Сравнение мотоциклов:
Yamaha FZ 150i Vixion 2017 против Honda CBR 400R 2015

Yamaha FZ 150i Vixion 2017 в сравнении с Honda CBR 400R 2015 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то CBR 400R это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 46лс., а FZ 150i Vixion это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем малой мощности 19лс. Honda CBR 400R 2015 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Yamaha FZ 150i Vixion 2017 и Honda CBR 400R 2015

Двигатель
F our stroke, single cylinder, SOHC, 4 valve with Variable Valve Actuation
Four stroke, parallel-twin, DOHC; 4 valves per cylinder
Объём двигателя
155.1 cc / 9.14 cu-in
399 cc / 24.3 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
Liquid cooled
67.0 56.6 mm
Макс. Мощность
14.1 kW / 19 hp @ 10000 rpm
46 hp / 34 kW @ 9500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
19
46
Макс.мощность на об/мин.
10000
9500
Степень Сжатия
Fuel Injection
Liquid cooled
Макс. Крутящий Момент
14.7 Nm / 40.8 lb-ft @ 8500 rpm
38 Nm / 28.0 lb-ft @ 7500 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
38
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
7500
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
TCI
Computer-controlled digital transistorized with electronic advance
Питание двигателя
нет данных
PGM-FI with 34mm throttle bodies
Система смазки
Wet sump
Pumped splash combination formula

Трансмиссия: Yamaha FZ 150i Vixion 2017 и Honda CBR 400R 2015

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain
O-ring-sealed chain
Сцепление
Multi-Plate. Assist & Slipper
Wet, Multiplate Disc

Размеры и масса: Yamaha FZ 150i Vixion 2017 и Honda CBR 400R 2015

Емкость Топливного Бака
11.5 Litres / 3.0 US gal
15.5 liters / 4.1 gal
Высота Сиденья
795 mm / 31.2 in
770 mm / 30.3 in
Колесная база
1320 mm / 51.9 in
1370 mm / 53.9 in
Размеры
нет данных
Length 2020 mm / 79.5 in Height 1110 mm / 43.7 in Width 690 mm / 27.1 in
Мокрый вес
131 kg / 289 lbs
192 kg / 423 lbs
Дорожный Просвет
165 mm / 6.4 in
нет данных
Колея
нет данных
103mm / 4.05 in

Ходовая часть и тормоза: Yamaha FZ 150i Vixion 2017 и Honda CBR 400R 2015

Задний Тормоз
Single 240mm disc 1 piston caliper
Single 240mm wave disc 1 piston calipers
Передние Тормоза
Single 282mm disc 2 piston caliper
Single 320mm wave disc 2 piston calipers
Задняя Шина
130/70-17MC/62P
160/60-17
Передняя Шина
90/80-17M/C46P
120/70-17
Задняя подвеска
Aluminum swingarm with monoshock
Pro-Link single shock with nine-position spring preload adjustability;
Передняя Подвеска
Telescopic fork
41mm Telescopic fork
Рама
Steel Deltabox
Back Bone
Ширина Переднего Колеса
нет данных
122mm / 4.8 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
105mm / 4.1 in

Прочие характеристики: Yamaha FZ 150i Vixion 2017 и Honda CBR 400R 2015

Год
2017 - 18
2015-16
Модель
Yamaha FZ-S FI V 2.0 / FZ 150i Vixion
Honda CBR 400R
Dry Weight
нет данных
179 kg / 394.6 lbs
Rake (Caster Angle)
нет данных
25.5
Emissions
нет данных
Meets current EPA standards. California version meets current CARB standards and may differ slightly due to emissions equipment.

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Контроль теплового режима двигателя мотоцикла

Приспособления для замера   Редакция получает от владельцев мотоциклов много писем с вопросами о контроле теплового режима двигателя. В частности. В. В. Кириллов (Ижевск) интересуется, какое значение имеет прогрев двигателя после пуска зимой, надо ли утеплять цилиндры, как проконтролировать температуру головки, что считать нормальным тепловым режимом цилиндра. На эти вопросы отвечает инженер А. Силкин. Тепловой режим работы двигателя имеет большое практическое значение, особенно в холодное время. Известно, что пуск и работа двигателя при низкой температуре повышают износ цилиндра и подшипников из-за увеличения силы трения и в результате коррозийного воздействия продуктов сгорания. При температуре цилиндра ниже 65° на его стенках конденсируются кислоты (они образуются от взаимодействия продуктов сгорания с парами воды), вытравливающие рабочую поверхность цилиндра. Таким образом, если двигатель какое-то время работает при температуре цилиндра менее 65°, повышенный износ неи...

Читать далее >>

Лодка-коляска. Мотоцикл с коляской лодкой

Для охотников и лыболовов     Наверное, среди мотолюбителей немало людей, увлекающихся охотой или рыбной ловлей, или, скажем, наоборот: среди охотников и рыболовов — владельцев двух- и трехколесного транспорта. Сочетание это удобно с чисто практической точки зрения. Мотоцикл доставляет своего хозяина до леса или водоема, а дальше он идет пешком или плывет на лодке. А нельзя ли для плавания по воде приспособить мотоцикл? Оригинальную попытку решить такую задачу предприняли конструкторы Киевского мотоциклетного завода. На верхнем фото вы видите серийный мотоцикл К-750 производства КМЗ. Он отличается от обычного лишь формой и видом коляски. У нее легко убирающийся ветровой щиток и обтекаемые формы, но без привычного выреза справа, а сзади находится выступ, напоминающий киль шлюпки. Нажим рычага, расположенного на раме коляски справа от водителя, — и лодочка легко отделяется от шасси, превращаясь в одноместный челнок. А вот он уже плавно покачивается на волнах (фото в...

Читать далее >>

Минск М-106. Техническая характеристика

Мотоциклы нашего завода давно знакомы любителям двухколесного транспорта. Самые легкие м простые в семье отечественных мотоциклов, они служат в качестве учебных машин в яружках, секциях и клубах ДОСААФ. Их любят сельские жители — за хорошую проходимость и «надежность, городские — за маневренность и небольшие размеры. Многие, и вполне резонно, прежде чем обзавестись ИЖем или тяжелой машиной, проходят школу на минском 125-кубовом.. И дорога в мотоспорт, как правило, начинается с него.Мотоциклы наш завод начал выпускать в 1951 году. Тогда это была известная модель М-1А с двигателем мощностью 4,25 л. с. Постепенно совершенствуя конструкцию, удалось поднять мощность до 7 л. с. на М-105 и до 9 л. с. на сменившей ее недавно модели М-106.Каждый новый наш мотоцикл сохранял не только прежний рабочий объем двигателя, но <и широкую взаимозаменяемость основных узлов и деталей с предшественниками. Не составляет исключения и М-106. В чем же его отличия? Прежде всего обращают на с...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>

Ява Ойлмастер - Jawa Oilmaster

Jawa Oilmaster Эта золотистая ЯВА отличается от всех знакомых нам ее одномарочниц не только внешне. Главное здесь то, что не сразу бросается в глаза, — система раздельной смазки двигателя. Для некоторых читателей она уже не диковинка— для тех, кто знаком с ЯВОЙ «Калифорниан», хотя в нашу страну машина не поставлялась, и с «Планетой-спорт» (о них журнал рассказывал ранее). Мотоциклы CZ-350 модели «472.4» (слева) и ЯВА-350 «Ойлмастер» (с самодельным ветровым щитком) во время испытаний. Что же представляет собой система, названная конструкторами «Ойлмастер»? В баке — чистый бензин; кривошипно-шатунный механизм и детали цилиндро-поршневой группы смазываются маслом, впрыскиваемым в смесительную камеру карбюратора, а точнее — в зону максимального разрежения, под переднюю кромку дросселя, где оно смешивается с воздухом и бензином. Запас масла находится в специальном бачке емкостью около двух лит...

Читать далее >>