Сравнение мотоциклов:
Yamaha MT-09 SP 2021 против Triumph Sprint ST 2000

Yamaha MT-09 SP 2021 в сравнении с Triumph Sprint ST 2000 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Sprint ST это очень редкий в России мотоцикл, а MT-09 SP это очень редкий в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Yamaha MT-09 SP 2021 - байк относительно дорогой стоимости, при этом Triumph Sprint ST 2000 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Yamaha MT-09 SP 2021 и Triumph Sprint ST 2000

Двигатель
Four stroke, transverse triple cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, transverse three cylinder. DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
889 cc / 54.2 cu-in
955 cc / 58.3 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
78 x 62.1 mm
79 x 65 mm
Макс. Мощность
117.4 hp / 119PS / 87.5 kW @ 10000 rpm
80.2 kW / 110 hp @ 9200 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
117.4
110
Макс.мощность на об/мин.
10000
9200
Степень Сжатия
11.5:1
Multipoint sequential electronic fuel injection
Макс. Крутящий Момент
93 Nm / 68.6lb-ft @ 7000 rpm
97 Nm / 9.89 kg-m / 71.5 ft-lb @ 6200 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
97
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
6200
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
TCI: Transistor Controlled Ignition
Digital CDI
Питание двигателя
Fuel injection with YCC-T
нет данных
Система смазки
Wet sump
Wet sump
Свечи Зажигания
нет данных
NGK, CR9EK

Трансмиссия: Yamaha MT-09 SP 2021 и Triumph Sprint ST 2000

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
O-ring chain
Chain
Сцепление
Multiplate assist and slipper clutch
Wet, multiple discs, cable operated

Размеры и масса: Yamaha MT-09 SP 2021 и Triumph Sprint ST 2000

Емкость Топливного Бака
14 Litres / 3.7 US gal
21 Litres / 5.5 US gal / 4.6 Imp gal
Высота Сиденья
825.5 mm / 32.5 in
800 mm / 31.5 in
Колесная база
1430 mm / 56.3 in
1470 mm / 57.9 in
Размеры
Length 2090 mm / 82.3 in Width 795 mm / 31.3 in Height 1191 mm / 46.9 in
Height 1220 mm / 48.0 in
Мокрый вес
190 kg / 419 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
140 mm / 5.5 in
нет данных
Колея
109 mm / 4.3 in
80 mm / 3.1 in

Ходовая часть и тормоза: Yamaha MT-09 SP 2021 и Triumph Sprint ST 2000

Задний Тормоз
Single 245mm hydraulic disc, single piston caliper
Single 255 mm disc, 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 298mm hydraulic discs, 4-piston calipers
2 x 320 mm Discs, 4 piston calipers
Задняя Шина
180/55 ZR17 M/C
190/50 ZZR17
Передняя Шина
120/70 ZR17 M/C
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Linkage-free, fully adjustable horizontal Öhlins shock
Monoshock with adjustable preload, compression and rebound damping
Передняя Подвеска
41mm KYB inverted fork, adjustable preload, compression and rebound
45 mm Forks with dual rate springs and adjustable preload
Рама
Controlled-fill die-cast aluminum with subframe
Aluminium, twin spar
Ширина Переднего Колеса
130 mm / 5.1 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
122 mm / 4.8 in
нет данных

Динамические характеристики: Yamaha MT-09 SP 2021 и Triumph Sprint ST 2000

Средний расход (км./литр.)
нет данных
11.0 sec

Прочие характеристики: Yamaha MT-09 SP 2021 и Triumph Sprint ST 2000

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
1311297 руб.
327393 руб.
Год
2021
2000
Модель
Yamaha MT-09 SP
Triumph Sprint ST
Dry Weight
нет данных
207 kg / 456 lbs
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled
Rake
нет данных
24.5
Engine Oil
нет данных
Synthetic, 10W/40
ABS
Standard
нет данных
Wheels Front
нет данных
Alloy 3 spoke, 17 x 3.5 in
Wheels Rear
нет данных
Alloy 3 spoke, 17 x 5.5 in
Caster Angle
25°
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Усовершенствованный гидроамортизатор передней и задней подвесок Вятки

Усовершенствованный гидроамортизатор передней и задней подвесок     На заводе Кировского совнархоза разработан усовершенствованный гидроамортизатор передней и задней подвесок Вятки. Вместо резиновых колец он имеет сальниковое уплотнение с подпружинивающим кольцом (см. рисунок), что значительно улучшило его герметичность. Заводские испытания и всероссийские моторалли, в которых приняли участие спортсмены на мотороллерах «Вятка», показали, что новые амортизаторы обладают высокими эксплуатационными качествами. В гидроамортизаторе упрощен процесс смены масла. Теперь для этого требуется лишь отвинтить гайку корпуса сальника, несколько приподнять ее вместе со штоком и через отверстие, имеющееся в корпусе, залить новое масло. Полностью отвертывать корпус сальника, как это делалось раньше, не надо. К этому прибегают только при осмотре перепускной системы цилиндра или поршня амортизатора. У нового гидроамортизатора клапан цилиндра одностороннего действия, обеспечивающий хо...

Читать далее >>

Мотоцикл для села

Известно, что большинство наших мотоциклистов — жители сельской местности. А значит, нужна им такая машина, которая уверенно шла бы по полевой дороге и лесной тропе, не «задыхалась» под тяжестью багажника с порядочным грузом, а то и бокового прицепа. Да при этом не перегревалась на малой скорости, заводилась, как говорят, с пол-оборота, ела, что дают (понятно, чем меньше, тем лучше!). Словом, надежный помощник, который верно служит изо дня в день, не требуя особого внимания и не вводя в лишние расходы. Получилось, однако, так, что ориентация на «лучшие зарубежные образцы» в какой-то момент направила развитие нашей мототехники в сторону от нужд ее сельских потребителей. Мы вовсе не хотим сказать, что мотоциклы стали хуже. Нет, их конструкция регулярно модернизировалась, поднималась мощность двигателей, неуклонно росли объемы производства. Но пришел день, когда работники торговли забеспокоились: спрос на мотоциклы упал. Письма читателей помогли нам понять, ...

Читать далее >>

Заметки об эксплуатации мотоциклов киевского мотозавода

Днепры хороши, если ...    Эксплуатировать тяжелые мотоциклы намного труднее, чем легкие и средние. Довольно сложный четырехтактный двигатель, трансмиссия с карданной передачей требуют квалифицированного обслуживания и, тем более, ремонта. Опыт в этом деле имеет первостепенное значение. Вот почему владельцы таких машин просят больше рассказывать о них.Предлагаем заметки нашего читателя Ю. ПОЛИЩУКА из г. Владимира-Волынского Волынской области об эксплуатации машин киевского завода.С 1973 года я ездил на мотоцикле «Днепр» МТ9, а в 1980 году купил МТ10—36. В общем, я доволен этими машинами — ездить на исправных «днепрах» одно удовольствие. Чувствуется постоянная забота завода о совершенствовании машин.По сравнению с МТ9 «Днепр» МТ10—36 мощнее, быстрее, комфортабельнее. После модернизации двигателя максимальный крутящий момент переместился в зону более высоких оборотов, благодаря чему он стал более устойчиво и без вибраций раб...

Читать далее >>

Проверьте головку и патрубок. После ремонта двигателя на ИЖ Юпитер из-под головки цилиндра просачиваются газы

Проверьте головку и патрубок  Я знаю, некоторые владельцы мотоциклов «ИЖ-Юпитер» отмечают, что после ремонта двигателя из-под головки цилиндра просачиваются газы и в результате падает мощность. Жалоба справедливая. Между головкой и цилиндром не предусмотрена уплотняющая прокладка, поэтому у их стыковочных плоскостей должны быть плотно прилегающие поверхности. По разным причинам (неравномерная затяжка головки, неаккуратное обращение и др.) это условие нарушается, и тогда происходит прорыв газов по стыку.  Чтобы восстановить герметичность соединения, следует притереть поверхности. Для этого требуется несложное приспособление. показанное на рисунке. Оно обеспечивает центрирование головки (на цилиндре нет соответствующего буртика).Приспособление сделано из двух деревянных планок, собранных крестом. Оно плотно вставляется в цилиндр так. что верхняя закругленная часть выступает на 7 мм. На плоскость цилиндра наносим притирочную пасту (абразивный порошок, разве...

Читать далее >>

Сезон на ЯВЕ 638-0-00

Мы расскаже о том, как провели сезон на ЯВЕ модели 638-0-00 Что отличает новую модель? Обкатка сверх инструкции Электрооборудование, зажигание: дефектов нет Пожелания, исходя из опыта С января минувшего года в Советский Союз стала поступать новая модель чехословацкого мотоцикла - ЯВА-350-638-0-00, окончательно вытеснившая с конвейера переходную ЯВУ-638-5. Подробнее о переходной версии можно прочитать в материале про Jawa 638-5-00. Мне посчастливилось стать одним из первых обладателей новинки, познакомиться с ее характером, поведением в эксплуатации. На мой взгляд, новая модель заметно выигрывает в дизайне, который стал более современным, более привлекательным для глаза. При первых же поездках водитель оценит широкое и удобное седло. Понравится ему и своеобразный кожух за сиденьем, - кроме декоративной, он может нести утилитарную функцию: я, например, помещаю туда литровую емкость с маслом и запасную камеру. Бензобак стал, вроде бы, больше, во...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha XT 600E 2001 фото Мотоцикл Suzuki DL 1000 V-Strom XT 2019 фото Мотоцикл Honda NC 750X 2014 фото Мотоцикл Honda CBR 300R 2014 фото
Мотоцикл KTM 450 SMR 2021 фото Мотоцикл KTM EXC 300 SIX DAYS 2012 фото Мотоцикл Cagiva Mito 125 2006 фото Мотоцикл Yamaha SZ-X 150 2013 фото