Сравнение мотоциклов:
Victory Octane 2016 против Yamaha VMX V-Max 1200 2005

Victory Octane 2016 в сравнении с Yamaha VMX V-Max 1200 2005 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то VMX V-Max 1200 это довольно популярный в России мотоцикл, а Octane это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Victory Octane 2016 - байк средней стоимости, при этом Yamaha VMX V-Max 1200 2005 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Victory Octane 2016 и Yamaha VMX V-Max 1200 2005

Двигатель
Four stroke, 60 V twin DOHC, 4 Valves per cylinder, hydraulic lifters & cam chain adjusters
Four stroke, V-four, DOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
1179cc / 71.9 ci-in
1198 cc / 73.1 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
101.0 X 73.6 mm
Liquid cooled
Макс. Мощность
104 hp / 77 kW @ 8000 rpm
102 hp / 74.4 kW @ 8000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
104
102
Макс.мощность на об/мин.
8000
8000
Степень Сжатия
Dual slash-cut mufflers with common volume
4x 35mm Mikuni BDS35 carburetor
Макс. Крутящий Момент
76 ft-lb / 99 Nm @ 6000 rpm
114.7 Nm / 86.4 lb-ft @ 6000 rpm
Макс. момент, Нм.
99
114.7
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
6000
Макс. Мощность, кВт
77
нет данных
Стартер
-Electric
Electric
Система зажигания
нет данных
CDI
Питание двигателя
Sequential fuel injection with single 60mm throttle body
нет данных
Система выхлопа
Dual staggered slash-cut with common volume
нет данных

Трансмиссия: Victory Octane 2016 и Yamaha VMX V-Max 1200 2005

КПП
6 Speed
5 Speed
Главная передача
Belt
Shaft
Сцепление
Wet, multi-plate
Wet, multi disc

Размеры и масса: Victory Octane 2016 и Yamaha VMX V-Max 1200 2005

Емкость Топливного Бака
12.9 Litres / 3.4 US gal
15 Litres / 3.9 US gal
Высота Сиденья
658 mm / 25.9 in
765 mm / 30.1 in
Колесная база
1578 mm / 62.1 in
1590 mm / 65.6 in
Размеры
Length 2286 mm / 90.9 in
нет данных
Дорожный Просвет
нет данных
145 mm / 5.7 in
Колея
130 mm / 5.1 in
119 mm / 4.7 in
объем масла
4.26 Litres
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Victory Octane 2016 и Yamaha VMX V-Max 1200 2005

Задний Тормоз
Single 298mm with 1 piston caliper ABS standard
Single 282mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
Single 298mm with 2 piston caliper ABS standard
2x 298mm discs 2 piston calipers
Задняя Шина
160/70-17 76H
150/90-15
Передняя Шина
130/70-18 63H
110/90-18
Задняя подвеска
Dual shocks with dual rate springs adjustable preload
Dual Kayaba shocks, adjustable for preload damping.
Передняя Подвеска
41mm Damper tube forks with dual rate springs
40mm Kayaba forks, Air pressure
Рама
нет данных
Double cradle steel tube
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
140 mm / 5.5 in
Ширина Заднего Колеса
75 mm / 3.0 in
100 mm / 3.9in

Динамические характеристики: Victory Octane 2016 и Yamaha VMX V-Max 1200 2005

Старт на Милю
нет данных
11.7 sec / 185.8 km/h
Максимальная Скорость
нет данных
216.7 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
13.1 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
13.2 m / 39.0 m

Прочие характеристики: Victory Octane 2016 и Yamaha VMX V-Max 1200 2005

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
632200 руб.
219413 руб.
Год
2016 - 17
2005 - 07
Модель
Victory Octane
Yamaha V-Max 1200 20th Anniversary Limited Edition
Dry Weight
243 kg / 535.7 lbs
262 kg / 577.6 lbs
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Rake
29.0
29
Front Wheel
18 X 3.5-IN. CAST, Spoke
нет данных
Rear Wheel
17 X 4.5-IN. CAST 10-Spoke
нет данных
Max Power Rear Tyre
нет данных
97.88 @ 7700 rpm
Final Drive Ratio
Cast-aluminium semi-double-cradle with tubular-steel backbones
нет данных
Lean Angle
32
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Система выпуска мотоцикла и мощность. О выхлопной системе

В редакцию обращаются многие читатели с просьбой рассказать о переделке или замене глушителей, периодичности очистки и с другими вопросами, связанными с системой выпуска двухтактных двигателей. Ответы на них даются в этой статье. Многие мотоциклисты считают, что глушители в двухтактных двигателях служат только для уменьшения шума выпуска отработавших газов. В действительности — это лишь одна их функция. Другая, не менее важная, — способствовать лучшему наполнению цилиндра. О ней часто забывают. Рис. 1. Глушители: а - мотоцикла ИЖ; б - мотороллера ВП-150МПервый процесс хорошо изучен, и создание конструкций глушителей, только уменьшающих шум выпуске, не представляет больших трудностей. Принцип их работы — в снижении давления, скорости и температуры отработавших газов, выходящих в атмосферу. Достигается это за счет расширения потока газов в корпусе глушителя и дробления его с изменением направления в специальных вставках (рис. 1). Сопротивление движению газов в трубе и...

Читать далее >>

Шины и колеса

Динамический дисбаланс, балансировка   Неравномерный износ «обуви» у мотоциклов — постоянная тема бесед их владельцев. В прошлом мы уже говорили о том, что причина такого износа в подавляющем большинстве случаев несбалансированность колеса. Вероятно, многие замечали, что вращающееся колесо. свободно посаженное на горизонтально закрепленную ось. перед полной остановкой некоторое время покачивается. подобно маятнику, наглядно демонстрируя тяжелое место. Сколько ни старайтесь. оно будет останавливаться именно так. Опытный мотоциклист запросто делает статическую балансировку. подбирая и закрепляя свинцовый груз в легком месте на спицах. А вот мотозаводы, как правило, даже такой простой балансировки не делают, не говоря уж о более сложной динамической. Несколько слов о ней. Если быстро вращать идеально сбалансированное в неподвижном состоянии колесо, то равновесие сил. действующих на него, может нарушиться. На рис. 1 показан простой случай динамически не уравновешенн...

Читать далее >>

Днепр МТ-10. Новинка

 Киевский мотоциклетный завод с июля перешел на производство новой модели тяжелого мотоцикла «Днепр», получившей обозначение МТ-10. Как и ирбитский завод, приступивший одновременно к выпуску «Урала» М-67 (см. «За рулем», 1974, № 9), мы отказались от традиционного 6-вольтового электрооборудования в пользу 12-вольтового. Это позволило снабдить мотоцикл современными светотехническими приборами, отвечающими требованиям международных стандартов.Основной источник электроэнергии — новый генератор переменного тока мощностью 150 вт со встроенным выпрямительным блоком — обеспечивает с запасом все потребители в темное время суток. Изменился способ крепления генератора к картеру двигателя—его корпус снабжен фланцем, который при помощи двух шпилек притягивается к гнезду. Таким образом исключается встречавшийся ранее дефект — течь масла по соединению.На МТ-10 смонтирована более совершенная фара и на отдельном щитке — спидометр и ...

Читать далее >>

Новый воздушный фильтр с бумажным элементом для Днепра

Новый фильтр для Днепра   Известно, что, чем чище воздух, поступающий в двигатель, тем меньше страдают от абразивного износа детали цилиндро-поршневой группы. Для очистки воздуха от пыли в тяжелых мотоциклах — «Днепре» и «Урале» до конца прошлого года применялись фильтры инерционно-масляного типа, в корпусе которых имеются масляная ванна и фильтрующий элемент в виде набивки из синтетических волокон. Такие фильтры обладают сравнительно низкой эффективностью очистки воздуха, требуют частого обслуживания, в первую очередь доливки и смены масла, а также промывания набивки.Более эффективны фильтры сухого типа, в которых фильтрующим элементом служит специальная пористая бумага или нетканый материал. Они обладают высокой эффективностью очистки (99,3—99,9%) и меньше нуждаются в обслуживании. На киевском мотоциклетном заводе разработан и прошел всесторонние испытания новый воздушный фильтр с бумажным элементом, который с конца прошлого года устанавливает...

Читать далее >>

Ява 634-01. Первые километры

Первые километры В прошлом году на смену известному мотоциклу ЯВА—350 модели «360/00» пришла новая модель — 634-01. Позднее развитие этой линии хорошо видно в модификации Ява 634-8-00.О том, как проявил себя мотоцикл в ходе редакционного теста, рассказывает инженер Э. КОНОП.Первый выездМотоцикл ЯВА 634-01, поступающий в нашу страну, привлекает к себе внимание непривычно строгой, можно сказать, спартанской внешностью, лишенной некоторых элементов мотоциклетной «архитектуры», характерных для моделей 60-х годов.Надо признать: по внешнему виду мотоцикл нравится не всем. Очевидно, некоторые мотолюбители настолько привыкли к округлым формам прежней ЯВЫ, что, не будучи знакомы с современной, «спортивной» модой в мото-циклостроении, считают ее своеобразным эталоном, любое отклонение от которого режет глаз и отвергается.При оценке изменений, происшедших во внешности мотоцикла Ява, следует учитывать, что они связаны с разработкой усовершенствованн...

Читать далее >>
Мотоцикл Ducati 996SPS 2000 фото Мотоцикл Harley Davidson FLHX Street Glide 2008 фото Мотоцикл Yamaha WR 450F 2004 фото Мотоцикл Kawasaki Vulcan 1700 Nomad 2011 фото
Мотоцикл Kawasaki Z 440H 1979 фото Мотоцикл BMW R 80G/S Prototype 1979 фото Мотоцикл Honda CBR 125 R 2013 фото Мотоцикл Yamaha TZR 250R S 1993 фото