Сравнение мотоциклов:
Yamaha TZR 250 1987 против Yamaha XV 1900 Roadliner S 2014

Yamaha TZR 250 1987 в сравнении с XV 1900 Roadliner S 2014 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то XV 1900 Roadliner S это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 75лс., а TZR 250 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 50лс. Yamaha TZR 250 1987 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Yamaha XV 1900 Roadliner S 2014 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Yamaha TZR 250 1987 и Yamaha XV 1900 Roadliner S 2014

Двигатель
Liquid cooled, two stroke, parallel twin cylinders, read valve,
Air cooled, four stroke, pushrod 48 V-Twin, OHV, 2 valves per cylinder
Объём двигателя
249
1854
Диаметр цилиндра х Ход поршня
56.4 x 50 mm
Twin-bore electronic fuel injection, 43mm throttle bodies and throttle position sensor
Макс. Мощность
50 hp 36.4 kW @ 10000 rpm
75 hp 54.7 kW @ 4750 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
50
75
Макс.мощность на об/мин.
10000
4750
Степень Сжатия
2x Mikuni TM28SS carbs
нет данных
Макс. Крутящий Момент
35.5 Nm @ 9750 rpm
111.8 Nm @ 3500 rpm
Макс. момент, Нм.
35.5
111.8
Макс. крутящий момент на об/мин.
9750
3500
Макс. Мощность, кВт
36
54
Зажигание / Стартер
CDI / kick
Digital TCI / electric
Стартер
Kick
нет данных
Система зажигания
CDI
нет данных

Трансмиссия: Yamaha TZR 250 1987 и Yamaha XV 1900 Roadliner S 2014

КПП / Привод колеса
6 speed / chain
5 Speed / belt
КПП
6 speed
нет данных
Главная передача
Chain
нет данных

Размеры и масса: Yamaha TZR 250 1987 и Yamaha XV 1900 Roadliner S 2014

Емкость Топливного Бака
16 liters (4L)
17 liters / 3.7 gal
Высота Сиденья
760 mm / 29.9in
735mm / 28.9 in
Сухой Вес
нет данных
340 kg / 748 lb
Колесная база
1375 mm / 54.1 in
1715 mm / 67.5 in
Размеры
Width 660 mm / 25.9 in
2,580mm / 101.6 in Width 1055mm / 41.5 in Height 1105mm / 43.5 in
Мокрый вес
140 kg / 308.6 lbs
нет данных
Сухой Вес / Мокрый вес
128 kg / 140 kg
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Yamaha TZR 250 1987 и Yamaha XV 1900 Roadliner S 2014

Задний Тормоз
Single 210mm disc 1 piston caliper
Single 320mm disc 4 piston caliper
Передние Тормоза
Single 320mm discs 2 piston calipers
2x 298mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
120/80-17
190/60 -17
Передняя Шина
100/80-17
130/70 -18
Задняя подвеска
Coil and gas spring preload 9-way preload position, 100mm wheel travel.
Single shock, link-type, 109mm wheel travel
Передняя Подвеска
Telescopic fork adjustable preload 140mm wheel travel,
46mm telescopic forks, 134.5mm wheel travel.
Ширина Переднего Колеса
140 mm / 5.5 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
100 m / 3.9 in
нет данных

Прочие характеристики: Yamaha TZR 250 1987 и Yamaha XV 1900 Roadliner S 2014

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
206206 руб.
459720 руб.
Год
1987
2014
Модель
Yamaha TZR 250 (2MA)
Yamaha XV 1900 Roadliner S
Dry Weight
128 kg / 282.1 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Rake / Trail
нет данных
31 / 152 mm

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

ИЖ Юпитер 1. Новый дорожный мотоцикл

новый дорожный мотоцикл   Перед вами на фото новый мотоцикл «Юпитер», или, как его сокращенно называют, ИЖ-Ю. Он спроектирован нашим СКБ мотоциклостроения и принят к массовому производству, которое началось во второй половине 1961 г. Опытные образцы мотоциклов ИЖ-Ю и ИЖ-ЮК (такой индекс присвоен модели с коляской) были всесторонне испытаны в разнообразных дорожных и климатических условиях. ИЖ-Ю может эксплуатироваться и с боковым прицепом. Для этого надо установить узлы крепления тяг. Коляска — легкого типа, рассчитана на одного пассажира или груз весом до 100 кг. Конструкция мотоцикла отвечает современным требованиям, предъявляемым к машинам такого класса. Защита карбюратора специальными кожухами, большие поверхности, покрытые лаком, красками и декоративным хромом, придают машине красивый внешний вид. Экипажная часть «Юпитера» и старой модели ИЖ-56 унифицированы за исключением кронштейнов крепления двигателя. Легкая сварная трубчатая рама, пружинная...

Читать далее >>

Изобретатели мопедов

  Первые попытки создать мотоцикл относятся к 1885 году, когда Г. Даймлер в Каннштадте установил на специально для этого построенный деревянный велосипед вертикальный бензиновый двигатель. Конструкция оказалась слишком громоздкой и дальнейшего развития не получила. Однако в 1893 году два других немецких изобретателя — Гильдебрандт и Вольфмюллер начали в Мюнхене выпуск мотоциклов, у которых шатуны двухцилиндрового горизонтального двигателя действовали как у паровоза, непосредственно на ведущее колесо, в результате чего машина двигалась рывками. Смена лопнувшей шины влекла за собой необходимость заново регулировать двигатель. Эта конструкция также не оставила заметного следа в истории транспорта. Поэтому можно утверждать, что первый практичный мотоцикл, от которого ведут родство его современные собратья, был создан русскими изобретателями Евгением и Михаилом Вернерами.   Мопед Вернер 1898 года   В 1896 году в Париже одному из братьев пришла идея установить маленьки...

Читать далее >>

Рига 22

  Двадцать лет назад с конвейера завода «Саркана Звайгзне» («Красная звезда») сошел первый мопед «Рига—1». За эти годы рижские машины приобрели большую популярность благодаря их надежности, простоте, комфортабельности и универсальности. Завод, учитывая накопленный потребителями опыт, последовательно модернизирует машину, стремясь улучшить ее эксплуатационные качества.Очередным этапом этой работы стало освоение модели «Рига—22», сменившей на конвейере «Ригу—16» («За рулем», 1977, № 2). В ее облике нетрудно увидеть черты предшественниц; а ряд новых элементов — вынесенный на руль спидометр, более плоская фара увеличенного диаметра, бензобак и задний фонарь — придают машине более современный вид. Нарядно! делает ее двухцветная окраска, имеющая шесть различных вариантов.Однако главное отличие «Риги—22» — новый двигатель Ш—62, сменивший известный Ш&mda...

Читать далее >>

Безопасность. Как выжить мотоциклисту. Размышления о причинах некоторых аварий

Размышления о причинах некоторых аварий Допускаю, что такой заголовок к заметкам о безопасности движения звучит несколько неожиданно. Кто-нибудь, возможно, и упрекнет: «Ну зачем же так устрашающе! Неужели нельзя найти какие-то иные слова?» Разумеется, можно. Но давайте называть вещи своими именами: столкновение мотоцикла с автомобилем всегда чрезвычайно опасно, а для мотоциклиста — зачастую смертельно! Водителю автомобиля еще можно надеяться на счастливый исход при аварии, ибо конструкторы сделали за последнее время немало, чтобы защитить и его, и пассажиров от тяжелых травм. Целый ряд средств так называемой пассивной безопасности в современных автомобилях в нужный момент срабатывают даже помимо воли водителя. Скажем, ремни безопасности, мягкая обивка панелей, небьющиеся стекла и т. п. У мотоциклиста ничего этого нет. Разве что защитный шлем да тусклый свет фары, которыми многие, увы, пренебрегают.Когда в протокол о дорожном происшествии водитель автомобиля вписы...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha DT 50 X 2012 фото Мотоцикл Triumph Tiger 1050 Sport 2015 фото Мотоцикл Husqvarna 401 Svartpilen Concept 2015 фото Мотоцикл Yamaha BWS 125 2011 фото
Мотоцикл Yamaha YZF 600 R6 Race 2021 фото Мотоцикл Derbi Senda R 125 4T 2008 фото Мотоцикл Honda PC 800  Pacific Coast 1993 фото Мотоцикл Big Bear Venom Chopper 2008 фото