Сравнение мотоциклов:
Vespa Sprint 150 2015 против BMW R 18 2020

Vespa Sprint 150 2015 в сравнении с BMW R 18 2020 по цене и сопоставление по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, engine control, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин.

Если кратко, то R 18 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 91лс., а Sprint 150 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 12.7лс. Vespa Sprint 150 2015 - байк очень малой цены, при этом BMW R 18 2020 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Vespa Sprint 150 2015 и BMW R 18 2020

Двигатель
Single, catalytic converter, electronic fuel injection,3 valve, SOHC
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, Pushrod-actuated OHV w/ two camshafts , 4 valves per cylinder
Объём двигателя
155 cc / 9.5 cub in.
1802 cc / 110 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
58 x 58.6 mm
107.1 X 100 mm
Макс. Мощность
9.5 kW / 12.7 hp @ 7750 rpm
67 kW / 91 hp @ 4750 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
12.7
91
Макс.мощность на об/мин.
7750
4750
Степень Сжатия
Electronic fuel injection
9.6:1
Макс. Крутящий Момент
12.8 Nm / 1.3 kgf-m / 9.4 lb-ft @ 6500 rpm
158 Nm / 116 lb-ft @ 3000 rpm
Макс. момент, Нм.
12.8
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
нет данных
Стартер
Electric
Electric, 1.5 kW
Система зажигания
Electronic
нет данных
Питание двигателя
нет данных
Fuel injection, 48 mm Throttle valves
Система смазки
нет данных
Wet sump
Система выхлопа
Single
нет данных
Генератор
нет данных
600W

Трансмиссия: Vespa Sprint 150 2015 и BMW R 18 2020

КПП
Auto, twist and go
Constant-mesh 6-speed
Главная передача
Belt
Shaft, Final Drive 3.091
Сцепление
Automatic, dry centrifugal with vibration dampers
Hydraulically activated single-disc dry clutch

Размеры и масса: Vespa Sprint 150 2015 и BMW R 18 2020

Емкость Топливного Бака
8 L / 2.1 US gal
16 Litres / 4.2 US gal
Высота Сиденья
790 mm / 31.1 in.
690 mm / 27.2 in
Колесная база
нет данных
1731 mm / 68.1 in
Размеры
1340 mm / 52.7 in.
нет данных
Мокрый вес
нет данных
345 kg / 760.5 lbs

Ходовая часть и тормоза: Vespa Sprint 150 2015 и BMW R 18 2020

Задний Тормоз
Drum, 140 mm, mechanically operated
Single 300mm disc
Передние Тормоза
Stainless steel disc, 200 mm, hydraulically operated
2X 300mm discs
Задняя Шина
20/70-12 in., tubeless
180/65 B 16
Передняя Шина
110/70-12 in., tubeless
120/70 R 19 or B 19 (manufacturer-dependent)
Задняя подвеска
Hydraulic monoshock
Cantilevered spring-preload adjustable shock
Передняя Подвеска
Single arm with coil spring and dual action mono shock absorber
49 mm Telescopic fork, Non-adjustable
Рама
Sheet metal body with welded reinforcements
Construction type Double-loop steel tube frame
Ширина Переднего Колеса
78 mm / 3.1 in.
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
70 mm / 2.8 in.
80 mm / 3.5 in

Прочие характеристики: Vespa Sprint 150 2015 и BMW R 18 2020

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
46233 руб.
444794 руб.
Consumption Average (claimed)
2.50 x 12 in.
нет данных
Intake Valve
3.00 x 12 in.
нет данных
Engine Control
нет данных
BMS-O
Год
2015
2021
Модель
Vespa Sprint 150
BMW R 18
Dry Weight
117 kg / 258 lbs
нет данных
Cooling system
Air cooled, forced
Air/water cooled
Rake
нет данных
150 mm / 5.9 in
Front Wheel
нет данных
3.5 x 19
Wheels
Die-cast aluminium alloy
Spoked
Аккумулятор
нет данных
12/26 V/Ah maintenance-free
Rear Wheel
нет данных
5.0 x 16
Gear Ratios
нет данных
1st 2,438 / 2nd 1,696 / 3rd 1,296 / 4th 1,065 / 5th 0,903 / 6th 0,784
Steering head angle
нет данных
Width: 964 mm / 37.9 in with mirrors
Average Consumption
Rosso dragon, Nero lucido, Monte bianco, Blu gaiola, Giallo positano
нет данных
Emission
нет данных
Closed-loop 3-way catalytic converter, EU5 exhaust standard
Primary ratio
нет данных
1.16
Fuel
нет данных
Premium unleaded (95-98 RON)
ABS System
нет данных
BMW Motorrad Integral ABS (part-integral)

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоцикл ближайшего будущего

Конструкция дорожного мотоцикла   Первый год семилетки ознаменовался дальнейшим техническим прогрессом в отечественном мотоциклостроении. Конструкторские организации, работавшие над новыми моделями мотоциклов, стремились к созданию перспективных машин. Среди экспериментальных моделей, созданных за последнее время, обращают на себя внимание конструкция дорожного мотоцикла, изготовленного в ЦКЭБ мотоциклостроения при участии Ирбитского и Киевского заводов. Приводим его описание. Новый мотоцикл может использоваться как одиночка, так и с коляской. Он снабжен двухцилиндровым четырехтактным двигателем до 650 см3 мощностью 28 л. с. Двигатель верхнеклапанный с оппозитным расположением цилиндров. Зажигание— батарейное. Двигатель и коробка передач нового мотоцикла выполнены на базе агрегатов ирбитского М-61. Силовая передача включает двухдисковое сухое сцепление и четырехступенчатую коробку передач с ножным переключением. Карданный вал имеет только одно шарнирное соединение с короб...

Читать далее >>

Перебои и рывки

Каждый мотоциклист, независимо от стажа и опыта, хотя бы однажды сталкивался с ситуацией, когда идеально работавший ранее мотоцикл вдруг начинал преподносить неприятные сюрпризы. Внезапные перебои в работе двигателя, рывки при разгоне или едва уловимые толчки в трансмиссии способны не только испортить настроение от поездки, но и стать причиной серьезной аварии. Особую сложность представляет тот факт, что одинаковые внешние проявления могут быть вызваны совершенно разными, порой никак не связанными между собой причинами. Поэтому прежде чем хвататься за инструмент и начинать разбирать мотоцикл пополам, необходимо запастись терпением и провести тщательное наблюдение. Главное правило грамотной диагностики — определить точный режим работы двигателя, при котором возникает неисправность. Проявляется ли дефект только на холостых оборотах, под нагрузкой, при резком открытии дроссельной заслонки или на установившемся режиме движения? Ответ на этот вопрос позволит сузить круг поиска и избежать ти...

Читать далее >>

Статистическая оценка количества выбрасываемых, мотоциклами и мопедами, токсических веществ

Токсичен! С тех пор как в журнале появилась рубрика - «Автомобиль и окружающая среда», читатели нередко обращаются в редакцию с вопросами, суть которых можно выразить так: не выпадает ли из поля зрения «вклад» мотоцикла в загрязнение атмосферы? Это волнует читателей самых разных районов. В редакцию звонят и пишут из Алма-Аты (В. Николаев), Северодонецка (Т. Сычев), Киева (А. Коваленко), других городов. Пожалуй, точнее всех сформулировал в своем письме эту тревогу А. Хананов из города Рубцовска Алтайского края: «Почему обойден вниманием младший брат автомобиля — мотоцикл?.. Часто приходится видеть оставляемую им синюю дымовую завесу, которой мог бы позавидовать МАЗ, Причем во время техосмотра в ГАИ такие мотоциклы пропускаются».Особенно актуален этот вопрос сегодня, после принятия Закона СССР «Об охране атмосферного воздуха», где обращено особое внимание на соблюдение государственных стандартов в этой области. В Законе прямо гов...

Читать далее >>

Мотоциклы давних лет. ТИЗ-АМ600, ИЖ-1, ИЖ-7, ИЖ-8, ИЖ-9, ИЖ-12, М-72, Л-300, ПМЗ-А750, ТИЗ-7

ТИЗ-АМ600, ИЖ-1, ИЖ-7, ИЖ-8, ИЖ-9, ИЖ-12, М-72, Л-300, ПМЗ-А750, ТИЗ-7   Хороший повод заглянуть в наше мотоциклетное прошлое дают две юбилейные даты, приходящиеся на август: 90-летие первого всероссийского рекорда скорости на мотоцикле и 60-летие мотоциклов ижевской марки. Первыми мотоциклами, появившимися в нашей стране, стали немецкие «Гильденбрандт и Вольфмюллер» и французские трициклы «Клеман». Петербуржец Лундберг в августе 1899 года достиг на трицикле скорости 37,07 км/ч, установив первый всероссийский рекорд скорости. В те годы мотоциклы мы покупали за рубежом. Так, их импорт в 1903 году составил 53, а в 1909 году - 526 машин. И как только появился спрос на одноколейный моторизованный транспорт, так и наши «Россия» и «Дукс» . стали делать отечественные машины. Правда, моторы на них оставались еще иностранными. С тех пор какие только мотоциклы не встречались на дорогах нашей страны: «харлеи» и «индианы&raqu...

Читать далее >>

Рекомендации владельцам тяжелых мотоциклов

Я делаю так ...   Автор предлагаемого материала — инженер С. НАУМОВ из г. Ирбита, опытный мототурист, неоднократно участвовавший в дальних и сложных испытательных и туристских походах на мотоциклах «Урал». Его рекомендации, подсказавшее и проверенные опытом, без сомнения, пригодятся всем владельцам тяжелых мотоциклов. А может быть и не только им. Для удобства изложения я разделил свои предложения по темам. И начну с электрооборудования. Чтобы облегчить установку двух последовательно соединенных аккумуляторных батарей ЗМТ-6, нужно от старой мотоциклетной камеры отрезать кольцо шириной 30 мм и надеть сразу на две банки. А лучше — два таких кольца, расположив их в верхней и нижней части банок.   Рис. 1. Соединение клемм двух батарей пластиной, установка резиновое кольца шириной 30 мм.  Советую соединить клеммы « +» одной батареи и «—» другой пластиной из нержавеющей стали или луженой меди (рис. 1), а выводы, с которых ...

Читать далее >>
Мотоцикл Ducati 9 1 6SPS 1997 фото Мотоцикл Kawasaki KLX 250 1980 фото Мотоцикл Honda CB 500 X 2013 фото Мотоцикл Yamaha CYGNUS 125 Z 2012 фото
Мотоцикл Honda CBR 900RR Fireblade 1996 фото Мотоцикл Aprilia SX 125 2021 фото Мотоцикл SWM Gran Milano 2015 фото Мотоцикл Yamaha RHINO 700 FI AUTO 2012 фото