Сравнение мотоциклов:
Yamaha RD 250 1978 против Vespa Primavera 150 2018

Yamaha RD 250 1978 в сравнении с Vespa Primavera 150 2018 по цене и сопоставление по характеристикам: rear rim, front rim, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то Primavera 150 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 12.7лс., а RD 250 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем средней мощности 30лс. Yamaha RD 250 1978 - байк за недорогую цену, при этом Vespa Primavera 150 2018 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Yamaha RD 250 1978 и Vespa Primavera 150 2018

Двигатель
Two stroke, torque induction, parallel twin
Four stroke, single cylinder, SOHC, 3 valve
Объём двигателя
247 cc / 15.0 cu-in
155 cc / 9.5 cub in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
Air cooled
58 x 58.6 mm
Макс. Мощность
30 hp / 22.3 kW @ 7500 rpm
9.5 kW / 12.7 hp @ 7750 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
30
12.7
Макс.мощность на об/мин.
7500
7750
Степень Сжатия
Autolube
10.5:1
Макс. Крутящий Момент
21 lb-ft / 2.9 kgf-m @ 7000 rpm
12.8 Nm / 1.3 kgf-m / 9.4 lb-ft @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
28.4
12.8
Макс. крутящий момент на об/мин.
7000
6500
Стартер
Kick
Electric
Система зажигания
Battery and coil with breaker points
Electronic
Питание двигателя
2x Mikuni VM28 SC carburetor
нет данных
Система выхлопа
нет данных
Catalytic converter

Трансмиссия: Yamaha RD 250 1978 и Vespa Primavera 150 2018

КПП
6 Speed
Auto, twist and go
Главная передача
Chain
Belt
Сцепление
Wet multi-plate
Automatic, dry centrifugal with vibration dampers
Передаточные Числа
1st 19.67 / 2nd 13.6 / 3rd 10.08 4th 7.59 / 5th 6.79 / 6th 6.01
нет данных

Размеры и масса: Yamaha RD 250 1978 и Vespa Primavera 150 2018

Емкость Топливного Бака
16.5 Liters / 4.2 US gal
8 L / 2.1 US gal
Высота Сиденья
нет данных
780 mm / 30.7 in.
Колесная база
1325 mm / 52.1 in
1340 mm / 52.7 in.
Размеры
Height 1085 mm / 42.7 in
Length: 1860 mm / 73.2 in. Width: 735 mm / 28.9 in.
Дорожный Просвет
150 mm / 5.9 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Yamaha RD 250 1978 и Vespa Primavera 150 2018

Задний Тормоз
Single 267mm disc
Drum, 140 mm, mechanically operated
Передние Тормоза
Single 267mm disc
Stainless steel disc, 200 mm, hydraulically operated
Задняя Шина
3.50S-18-4PR
20/70-12
Передняя Шина
3.00S-18-4PR
110/70-12
Задняя подвеска
Dual shocks
Hydraulic monoshock
Передняя Подвеска
Telescopic forks
Single arm with coil spring and dual action mono shock absorber
Рама
нет данных
Sheet metal body with welded reinforcements
Ширина Переднего Колеса
нет данных
78 mm / 3.1 in.
Ширина Заднего Колеса
нет данных
70 mm / 2.8 in.

Динамические характеристики: Yamaha RD 250 1978 и Vespa Primavera 150 2018

Максимальная Скорость
нет данных
95 59 mph

Прочие характеристики: Yamaha RD 250 1978 и Vespa Primavera 150 2018

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
191107 руб.
370500 руб.
Rear Rim
нет данных
3.00 x 12
Front Rim
нет данных
2.50 x 12
Год
1978
2018 -
Модель
Yamaha RD 250
Vespa Primavera 150
Dry Weight
152 kg / 335 lbs
117 kg / 258 lbs
Cooling system
нет данных
Air cooled, forced
Wheels
нет данных
Die-cast aluminium alloy
Fuel system
нет данных
Electronic fuel injection
Average Consumption
нет данных
2.0 L/100 km / 49.7 117 US mpg
Emission
нет данных
Euro 4

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Рекомендации владельцам Ковровца-175. Тем, кто ездит на ковровцах

Тем, кто ездит на ковровцах     В предыдущем номере журнала была напечатана статья об эксплуатации мотоцикла ИЖ-56. Многими из приведенных в ней рекомендаций могут воспользоваться и владельцы «Ковровца-175». Но этот мотоцикл имеет свои особенности. Главная из них — электрооборудование переменного тока с напряжением в цепи освещения 6 в. Основным прибором электрооборудования является генератор, от которого зависит нормальная работа всей системы. Плохое искрообразование, слабый свет в фаре указывают на неисправность генератора.   Отчего генератор выходит из строя, как устранить возникающие в нем неполадки ?   Причиной неудовлетворительной работы генератора может быть сильное биение ротора. Оно возникает вследствие слабого его крепления на правой цапфе. Чаще всего биение сопровождается появлением царапин и надиров, возникающих при соприкосновении ротора с полюсными башмаками статора. Чтобы устранить эту неисправность, болт 5 (см. рисунок) крепления ро...

Читать далее >>

Почему клинит поршень. О причинах этого явления и способах устранения

О причинах этого явления и способах устранения Многие мотоциклисты, особенно начинающие, приходят в отчаяние, когда мотор их машины на полном ходу вдруг замирает. В таких случаях коленчатый вал порой не удается сдвинуть с места, даже разгоняя мотоцикл: поршень «намертво» заклинило. О причинах этого явления и способах устранения его последствий рассказывает инженер Минского мотовелозавода Г. ПИЛЮКЕВИЧ.Сегодня двухтактные двигатели составляют абсолютное большинство в семье мотоциклетных моторов. Простые по устройству и неприхотливые в эксплуатации, они в то же время имеют более напряженный тепловой режим, чем четырехтактные. С ними чаще случается неприятность, которую называют заклиниванием поршня в цилиндре. Оно происходит, когда предусмотренный между ними зазор исчезает, и является следствием перегрева двигателя.Склонность к заклиниванию проявляют, как показывает опыт, приблизительно пять из каждой сотни двигателей.Прежде всего, надо иметь в виду, что на заводах размер...

Читать далее >>

Свечи зажигания. Холодные, горячие - отличия

Искровые свечи Редакция получает письма читателей с вопросами о свечах зажигания. Наиболее часто спрашивают, какие свечи можно поставить на тот или иной двигатель и чем руководствоваться при этом, что означает маркировка на свечах.Отвечают работники НИИавтоприборов инженеры А. Минеев и Б. Басс.Искровые зажигательные свечи, как отечественные, так и зарубежные, имеют разные присоединительные размеры. Основными из них (рис. 1) являются наружный диаметр ( d ) резьбы на ввертной части корпуса, ее шаг ( t ), длина ( L ) ввертной части корпуса и размер ( S ) шестигранника под ключ.Рис. 1. Присоединительные размеры свечи. В СССР приняты следующие величины присоединительных размеров: Размер Номинальный диаметр резьбы ( d ) на ввертной части корпуса свечи, мм   14 18 t (мм) L (мм) S (мм) 1,25 11 или 19 22 1,5 12 24

Читать далее >>

Ява Автоматик

С автоматическим центробежным механизмом включения сцепления     Мотоцикл существует более полувека. На протяжении всего этого времени он постоянно совершенствовался. И сегодня продолжается неутомимая работа над увеличением мощности двигателя, улучшением компоновки машины, повышением комфортабельности. Ежегодно сотни заявок поступают в патентные бюро. Последние годы многие конструкторы заняты разработкой новых видов двигателей для одноколейных экипажей. На дорогах уже появились опытные модели с таким оснащением. Если учесть, что путь от экспериментальных образцов до серийного занимает иногда десятилетие, то можно предположить, что появление кардинально новых машин дело не столь близкого будущего. Гораздо ближе к завершению работы, направленные на облегчение вождения мотоцикла. Сравнительно недавно внимание специалистов мотоциклостроения было привлечено к двум «Явам». Красные машины внешне мало чем отличались от своих так хорошо известных собратьев. И компоновка та...

Читать далее >>

Три совета владельцам Явы 634

На мотоциклах Ява 634-01, 634-08 трубка, по которой отводятся пары электролита из батареи, заканчивается у заднего колеса. Во время движения, особенно летом, электролит попадает на колесо, глушитель, другие детали и повреждает их покрытие. Фото 1. Установка пузырька для сбора электролита. Я избавился от этой неприятности, укоротив трубку и опустив ее в пузырек с пробкой, который установил в правом инструментальном ящике, как показано на фото 1. Чтобы пузырек не разбился, сделал для него рамку из пенопласта. Скопившийся в пузырьке электролит можно использовать, доливая его в батарею. * * * Снять поршень с шатуна, имеющего игольчатый подшипник в верхней головке, — дело простое (нужно лишь следить, чтобы иглы не попали в картер). А вот без специальных приспособлений, описанных в февральском номере «За рулем» за 1978 год. установить его трудно. Если это приходится делать в дороге, можно воспользоваться простейшей втулкой внутренним диаметром 16 мм, длиной 21 мм, ко...

Читать далее >>
Мотоцикл Kawasaki Z 1000 2011 фото Мотоцикл Yamaha RHINO 700 SE 2013 фото Мотоцикл Kawasaki KLX 650R 1993 фото Мотоцикл Honda CBX 1000 B Pro Link 1981 фото
Мотоцикл Husqvarna WRE 125 2009 фото Мотоцикл Stels 400GT 2012 фото Мотоцикл GASGAS EC 300 SIX DAYS 2010 фото Мотоцикл Yamaha WR 450 F 2012 фото