Сравнение мотоциклов:
Yamaha DT 125R 1986 против M1NSK D4 50 Black 2026

Yamaha DT 125R 1986 в сравнении с M1NSK D4 50 Black 2026 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то D4 50 Black это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем самой малой мощности 3.5лс., а DT 125R это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 14лс. Yamaha DT 125R 1986 - байк совсем недорогой стоимости .

Двигатель: Yamaha DT 125R 1986 и M1NSK D4 50 Black 2026

Двигатель
T wo stroke, single cylinder, reed-valve
1-цилиндровый, 4-тактный, 139FMB, воздушное охлаждение
Объём двигателя
123 cc / 7.5 cu-in
49.5
Диаметр цилиндра х Ход поршня
56 X 50 mm
39.0 x 41.4
Макс. Мощность
14 hp / 10.3 kW @ 6500 rpm
3.5 л.с. @ 7500 об/мин
Макс. Мощность, Л.с.
14
3.5
Макс.мощность на об/мин.
6500
7500
Степень Сжатия
Autolube
9.0:1
Макс. Крутящий Момент
1.5 kgf-m / 15.2 Nm @ 6500 rpm
нет данных
Макс. момент, Нм.
15.2
3.2
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
5500
Макс. Мощность, кВт
нет данных
2.6
Стартер
Kick
Электростартер / кикстартер
Система зажигания
CDI
CDI
Питание двигателя
VM24 carburetor
Карбюратор PZ19
Охлаждение
нет данных
Воздушное

Трансмиссия: Yamaha DT 125R 1986 и M1NSK D4 50 Black 2026

КПП
6 speed
4-ступенчатая, круговая
Главная передача
Chain
Цепь
Сцепление
Wet multiplate
Многодисковое, в масляной ванне

Размеры и масса: Yamaha DT 125R 1986 и M1NSK D4 50 Black 2026

Емкость Топливного Бака
10 Litres / 2.2 gal
10.0 л
Высота Сиденья
840 mm / 33.0 in
760 мм
Сухой Вес
нет данных
87 кг
Колесная база
1360 mm / 53.5 in
1210 мм
Размеры
Length 2135 mm / 81.0 in Width 820 mm / 32.2 in Height 1255 mm / 49.4 in
1920 x 760 x 1020 мм
Мокрый вес
119.0 kg / 262.4 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
270 mm / 10.6 in
150 мм
объем масла
1.2 Litres
0.8 л
масса
нет данных
95 кг

Ходовая часть и тормоза: Yamaha DT 125R 1986 и M1NSK D4 50 Black 2026

Задний Тормоз
Single 220mm disc
Барабанный механический, 110 мм
Передние Тормоза
Single 230mm disc
Барабанный механический, 110 мм
Задняя Шина
4.10-18
2.75-17
Передняя Шина
2.75-21
2.50-17
Задняя подвеска
Monocross
Маятниковая с двумя амортизаторами
Передняя Подвеска
Telescopic Forks
Телескопическая вилка, ход 110 мм
Рама
нет данных
Стальная трубчатая

Динамические характеристики: Yamaha DT 125R 1986 и M1NSK D4 50 Black 2026

Старт на Милю
16.9 sec / 115.9 km/h
нет данных
Максимальная Скорость
124.6 km/h
50 км/ч
Средний расход (км./литр.)
20 km/lit
1.8 л/100 км
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
16.0 m / 43.7 m
14.0 м

Прочие характеристики: Yamaha DT 125R 1986 и M1NSK D4 50 Black 2026

Год
198 6-87
нет данных
Модель
Yamaha DT 125R
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Аккумуляторная батарея. Условия работы, обслуживание, ремонт мото аккумулятора

Условия работы, обслуживание, ремонт мото аккумулятора У владельцев средних и тяжелых мотоциклов аккумуляторы — излюбленная тема разговоров. Все понятно: если батарея неисправна, трудно пустить двигатель, он неустойчиво работает, а то и останавливается при малых оборотах, нельзя пользоваться осветительными приборами и т. п. В общем, не езда, а мучение.Я живу в селе, и не раз мне приходилось поздним вечером ползти по осенней грязи или по зимнему льду, когда нельзя было давать большие обороты двигателю. Чтобы батарею не «высосать до дна», я использовал каждый удобный момент (иногда останавливался и выключал головной свет), чтобы поднять обороты выше средних, давая батарее подзарядиться. Приехав домой, после такой поездки первым делом ставил батарею на заряд.Может быть и не сразу, но я научился пунктуально следовать всем требованиям инструкции по эксплуатации аккумуляторов: регулярно слежу за уровнем и плотностью электролита, каждый год заменяю его свежим, вовремя п...

Читать далее >>

Как устранить дефекты и сбрать колесо после замены обода или ступицы

Ремотируем колесо  Колесо — одна из тех частей мотоцикла, неисправность которой может привести к беде. Причем тем быстрее, чем выше скорость движения. Искажение формы обода, смещение его в ту или другую сторону от плоскости вращения или оси ступицы вызывают вибрацию машины, ухудшают устойчивость и управляемость, влекут интенсивный и неравномерный износ шин. Ездить с кривым колесом по шоссе — значит постоянно подвергаться ряску совершить аварию. К сожалению, есть среди мотоциклистов, особенно начинающих, те, кто не понимает этого. Решив же наконец ремонтировать колесо, они часто не могут получить ожидаемых результатов и вынуждены заменять новым. Об этом свидетельствует почта редакции, содержащая многочисленные просьбы рассказать подробно, как устранять дефекты и собирать колесо после замены обода или ступицы. Предоставляем слово постоянному автору «Странички мотоциклиста» инженеру Э. КОНОПУ. Многоопытный механик шутит: «Собрать колесо не сложнее, чем п...

Читать далее >>

Причины не переходить на бензин А-76 с более высокооктанового топлива

А-76 ? Нет, АИ-93 ! Где-то не сработали плановики или снабженцы, и на самом оживленном летнем автомобильном маршруте на бензоколонках в разгар сезона появились очереди. В конце концов все заправились и уехали по домам, но не так быстро, как хотелось бы, и осталось скверное настроение и настороженность — не система ли это! Может «на семьдесят шестом» ездить лучше, его ведь больше! Кто-то еще рассудил, что пятикопеечная разница в цене А-76 и АИ-93 оборачивается крупными доходами для ездящих на «семьдесят шестом». Но забыл или просто не знал элементарных правил конструирования современных автомобильных моторов. А кто-то, пользуясь наивностью рядового автолюбителя, «разработал и изготовил» (уж не будем говорить каким путем) приспособления, «гарантирующие» безбедную эксплуатацию моторов на непригодном для них бензине. И... эпидемия «экономии» потянула за со бон солидные расходы. «Проверенные годами и тысячами килом...

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>

Переделка кроссового мотоцикла ЧЗ-250 в многодневный

Переделка кроссового CZ-250 в многодневный   Многодневные мотоциклетные соревнования — самый универсальный вид мотоспорта. Они требуют от гонщика отличной физической подготовки, мастерства кроссовика и шоссейника, а от машины — надежности, хороших ходовых качеств и выносливости. Недаром международные шестидневные соревнования называют мотоолимпиадой, подчеркивая тем самым их значимость. В 1972 году советская команда заняла на «шестидневке», проходившей в ЧССР, четвертое место. Это, конечно, успех: наши спортсмены, как и победители, не получили штрафных очков в основных соревнованиях (призеров выявили лишь специальные испытания). Но чтобы подняться на пьедестал почета, многое предстоит еще сделать.В нашей стране проводятся городские, республиканские и всесоюзные многодневки. Число участвующих в них спортсменов сравнительно невелико. Росту массовости, помимо организационных трудностей, препятствует отсутствие технически совершенных мотоциклов. К сож...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha Star Roadliner S 2014 фото Мотоцикл Yamaha V-STAR 650 SILVERADO 2011 фото Мотоцикл Yamaha YZF-1000 R1 1998 фото Мотоцикл Kawasaki FX 400R 1987 фото
Мотоцикл KTM 990 Super Duke R 2009 фото Мотоцикл Honda NX 400i Falcon 2012 фото Мотоцикл Yamaha GTS 1000 / ABS 1993 фото Мотоцикл BMW R 1200RT Fire 2009 фото