Сравнение мотоциклов:
Yamaha IT 250 1982 против Kawasaki KL R 250 1984

Yamaha IT 250 1982 в сравнении с Kawasaki KL R 250 1984 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то KL R 250 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 28лс., а IT 250 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем средней мощности 32.2лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой за недорогую цену, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Yamaha IT 250 1982 и Kawasaki KL R 250 1984

Двигатель
Two stroke, single cylinder, read valve
Four stroke single cylinder, DOHC, 4 valve
Объём двигателя
246 cc / 15.07 cu-in
249 cc / 15.2 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
70 x 64 mm
Liquid cooled
Макс. Мощность
32.2 hp @ 7500 rpm
28 hp / 20.8 kW @ 9000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
32.2
28
Макс.мощность на об/мин.
7500
9000
Степень Сжатия
9.8;1
Keihin CVK34 carburetor
Макс. Крутящий Момент
22.6 / 3.12 kg-m @ 7500 rpm
2.3 kgf-m / 16.6 lb-ft @ 7500 rpm
Макс. момент, Нм.
221.9
22.6
Макс. крутящий момент на об/мин.
7500
7500
Стартер
Kick
Kick
Система зажигания
CDI
CDI
Питание двигателя
30mm Mikunis carburetor
нет данных
Свечи Зажигания
нет данных
NGK DP9EA-9 or ND X27EP-U9

Трансмиссия: Yamaha IT 250 1982 и Kawasaki KL R 250 1984

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain
Chain
Передаточные Числа
(1) 32/12, 2.666 (2)30/15, 2.000(3)25/16, 1.563(4)25/20, 1.250 (5)23/22, 1.045(6)21/24,0.875
Air-adjustable leading-axle fork

Размеры и масса: Yamaha IT 250 1982 и Kawasaki KL R 250 1984

Емкость Топливного Бака
13 Litres / 3.4 US gal
11 Litres / 2.9 US gal
Высота Сиденья
нет данных
856mm / 33.7 in
Колесная база
1450 mm / 57.0 in
1415mm / 55.71 in
Мокрый вес
106.5 kg / 234.7 lbs
нет данных
Колея
125 mm / 4.9 in
117 mm // 4.6 in

Ходовая часть и тормоза: Yamaha IT 250 1982 и Kawasaki KL R 250 1984

Задний Тормоз
Drum 150 x 25mm shoes
Drum
Передние Тормоза
нет данных
Single 250mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
12/90 -18
4.60 - 17
Передняя Шина
90/90 -21
3.00 - 21
Задняя подвеска
нет данных
Uni-Trak single shock with adjustable preload and 4-way rebound damping
Передняя Подвеска
Air-assisted, oil-damped fork
нет данных
Рама
Single-downtube, full-cradle chrome-moly frame with aluminum box-section swing arm
нет данных
Ширина Переднего Колеса
Aluminum-bodied monoshock with adjustable damping and preload producing
231 mm / 9.1 in
Ширина Заднего Колеса
Drum 130 x 22mm shoes
231 mm / 9.1 in

Прочие характеристики: Yamaha IT 250 1982 и Kawasaki KL R 250 1984

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
171871 руб.
194626 руб.
Год
1982 - 83
1984 - 86
Модель
Yamaha IT 250
Kawasaki KL R 250
Dry Weight
нет данных
117 kg / 258 lbs
Cooling system
Air cooled
нет данных
Rake
29
28.5
Exhaust system
Upswept expansion chamber with USFS-approved spark arrestor and silencer
нет данных
Main jet. / Jet needle.
нет данных
120 / N31B

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотовелосипед Львовянка МВ-042

МВ-042 появится в этом году   В. ОМЕЛЬЧЕНКО, и. о. главного конструктора Львовского завода мотовелосипедов Мотовелосипеды, эти легкие, недорогие двухколесные машины заняли прочное место в быту советского человека. Они нужны многим — молодым и пожилым, для поездки на работу, для загородных прогулок, наконец, для перевозки небольших грузов. Особенно велика в них потребность на селе. Мотовелосипеды выпускаются у нас уже несколько лет, между тем конструкция этих машин еще далека от совершенства и вызывает справедливые нарекания потребителей. Основное из них — велосипедная конструкция экипажной части, очень слабо защищающая водителя от грязи, бензина и масла во время езды. Отсутствие амортизаторов на заднем колесе затрудняет езду по грунтовым дорогам, а жесткое сиденье делает посадку водителя неудобной. Работникам заводов встала неотложная задача— создать надежный и быстроходный, комфортабельный и красивый мотовелосипед, отвечающий самым современным техническим треб...

Читать далее >>

К 100 летию мотоцикла. Повозка для верховой езды с керосиновым двигателем

К 100-летию мотоцикла Мой первый мотоцикл — НСУ 1911 года с мотором в 2,5 л. с. Тогда такое необычное словосочетание резало слух. Оно относилось к изобретению Готлиба Даймлера, на которое он 29 августа 1885 года получил патент ДРП № 36423, позднее его повозку назвали мотоциклом. За сто лет конструкция столь привычного сегодня транспортного средства в деталях менялась довольно значительно, но принципиально осталась такой же.Среди патриархов наших мотоциклистов особое место принадлежит Ивану Александровичу Успенскому. Он был лишь на год моложе одноколейной машины Даймлера и все 98 лет своей жизни посвятил мотоциклу. У него сложились собственные суждения, которые он формулировал в книгах и статьях, публичных лекциях и дружеских беседах, мемуарах и памятных записках. Мы приведем некоторые выдержки из них, соотнеся рассматриваемые там вопросы с юбилеем почитавшегося им мотоцикла.Первый из часто задаваемых вопросов на мотоциклетную тему отражает сомнения в целесообразности су...

Читать далее >>

Не спешите улучшать свой мотоцикл

Не спешите улучшать  На протяжении многих лет читаю регулярно нашу страничку, сам не раз выступал под этой рубрикой с рекомендациями, касающимися минских мотоциклов. Большая часть статей (и это понятно) - о том, что и как следует делать. Но очень редки такие, в которых опытный человек предостерегает: а вот так делать не следует! Мои размышления — как раз на эту тему. Чем они вызваны?Многочисленное беспокойное племя мотоциклистов несет в себе заряд энтузиазма, выдумки, дух эксперимента. Велико их желание сделать личный мотоцикл оригинальным, непохожим на другой. Нередко этот путь приносит подлинные удачи, рождает маленькие шедевры. Но гораздо чаще из-под неумелых рук выходят уродцы, своего рода мутанты эволюции, не только внешне безвкусные, но и в силу ряда причин опасные, в том числе для окружающих.Далеко ходить за примерами не надо. Самые простые варианты таких изменений - всевозможные накладки, козырьки и даже фигурки (среди которых почетное место занимает задиристый черт)...

Читать далее >>

Ремонт генераторов Г-401, Г-411 ( Ковровец 175А, 175Б, 175В, Восход )

( Мотоциклы Ковровец 175А, 175Б, 175В, Восход )Многие мотоциклисты в тех случаях, когда отказывает генератор переменного тока Г-401 или Г-411. заменяют его новым, полагая, что самому устранить неисправность трудно. Однако, рассматривая замененные генераторы, я установил, что около 80 процентов из них вышли из строя по очень простой и легко устранимой причине — вследствие замыкания одной из обмоток катушек на массу. Это происходит в том месте, где катушка прижимается к статору язычком (см. рисунок). В процессе эксплуатации обмотка становится подвижной (из-за нагрева, вибрации и т. п.), отчего изоляция между ней и язычком повреждается. Признаком неисправности служит падение напряжения в цепи зажигания или освещения.Чтобы восстановить изоляцию. надо снять генератор, отметить взаимное положение его деталей и разобрать. Место повреждения обмотки можно определить осмотром или электрической проверкой (прозвонкой) после отсоединения катушек одной от другой и от массы. Один конец прибора ...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>
Мотоцикл Kawasaki Ninja H2 2020 фото Мотоцикл Yamaha XSR 155 2019 фото Мотоцикл Triumph Thruxton 2003 фото Мотоцикл Triumph Street Triple 765RS 2017 фото
Мотоцикл Kawasaki ZZ-R 1100 D 1996 фото Мотоцикл Honda NC 700 S 2013 фото Мотоцикл Yamaha MT-10-SP 2017 фото Мотоцикл BSA Beagle 1964 фото