Сравнение мотоциклов:
Yamaha FZ 16 2009 против Triumph Thunderbird 1600 Storm 2013

Yamaha FZ 16 2009 в сравнении с Triumph Thunderbird 1600 Storm 2013 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Thunderbird 1600 Storm это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 97лс., а FZ 16 это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 14лс. Yamaha FZ 16 2009 - байк за недорогую цену .

Двигатель: Yamaha FZ 16 2009 и Triumph Thunderbird 1600 Storm 2013

Двигатель
Air-cooled, four stroke, single cylinder, SOHC, 2-valve
Liquid cooled, four stroke, parallel twin, DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
153
1599
Диаметр цилиндра х Ход поршня
58 57.9mm
103.8 x 94.3mm
Макс. Мощность
14 hp @ 7500 rpm
97 hp 72 KW @ 5200 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
14
97
Макс.мощность на об/мин.
7500
5200
Степень Сжатия
26mm CV Carb BS26
Multipoint sequential electronic fuel injection with SAI , progressive linkage on throttle
Макс. Крутящий Момент
14 Nm @ 6000 rpm
156Nm 115ft.lbf @ 2950rpm
Макс. момент, Нм.
14
156
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
2950
Макс. Мощность, кВт
10
72
Зажигание / Стартер
- / electric
Digital inductive type via electronic engine management / electric

Трансмиссия: Yamaha FZ 16 2009 и Triumph Thunderbird 1600 Storm 2013

КПП / Привод колеса
5 Speed / chain
6 Speed / Toothed belt
Сцепление
Constant mesh wet multiplate
Wet, multi-plate
Передаточные Числа
нет данных
Tubular steel, twin spine Swingarm Twin sided, steel

Размеры и масса: Yamaha FZ 16 2009 и Triumph Thunderbird 1600 Storm 2013

Емкость Топливного Бака
13 Litres
22 Litres / 5.8 gal
Высота Сиденья
790mm
702 mm / 27.6 in
Сухой Вес
нет данных
340 kg / 746 lb
Размеры
нет данных
1120 mm / 44.1 in
Мокрый Вес
137 kg
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Yamaha FZ 16 2009 и Triumph Thunderbird 1600 Storm 2013

Задний Тормоз
130mm Drum
Single 310mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
Single 257mm disc 2 piston caliper
2x 310mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
140/60-R17
200/50 R17
Передняя Шина
100/80-17
120/70 R19
Задняя подвеска
Monocross type
Showa chromed spring twin shocks with 5 position adjustable preload. 95mm rear wheel travel
Передняя Подвеска
41mm Telescopic Forks
Showa 47mm forks. 120mm rear wheel travel

Прочие характеристики: Yamaha FZ 16 2009 и Triumph Thunderbird 1600 Storm 2013

Год
2009
2013
Модель
Yamaha FZ 16
Triumph Thunderbird 1600 Storm

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как установить аккумулятор на Ковровец 175

Как установить аккумулятор    Многим полюбился легкий и достаточно сильный мотоцикл Ковровец-175. Однако владельцев этой машины огорчает слабый свет при медленной езде в ночное время. Как устранить этот недостаток? — задают вопрос читатели. Об этом рассказывается в публикуемой ниже статье инженера Б. В. БАЗЯКИНА  ПОЧЕМУ СЛАБ СВЕТ НА МАЛОЙ СКОРОСТИ Действительно, владельцы ковровских мотоциклов, оборудованных генераторами переменного тока Г-401 и Г-401А, часто сетуют на слабое освещение при движении с малой скоростью. Это объясняется тем, что напряжение, создаваемое генератором, зависит от оборотов двигателя. При больших оборотах напряжение в цепи освещения достигает 8 в, при малых — только 6 В, и после яркого света создается впечатление, будто лампы горят слабо. У мотоциклов с питанием цепи освещения от аккумуляторной батареи напряжение в осветительных приборах не зависит от оборотов двигателя и сохраняется постоянным в пределах 6—6,4 В. Ровный свет не ...

Читать далее >>

Изучающим мотоцикл. Мотоцикл как таковой

Изучающим мотоциклМорозную тишину зимнего леса разорвал перестук автоматных очередей и треск мотоциклов. Это авангард -«наступающей части» — мотоциклисты-разведчики — обнаружили «противника» и завязали «бой» до подхода главных сил. Так начались очередные занятия.Фото В. ВысоцкогоСводки Совинформбюрог страницы фронтовой печати нередко в годы минувшей войны пестрели такими сообщениями: группа мотоциклистов-разведчиков, проникнув в тыл противника, захватила переправу через водный рубеж и мужественно удерживала ее до подхода главных сил... Разведчики на мотоциклах разгромили вражеский штаб, пленили фашистского генерала, доставили важные документы...Фронтовики-мотоциклисты снискали себе славу мужественных и умелых воинов, Мотоцикл в бою нес многие службы — в разведке, в подразделениях связи, в штабах.Ныне он так же находит применение в войсках. В программу начальной военной подготовки включено 40-часовое обучение призывников по специальн...

Читать далее >>

Регулируем на экономичность

Улучшение топливной экономичности мотоцикла   Мотоциклисты — в большинстве люди молодые. Увлечение мотоциклом часто начинается со спортивного интереса. Однако проходят годы, и те, кто остался верен этому виду транспорта, становятся все более и более требовательными к такому, им это казалось, второстепенному качеству, как топливная экономичность. В самом деле, мотоциклы среднего класса с двухтактным двигателем нередко на практике расходуют топлива до 5—6 л/100 км, а если эксплуатируются с коляской, то еще на 1—2 литра больше. В чем причины прямо-таки автомобильного «аппетита» у мотоциклетных двигателей, имеющих вчетверо меньший рабочий объем, и какими средствами можно его сократить? Рассказать об этом мы попросили мотоциклиста с большим стажем, специалиста в области топливных систем инженера А. ТЮФЯКОВ А. Относительно высокий расход топлива у мотоциклов с двухтактным двигателем обусловлен несколькими причинами. Первая — в самой сущности двухтактн...

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>

Шины и колеса

Динамический дисбаланс, балансировка   Неравномерный износ «обуви» у мотоциклов — постоянная тема бесед их владельцев. В прошлом мы уже говорили о том, что причина такого износа в подавляющем большинстве случаев несбалансированность колеса. Вероятно, многие замечали, что вращающееся колесо. свободно посаженное на горизонтально закрепленную ось. перед полной остановкой некоторое время покачивается. подобно маятнику, наглядно демонстрируя тяжелое место. Сколько ни старайтесь. оно будет останавливаться именно так. Опытный мотоциклист запросто делает статическую балансировку. подбирая и закрепляя свинцовый груз в легком месте на спицах. А вот мотозаводы, как правило, даже такой простой балансировки не делают, не говоря уж о более сложной динамической. Несколько слов о ней. Если быстро вращать идеально сбалансированное в неподвижном состоянии колесо, то равновесие сил. действующих на него, может нарушиться. На рис. 1 показан простой случай динамически не уравновешенн...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha X-MAX 125 BUSINESS 2013 фото Мотоцикл Buell XB9S Lightning 2002 фото Мотоцикл Yamaha FINO AF 115 S 2012 фото Мотоцикл Kawasaki VN 900 Vulcan Classic LT 2012 фото
Мотоцикл Yamaha VINO 125 2009 фото Мотоцикл Kawasaki ZG 1000 Concours 1997 фото Мотоцикл Kawasaki Vulcan 1700 Vaquero 2012 фото Мотоцикл Yamaha FZR 1000 EXUP 1993 фото