Сравнение мотоциклов:
Vespa Sprint 125 IGET ABS 2017 против Honda CBF125T 2026

Vespa Sprint 125 IGET ABS 2017 в сравнении с Honda CBF125T 2026 по характеристикам: rear rim, front rim, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то CBF125T это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем очень малой мощности 8.6 hpлс., а Sprint 125 IGET ABS это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 10.6лс. Honda CBF125T 2026 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Vespa Sprint 125 IGET ABS 2017 и Honda CBF125T 2026

Двигатель
Four stroke, single cylinder, SOHC, 3 valve
4-тактный, 1-цилиндровый, SOHC, 2 клапана, воздушное охлаждение
Объём двигателя
124.5 cc / 7.6 cub in
124,8 см³
Диаметр цилиндра х Ход поршня
52 x 58.6 mm mm
нет данных
Макс. Мощность
7.8 kW / 10.6 hp @ 7700 rpm
8,6 л.с. (6,3 кВт)
Макс. Мощность, Л.с.
10.6
8,6 л.с.
Макс.мощность на об/мин.
7700
7500 об/мин
Степень Сжатия
10.5:1
нет данных
Макс. Крутящий Момент
10.4 Nm / 1.06 kgf-m / 7.7 ft-lbs @ 6500 rpm
нет данных
Макс. момент, Нм.
10.4
9,0–9,26 Нм
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
5500 об/мин
Макс. Мощность, кВт
нет данных
6,3 кВт
Стартер
Electric
Электростартер
Система зажигания
Electronic
TCI (транзисторное)
Питание двигателя
нет данных
Электронный впрыск PGM‑FI
Система смазки
нет данных
С мокрым картером
Система выхлопа
Catalytic converter
Одинарный глушитель из нержавеющей стали с катализатором
Engine management system
нет данных
ECU с замкнутым контуром, датчик кислорода
Свечи Зажигания
нет данных
NGK CPR7EA‑9

Трансмиссия: Vespa Sprint 125 IGET ABS 2017 и Honda CBF125T 2026

КПП / Привод колеса
нет данных
4-ступенчатая (или 5MT в некоторых регионах), цепной привод
КПП
CVT
4-ступенчатая, постоянного зацепления
Главная передача
Belt
Цепь
Сцепление
Automatic, dry centrifugal with vibration dampers
Многодисковое в масляной ванне, тросовый привод

Размеры и масса: Vespa Sprint 125 IGET ABS 2017 и Honda CBF125T 2026

Емкость Топливного Бака
8 Litres / 2.1 US gal
10,8 л / 2.85 гал. (US)
Высота Сиденья
780 mm / 30.7 in.
710 мм
Колесная база
1340 mm / 52.7 in.
1 306 мм
Размеры
Width 735 mm / 28.9 in
2 012 × 793 × 1 048 мм
Мокрый вес
нет данных
118 кг
Дорожный Просвет
нет данных
146 мм

Ходовая часть и тормоза: Vespa Sprint 125 IGET ABS 2017 и Honda CBF125T 2026

Задний Тормоз
Drum, 140 mm, mechanically operated
Барабанный (барабанный)
Передние Тормоза
Single Stainless steel 200mm disc, hydraulically operated
Дисковый, 1‑поршневой суппорт (дисковый)
Задняя Шина
20/70-12
3.00‑18
Передняя Шина
110/70-12
2.75‑18
Задняя подвеска
Hydraulic monoshock
Два маятниковых амортизатора
Передняя Подвеска
Single arm with coil spring and dual action mono shock absorber
31‑мм телескопическая вилка (телескопическая вилка)
Рама
Sheet metal body with welded reinforcements
Стальная трубчатая
Ширина Переднего Колеса
78 mm / 3.1 in.
нет данных
Ширина Заднего Колеса
70 mm / 2.8 in.
нет данных

Динамические характеристики: Vespa Sprint 125 IGET ABS 2017 и Honda CBF125T 2026

Максимальная Скорость
64 40 mph
~85 км/ч
Средний расход (км./литр.)
нет данных
~2,0–2,3 л/100 км
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
40 м

Прочие характеристики: Vespa Sprint 125 IGET ABS 2017 и Honda CBF125T 2026

Rear Rim
3.00 x 12
нет данных
Front Rim
2.50 x 12
нет данных
Год
2017
нет данных
Модель
Vespa Sprint 125 IGET ABS
нет данных
Dry Weight
115 kg / 254 lbs
нет данных
Cooling system
Air cooled, forced
нет данных
Wheels
Die-cast aluminium alloy
нет данных
Fuel system
Fuel injection
нет данных
Average Consumption
3.1 L/100 km / 32 75 US mpg
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Беседа четвертая. Вы ездите на мотоцикле ? О правильном и красивом стиле езды

О правильном и красивом стиле езды     Давным-давно прошли те времена, когда появление мотоцикла привлекало всеобщее внимание. К мотоциклам привыкли. Их становится все больше и больше. Каждый год на улицы городов и сел выезжают несколько сот тысяч новичков, недавно получивших удостоверения водителей. Молодых водителей можно сразу узнать по их неуверенным действиям. Сказывается отсутствие широкой сети курсов и школ по подготовке мотоциклистов. Они вынуждены учиться самостоятельно, зачастую прибегать к малоквалифицированным советам случайных учителей. Отсюда — неправильная посадка, неумение тронуться с места и остановиться, частые нарушения правил уличного движения и многое, многое другое, что отличает неопытного мотоциклиста. С начинающими водителями мы и хотим поговорить о правильном и красивом стиле езды. Приглядитесь, как сидят некоторые водители на мотоциклах. Один согнулся и судорожно вцепился в руль, другой — широко расставил ноги, у третьего руки колесом, че...

Читать далее >>

Карбюратор К62

Карбюратор нового типа  В сложной, многогранной работе по совершенствованию мотоциклетной техники немало зависит от заводов, которые поставляют комплектующие изделия. Сегодня их роль особенно заметна, поскольку в последнее время многие виды этой продукции по конструкции и потребительским качествам не удовлетворяют возросшим требованиям и становятся тормозом на пути развития передовых конструкций мотоциклов. В этой связи наиболее часто называли карбюраторы, генераторы, приборы электрооборудования. Сегодня мы с удовлетворением констатируем, что «лед тронулся». Ленинградский карбюраторно-арматурвый завод имени В. В. Куйбышева начал выпускать новые, более совершенные карбюраторы для массовых моделей мотоциклов легкого и среднего классов. Об этих приборах рассказывается в предлагаемой статье. Рост мощности мотоциклетных двухтактных двигателей, характерный для последних лет, поставил на очередь вопрос о новых карбюраторах, ибо К36 уже исчерпал свои возможности. Для боле...

Читать далее >>

Новые мотоциклы МЦ ЭТЦ-125 и ЭТЦ-150 из Цшопау ( MZ ETZ 125, 150 )

Новые мотоциклы МЦ ЭТЦ-125 и ЭТЦ-150 из Цшопау   Удобное двухместное седло, яркие сигнальные фонари, хороший глушитель — факторы комфорта и безопасности.  Международная известность марки МЦ из ГДР — в значительной мере результат спортивных успехов этих мотоциклов. Так, в сезоне 1984 года команда ГДР выиграла почетный трофей — Серебряную вазу на мотоциклетной олимпиаде в Нидерландах. Спортивный характер традиционно присущ и дорожным мотоциклам МЦ, над модернизацией которых завод постоянно работает. В 1981 году начат выпуск модели ЭТЦ-250 («За рулем», 1981, № 9), а в нынешнем завод в Цшопау осваивает, по сути дела, новые машины класса 125/150 см3 — МЦ-ЭТЦ-125 и МЦ-ЭТЦ-150. Радикально переработана экипажная часть: сзади взамен 18-дюймового установлено 16-дюймовое колесо, что позволило укоротить маятниковый рычаг подвески, повысив его жесткость, на 90 мм уменьшить базу и на 200 мм — общую длину мотоцикла. Это положительно сказалось на ег...

Читать далее >>

Какие подшипники и сальники применяются на мотоциклах ИЖ-Планета и ИЖ-Юпитер

 Читатель А. Устинов из Кемерова спрашивает, какие подшипники и сальники применяются на мотоциклах «ИЖ — Планета» и «ИЖ — Юпитер», и просит сообщить их номера.Коленчатый вал мотоцикла «Планета» (всех моделей) опирается на два роликовых подшипника 2505К и на один шариковый подшипник 304 (слева). Его цапфы уплотняются сальником, имеющим обозначение ИЖ-49 сб. 1-30-1 с крышкой (справа) и сальником ИЖ-49 сб. 1-40-3 (слева).Коленчатый вал «Юпитера» (тоже всех моделей) устанавливается на трех шарикоподшипниках 205 и на шарикоподшипниках 304 (слева). Сальники такие: правый — ИЖ-49 сб 1-30-3 с крышкой, левый — ИЖ-Ю сб. 1-50 и по одному сальнику ИЖ-Ю сб. 1-14-1 в каждой из двух крышек кривошипных камер.Вторичный вал коробки передач и у о Планеты» и у «Юпитера» опирается на роликоподшипник 192906 К1М и уплотняется сальником ИЖ-49 сб. 1-28-1.Первичный вал у всех мотоциклов слева опирается на шарикоподшип...

Читать далее >>

Ява 634-01. Первые километры

Первые километры В прошлом году на смену известному мотоциклу ЯВА—350 модели «360/00» пришла новая модель — 634-01. Позднее развитие этой линии хорошо видно в модификации Ява 634-8-00.О том, как проявил себя мотоцикл в ходе редакционного теста, рассказывает инженер Э. КОНОП.Первый выездМотоцикл ЯВА 634-01, поступающий в нашу страну, привлекает к себе внимание непривычно строгой, можно сказать, спартанской внешностью, лишенной некоторых элементов мотоциклетной «архитектуры», характерных для моделей 60-х годов.Надо признать: по внешнему виду мотоцикл нравится не всем. Очевидно, некоторые мотолюбители настолько привыкли к округлым формам прежней ЯВЫ, что, не будучи знакомы с современной, «спортивной» модой в мото-циклостроении, считают ее своеобразным эталоном, любое отклонение от которого режет глаз и отвергается.При оценке изменений, происшедших во внешности мотоцикла Ява, следует учитывать, что они связаны с разработкой усовершенствованн...

Читать далее >>
Мотоцикл BMW R nineT /5 50th Anniversary Edition 2019 фото Мотоцикл Harley Davidson FXDF Dyna Fat Bob 2015 фото Мотоцикл Kawasaki Z 125 Pro 2017 фото Мотоцикл Suzuki GSX-R 600 2014 фото
Мотоцикл Kawasaki Z1000SX 2012 фото Мотоцикл GASGAS EC 300 R 2013 фото Мотоцикл Kawasaki KX 80 1992 фото Мотоцикл Suzuki GSR 600 2006 фото