Сравнение мотоциклов:
Yamaha TZR 25 0SP 1990 против Benelli BX 505 Enduro 2008

Yamaha TZR 25 0SP 1990 в сравнении с Benelli BX 505 Enduro 2008 по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то BX 505 Enduro это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 59.7лс., а TZR 25 0SP это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 50лс. Yamaha TZR 25 0SP 1990 - байк за недорогую цену .

Двигатель: Yamaha TZR 25 0SP 1990 и Benelli BX 505 Enduro 2008

Двигатель
Two stroke, parallel twin cylinders, read valve,
Four stroke, single cylinder
Объём двигателя
249 cc / 15.2 cu-in
505 cc / 30.8 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
56.4 x 50 mm
104 x 59,5 mm
Макс. Мощность
50 hp / 36.4 kW @ 10000 rpm
44.5 kW / 59.7 hp @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
50
59.7
Макс.мощность на об/мин.
10000
8500
Степень Сжатия
2x Mikuni TM28SS carburetor
Liquid cooled
Макс. Крутящий Момент
35.5 Nm / 26.2 lb/ft @ 9750 rpm
50 Nm / 5.1 kgf-m / 36.9 lb-ft @ 5750 rpm
Макс. момент, Нм.
35.5
50
Макс. крутящий момент на об/мин.
9750
5750
Стартер
Kick
Kick and electric
Система зажигания
CDI
Digital
Питание двигателя
нет данных
Electronic injection-throttle body 42 mm
Система смазки
нет данных
Wet sump and reeds

Трансмиссия: Yamaha TZR 25 0SP 1990 и Benelli BX 505 Enduro 2008

КПП
6 speed
6 Speed
Главная передача
Chain
Chain
Сцепление
нет данных
Wet clutch, 7 steel disks

Размеры и масса: Yamaha TZR 25 0SP 1990 и Benelli BX 505 Enduro 2008

Емкость Топливного Бака
16 liters / 4.2 US gal
9 Litres / 2.4 US gal
Высота Сиденья
760 mm / 29.9in
960 mm / 37.8 in
Колесная база
1375 mm / 54.1 in
нет данных
Размеры
Width 660 mm / 25.9 in
1450 mm / 57.1
Мокрый вес
140 kg / 308.6 lbs
нет данных
Колея
нет данных
110 mm / 4.3 in
масса
нет данных
110 kg / 243 lbs

Ходовая часть и тормоза: Yamaha TZR 25 0SP 1990 и Benelli BX 505 Enduro 2008

Задний Тормоз
Single 210mm disc 1 piston caliper
Single 220 mm disc, wave
Передние Тормоза
Single 320mm discs 2 piston calipers
Single 260mm disc, wave
Задняя Шина
120/80-17
140/80-18
Передняя Шина
100/80-17
80/100-21
Задняя подвеска
Coil and gas spring preload 9-way preload position
Sachs mono shock absorber fully adjustable
Передняя Подвеска
Telescopic fork adjustable preload
50 mm Upside down fork, fully adjustable
Рама
нет данных
Aluminium alloy Perimeter with casting, moulded, extruded parts and structural carbon rods
Ширина Переднего Колеса
140 mm / 5.5 in
310 mm / 12.2 in
Ширина Заднего Колеса
100 m / 3.9 in
310 mm / 12.2 in

Прочие характеристики: Yamaha TZR 25 0SP 1990 и Benelli BX 505 Enduro 2008

Consumption Average (claimed)
нет данных
1.6 x 21 in
Intake Valve
нет данных
2.15 x 18 in
Год
1990
2008
Модель
Yamaha TZR 250SP
Benelli BX 505 Enduro
Dry Weight
128 kg / 282.1 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Rake
нет данных
26.5
Exhaust system
нет данных
With catalytic converter and oxygen sensor
Steering angle
нет данных
45/45

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Износ и смазка

Подвижное в подвижном Нет контакта — нет износа Чистота — залог долговечности Маслом механизм не испортишь Одинаковы, да не совсемКогда мы приобретаем сверкающую хромированными и лакированными деталями новую машину, тщательно обкатываем ее на первых тысячах километров и наслаждаемся затем мягкой и мощной работой двигателя, то кажется, что мотоцикл всегда будет новым. Однако проходит время, и через 20—40 тысяч километров пробега (в зависимости от класса машины, стиля езды и других факторов) двигатель начинает издавать неприятные стуки, его мощность падает, в подвесках дают о себе знать люфты, которые заставляют водителя на плохих дорогах сжимать с удвоенной силой руль, прыгающий из стороны в сторону. Очевидно, прошла пора буйной молодости и спокойной зрелости вашего механического коня. Приближается старость. Какие же необратимые изменения, происшедшие в механизмах мотоцикла, так отличают его от той великолепной, восхищавшей своего владельца машины, какой она была ...

Читать далее >>

Медицина. Смерть от угарного газа

Смерть от угарного газа   Об этом говорить неприятно, но совершенно необходимо. И хотя всем известно, сколь ядовиты выхлопные газы автомобилей, насколько они опасны, каждый год, особенно в осенне-зимне-весенний период, медикам приходится иметь дело с так называемой гаражной смертью. Молодой человек решил прогреть двигатель «Волги» прямо в гараже. Он понимал, чем это чревато, и предусмотрительно открыл ворота гаража, но не учел, как выяснилось позже, одного: небольшой ветерок препятствовал выходу газов наружу. В итоге летальный исход. Трое приятелей поехали на зимнюю рыбалку. Добравшись до места, решили перекусить в автомобиле. Мотор не выключали, а машину, чтобы двигатель меньше охлаждался, поставили задней частью к ветру. Газов, проникших через неплотные соединения брезентового верха ГАЗ—69, оказалось достаточно, чтобы все трое погибли. Был сильный мороз, и дежурный водитель каждые несколько часов прогревал двигатель. Для сохранения тепла двери гаража были закры...

Читать далее >>

Установка генератора Г424 на двигатели К750, К750М, К750М-01, М-72

Новый генератор на старые машины    При капитальном ремонте двигателя тяжелых мотоциклов с 6-вольтовым электрооборудованием или б случаях, когда выходит из строя "родной" генератор Г414, у владельца машины возникает естественное желание применить более совершенный и мощный 12-вольтовый Г424. С ним надежнее работает электро-оборудование, выше световые характеристики приборов, можно использовать широко распространенные автомобильные лампы. Поскольку по посадочному месту эти генераторы невзаимозаменяемы, совет об установке Г424 на двигатель К750М-01, опубликованный в октябрьском номере журнала за прошлый год, вызвал интерес читателей и просьбу рассказать подробнее, как это сделать на мотоциклах других марок и моделей.Предоставляем слово специалисту по ремонту тяжелых мотоциклов инженеру А. СМИРНОВУ, которого редакция познакомила с предложениями читателей на эту тему.Прежде всего должен напомнить, что переделка электрооборудования не ограничивается установкой новог...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 4. Первая тысяча километров

Юпитер четвертого поколения  Коллектив производственного объединения «Ижмаш» завершил десятую пятилетку двойной трудовой победой: введен в строй новый механосборочный корпус, где освоено производство мотоциклов «ИЖ-Юпитер—4».«Юпитер—4» отличает удачное сочетание лучших решений, проверенных как на его предыдущих моделях, так и на «Планете-спорт».ДВИГАТЕЛЬ подвергся дальнейшей модернизации. Благодаря улучшению наполнения, изменению конструкции продувочных каналов его максимальная мощность увеличена с 25 до 28 л. с., а крутящий момент — с 3,23 до 3,58 кгс.м. В связи с этим в СЦЕПЛЕНИЕ введена дополнительная пара дисков.РАМА также взаимозаменяема с прежними моделями «Юпитера». Изменения коснулись лишь крепления бензобака, где для уменьшения вибраций применены резиновые амортизаторы. Форма бака стала более современной, по-новому выглядит и заводская эмблема.В ХОДОВОЙ ЧАСТИ благодаря модернизации передней...

Читать далее >>

Переделка кроссового мотоцикла ЧЗ-250 в многодневный

Переделка кроссового CZ-250 в многодневный   Многодневные мотоциклетные соревнования — самый универсальный вид мотоспорта. Они требуют от гонщика отличной физической подготовки, мастерства кроссовика и шоссейника, а от машины — надежности, хороших ходовых качеств и выносливости. Недаром международные шестидневные соревнования называют мотоолимпиадой, подчеркивая тем самым их значимость. В 1972 году советская команда заняла на «шестидневке», проходившей в ЧССР, четвертое место. Это, конечно, успех: наши спортсмены, как и победители, не получили штрафных очков в основных соревнованиях (призеров выявили лишь специальные испытания). Но чтобы подняться на пьедестал почета, многое предстоит еще сделать.В нашей стране проводятся городские, республиканские и всесоюзные многодневки. Число участвующих в них спортсменов сравнительно невелико. Росту массовости, помимо организационных трудностей, препятствует отсутствие технически совершенных мотоциклов. К сож...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda Navi 110 2018 фото Мотоцикл Royal Enfield Trials EFI 2009 фото Мотоцикл Honda GLX 1800 Goldwing 2002 фото Мотоцикл Triumph Thunderbird 900 1995 фото
Мотоцикл Yamaha FZ-09 850 Triple 2014 фото Мотоцикл Honda SH 125i 2012 фото Мотоцикл Stels 400GT 2012 фото Мотоцикл Suzuki VS 600GL Intruder 1995 фото