Сравнение мотоциклов:
Yamaha VMX V-Max 1200 1999 против Victory Octane 2016

Yamaha VMX V-Max 1200 1999 в сравнении с Victory Octane 2016 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Octane это изредка продающийся в России мотоцикл, а VMX V-Max 1200 это довольно популярный в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Yamaha VMX V-Max 1200 1999 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Victory Octane 2016 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Yamaha VMX V-Max 1200 1999 и Victory Octane 2016

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, V-four, DOHC, 4 valve per cylinder.
Four stroke, 60 V twin DOHC, 4 Valves per cylinder, hydraulic lifters & cam chain adjusters
Объём двигателя
1198
1179cc / 71.9 ci-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
4x 38mm Mikuni CV
101.0 X 73.6 mm
Макс. Мощность
102 hp 74.4 kW @ 8000 rpm (rear tyre 97.88 @ 7700 rpm)
104 hp / 77 kW @ 8000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
102
104
Макс.мощность на об/мин.
8000
8000
Степень Сжатия
нет данных
Dual slash-cut mufflers with common volume
Макс. Крутящий Момент
101 Nm @ 6000 rpm
76 ft-lb / 99 Nm @ 6000 rpm
Макс. момент, Нм.
101
99
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
6000
Макс. Мощность, кВт
74
77
Стартер
нет данных
-Electric
Питание двигателя
нет данных
Sequential fuel injection with single 60mm throttle body
Система выхлопа
нет данных
Dual staggered slash-cut with common volume

Трансмиссия: Yamaha VMX V-Max 1200 1999 и Victory Octane 2016

КПП / Привод колеса
5 Speed / shaft
нет данных
КПП
нет данных
6 Speed
Главная передача
нет данных
Belt
Сцепление
нет данных
Wet, multi-plate

Размеры и масса: Yamaha VMX V-Max 1200 1999 и Victory Octane 2016

Емкость Топливного Бака
15 Litres
12.9 Litres / 3.4 US gal
Высота Сиденья
нет данных
658 mm / 25.9 in
Сухой Вес
262 kg
нет данных
Колесная база
нет данных
1578 mm / 62.1 in
Размеры
нет данных
Length 2286 mm / 90.9 in
Колея
нет данных
130 mm / 5.1 in
объем масла
нет данных
4.26 Litres

Ходовая часть и тормоза: Yamaha VMX V-Max 1200 1999 и Victory Octane 2016

Задний Тормоз
Single 250mm disc 2 piston caliper
Single 298mm with 1 piston caliper ABS standard
Передние Тормоза
2x 250mm discs 2 piston calipers
Single 298mm with 2 piston caliper ABS standard
Задняя Шина
150/90 -17
160/70-17 76H
Передняя Шина
110/90 -18
130/70-18 63H
Задняя подвеска
Twin shock preload adjustable
Dual shocks with dual rate springs adjustable preload
Передняя Подвеска
38mm forks non adjustable
41mm Damper tube forks with dual rate springs
Ширина Переднего Колеса
нет данных
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
75 mm / 3.0 in

Динамические характеристики: Yamaha VMX V-Max 1200 1999 и Victory Octane 2016

Старт на Милю
10.8 sec / 124 mp/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
34 mp/g
нет данных
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
13.2 m / 39.0m
нет данных

Прочие характеристики: Yamaha VMX V-Max 1200 1999 и Victory Octane 2016

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
219413 руб.
632200 руб.
Год
1999-01
2016 - 17
Модель
Yamaha V-MX 1200 V-Max
Victory Octane
Dry Weight
нет данных
243 kg / 535.7 lbs
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Rake
нет данных
29.0
Front Wheel
нет данных
18 X 3.5-IN. CAST, Spoke
Rear Wheel
нет данных
17 X 4.5-IN. CAST 10-Spoke
Final Drive Ratio
нет данных
Cast-aluminium semi-double-cradle with tubular-steel backbones
Lean Angle
нет данных
32

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

ИЖ Юпитер 1. Новый дорожный мотоцикл

новый дорожный мотоцикл   Перед вами на фото новый мотоцикл «Юпитер», или, как его сокращенно называют, ИЖ-Ю. Он спроектирован нашим СКБ мотоциклостроения и принят к массовому производству, которое началось во второй половине 1961 г. Опытные образцы мотоциклов ИЖ-Ю и ИЖ-ЮК (такой индекс присвоен модели с коляской) были всесторонне испытаны в разнообразных дорожных и климатических условиях. ИЖ-Ю может эксплуатироваться и с боковым прицепом. Для этого надо установить узлы крепления тяг. Коляска — легкого типа, рассчитана на одного пассажира или груз весом до 100 кг. Конструкция мотоцикла отвечает современным требованиям, предъявляемым к машинам такого класса. Защита карбюратора специальными кожухами, большие поверхности, покрытые лаком, красками и декоративным хромом, придают машине красивый внешний вид. Экипажная часть «Юпитера» и старой модели ИЖ-56 унифицированы за исключением кронштейнов крепления двигателя. Легкая сварная трубчатая рама, пружинная...

Читать далее >>

Как устранить дефекты и сбрать колесо после замены обода или ступицы

Ремотируем колесо  Колесо — одна из тех частей мотоцикла, неисправность которой может привести к беде. Причем тем быстрее, чем выше скорость движения. Искажение формы обода, смещение его в ту или другую сторону от плоскости вращения или оси ступицы вызывают вибрацию машины, ухудшают устойчивость и управляемость, влекут интенсивный и неравномерный износ шин. Ездить с кривым колесом по шоссе — значит постоянно подвергаться ряску совершить аварию. К сожалению, есть среди мотоциклистов, особенно начинающих, те, кто не понимает этого. Решив же наконец ремонтировать колесо, они часто не могут получить ожидаемых результатов и вынуждены заменять новым. Об этом свидетельствует почта редакции, содержащая многочисленные просьбы рассказать подробно, как устранять дефекты и собирать колесо после замены обода или ступицы. Предоставляем слово постоянному автору «Странички мотоциклиста» инженеру Э. КОНОПУ. Многоопытный механик шутит: «Собрать колесо не сложнее, чем п...

Читать далее >>

Неисправности передней (моторной) передачи, сцепления, коробки передач и задней (главной) передачи

Продолжаем публикацию материалов из книги «Ваш спутник мотоцикл» (начало — в предыдущем номере). На этот раз по нашей просьбе В. ЗАХАРИН и Г. ПИЛЮКЕВИЧ подготовили статью о трансмиссии.В трансмиссию входят передняя (моторная) передача, сцепление, коробка передач и задняя (главная) передача. В таком порядке мы их и рассмотрим.Передняя передача. У мотоциклов тяжелого типа ее нет, поскольку сцепление находится непосредственно на маховике. У «ИЖ-Планеты-спорт» передняя передача состоит из двух косозубых шестерен: одна, ведущая, сидит на левой цапфе коленчатого вала, другая, ведомая, является венцом барабана сцепления. Шестерни находятся в постоянном зацеплении, работают в масляной ванне и в уходе не нуждаются.У всех остальных двигателей отечественных мотоциклов передняя передача цепная. Наиболее распространенный дефект ее вытекает из конструкции: цепь со временем вытягивается, провисает, начинает сильно шуметь. Нередко нижняя, ненагруженная ветвь сильно изнош...

Читать далее >>

Подготовка мотоцикла к зимним кроссам. И. Григорьев

 Во втором номере нашего журнала за этот год был помещен очерк «Остаюсь на трассе» о заслуженном мастере спорта инженере Игоре Григорьеве. Очерк вызвал много откликов. Из разных концов страны пришли письма от читателей, которые высказывали свое восхищение волей и мужеством гонщика, горячо желали ему успехов. На этих страницах Игорь Михайлович делится опытом с молодыми спортсменами. Его советы будут полезны не только кроссменам, но и всем мотоциклистам, ездящим зимой. Успех любых мотосоревнований во многом зависит от того, как приспособлена машина к конкретным условиям гонки. Обидно покидать трассу из-за незначительной неисправности мотоцикла, тем более если ее можно было ожидать.Зимние кроссы предъявляют к мотоциклу особые требования. Рассмотрим по порядку все его элементы и определим, какие специфические переделки надо в них внести.Прежде всего, что нужно гонщику?Рис. 1. Топливным бак, седло и щиток заднего колеса, расположенные на одной прямой, обеспечивают удоб...

Читать далее >>

Рекомендации владельцам тяжелых мотоциклов

Я делаю так ...   Автор предлагаемого материала — инженер С. НАУМОВ из г. Ирбита, опытный мототурист, неоднократно участвовавший в дальних и сложных испытательных и туристских походах на мотоциклах «Урал». Его рекомендации, подсказавшее и проверенные опытом, без сомнения, пригодятся всем владельцам тяжелых мотоциклов. А может быть и не только им. Для удобства изложения я разделил свои предложения по темам. И начну с электрооборудования. Чтобы облегчить установку двух последовательно соединенных аккумуляторных батарей ЗМТ-6, нужно от старой мотоциклетной камеры отрезать кольцо шириной 30 мм и надеть сразу на две банки. А лучше — два таких кольца, расположив их в верхней и нижней части банок.   Рис. 1. Соединение клемм двух батарей пластиной, установка резиновое кольца шириной 30 мм.  Советую соединить клеммы « +» одной батареи и «—» другой пластиной из нержавеющей стали или луженой меди (рис. 1), а выводы, с которых ...

Читать далее >>
Мотоцикл BigDog Mastiff 2008 фото Мотоцикл Kawasaki Z 900RS Cafe 2019 фото Мотоцикл ИМЗ Урал Волк 2004 фото Мотоцикл Yamaha FZ1 2011 фото
Мотоцикл Kawasaki Ninja 650 2013 фото Мотоцикл Yamaha YS 125 2017 фото Мотоцикл Honda CBR 1000 RR FIREBLADE 2013 фото Мотоцикл Kawasaki GPz  500S 2007 фото