US gal
Высота Сиденья
780 mm / 30.7 in.
805 mm / 31.7 in
Колесная база
1340 mm / 52.7 in.
нет данных
Размеры
Length: 1860 mm / 73.2 in. Width: 735 mm / 28.9 in.
1280 mm / 50.4 in
Мокрый вес
нет данных
92 kg / 203 lbs

Ходовая часть и тормоза: Vespa Primavera 50 2018 и Vespa ET2 50 2001

Задний Тормоз
Drum, 140 mm, mechanically operated
110 mm drum
Передние Тормоза
Stainless steel disc, 200 mm, hydraulically operated
200 mm disc
Задняя Шина
20/70-12., tubeless
120/70-10"
Передняя Шина
110/70-12 tubeless
100/80-10"
Задняя подвеска
Hydraulic monoshock
Hydraulic single shock
Передняя Подвеска
Single arm with coil spring and dual action mono shock absorber
Hydraulic single shock
Рама
Sheet metal body with welded reinforcements
Loadbearing pressed sheet steel
Ширина Переднего Колеса
78 mm / 3.1 in.
нет данных
Ширина Заднего Колеса
70 mm / 2.8 in.
нет данных

Динамические характеристики: Vespa Primavera 50 2018 и Vespa ET2 50 2001

Максимальная Скорость
64 40 mph
нет данных
Средний расход (км./литр.)
нет данных
White, Pearl white, Seafoam green, Blue, Dragon red, Alabaster

Прочие характеристики: Vespa Primavera 50 2018 и Vespa ET2 50 2001

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
344468 руб.
71873 руб.
Rear Rim
3.00 x 11 in.
нет данных
Front Rim
2.50 x 11 in.
нет данных
Год
2018 -
2001 - 05
Модель
Vespa Primavera 50
Vespa ET2 50
Dry Weight
115 kg / 254 lbs
нет данных
Wheels
Die-cast aluminium alloy
Pressed die cast aluminium alloy
Fuel system
Fuel injection
нет данных
Average Consumption
3.1 L/100 km / 32 75 US mpg
нет данных
Emission
Euro 4
нет данных
Carburetor
нет данных
Air cooled, forced

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Безопасность. Как выжить мотоциклисту. Размышления о причинах некоторых аварий

Размышления о причинах некоторых аварий Допускаю, что такой заголовок к заметкам о безопасности движения звучит несколько неожиданно. Кто-нибудь, возможно, и упрекнет: «Ну зачем же так устрашающе! Неужели нельзя найти какие-то иные слова?» Разумеется, можно. Но давайте называть вещи своими именами: столкновение мотоцикла с автомобилем всегда чрезвычайно опасно, а для мотоциклиста — зачастую смертельно! Водителю автомобиля еще можно надеяться на счастливый исход при аварии, ибо конструкторы сделали за последнее время немало, чтобы защитить и его, и пассажиров от тяжелых травм. Целый ряд средств так называемой пассивной безопасности в современных автомобилях в нужный момент срабатывают даже помимо воли водителя. Скажем, ремни безопасности, мягкая обивка панелей, небьющиеся стекла и т. п. У мотоциклиста ничего этого нет. Разве что защитный шлем да тусклый свет фары, которыми многие, увы, пренебрегают.Когда в протокол о дорожном происшествии водитель автомобиля вписы...

Читать далее >>

Новинка. Минск ММВЗ-3.111

Обзор новинкиВ канун Октябрьского праздника коллектив Минского мотоциклетного и велосипедного завода изготовил первую промышленную партию новых дорожных мотоциклов «Минск», получивших обозначение ММВЗ-3.111*, а с первого дня нынешнего года (1974) приступил к их серийному выпуску. ( * Это обозначение. соответствующее принятой ныне классификации, расшифровывается так: ММВЗ — Минский мотоциклетный и велосипедный завод, цифра 3 — класс мотоцикла (125 см3), первая единица — дорожный тип. 11 — порядковый номер модели, выпущенной заводом. )При разработке новой модели перед конструкторами стояла задача создать мотоцикл современного облика, более надежный и долговечный по сравнению с предшественником — М-106. Думаю, что мотолюбители оценят внешние формы. Скажем только, что выбраны они в результате большой работы, которая была проведена конструкторами "завода совместно со специалистами ВНИИМотопрома, после тщательного изучения современных отечествен...

Читать далее >>

Главные различия моделей тяжелых мотоциклов К-650, К-750, К-750М, М-72Н, и взаимозаменяемость их основных узлов

К-650, К-750, К-750М, М-72Н «Расскажите, пожалуйста, о главных различиях моделей тяжелых мотоциклов, выпущенных Киевским мотозаводом, и о взаимозаменяемости их основных узлов», — с такой просьбой обратились в редакцию А. Ксенофонтов из Донецка, Б. Петрученко от имени группы мотолюбителей из Полтавы и другие читатели.Отвечает на нее инженер-конструктор Киевского мотозавода В. Ф. СВЯТНЕНКО.Мотоциклы тяжелого класса с коляской выпускают у нас два завода — Киевский и Ирбитский. Развитие конструкции машин на обоих предприятиях шло практически одновременно, так что основные характеристики их почти не различались, а количество взаимозаменяемых узлов и деталей постоянно росло.Первая модель известного тяжелого мотоцикла — М-72 была освоена киевлянами в 1951 году, а в 1957 году завод приступил к выпуску более совершенной машины — М72Н. Она отличалась улучшенной отделкой, была снабжена рычажной вилкой с пружинно-гидравлическими амортизаторами, колесами с а...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>

Ява Автоматик

С автоматическим центробежным механизмом включения сцепления     Мотоцикл существует более полувека. На протяжении всего этого времени он постоянно совершенствовался. И сегодня продолжается неутомимая работа над увеличением мощности двигателя, улучшением компоновки машины, повышением комфортабельности. Ежегодно сотни заявок поступают в патентные бюро. Последние годы многие конструкторы заняты разработкой новых видов двигателей для одноколейных экипажей. На дорогах уже появились опытные модели с таким оснащением. Если учесть, что путь от экспериментальных образцов до серийного занимает иногда десятилетие, то можно предположить, что появление кардинально новых машин дело не столь близкого будущего. Гораздо ближе к завершению работы, направленные на облегчение вождения мотоцикла. Сравнительно недавно внимание специалистов мотоциклостроения было привлечено к двум «Явам». Красные машины внешне мало чем отличались от своих так хорошо известных собратьев. И компоновка та...

Читать далее >>
Мотоцикл Piaggio MP3 500 Sport Touring 2012 фото Мотоцикл Benelli TRK 251 2019 фото Мотоцикл Yamaha FZ 750 1985 фото Мотоцикл Honda CB 1100EX 2014 фото
Мотоцикл Honda CL 500 2023 фото Мотоцикл Suzuki DL 250X V-Strom 2018 фото Мотоцикл Yamaha YFZ 350 BANSHEE 2013 фото Мотоцикл Aprilia SX 125 2018 фото