Сравнение мотоциклов:
Yamaha VMX V-Max 17 30th Anniversary Special Edition 2015 против Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2020

Yamaha VMX V-Max 17 30th Anniversary Special Edition 2015 в сравнении с Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2020 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то GSX 1300 R Hayabusa это редкий в России мотоцикл, а VMX V-Max 17 30th Anniversary Special Edition это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2020 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Год

2015
2020

Модель

Yamaha VMX V-Max Carbon 30th Anniversary Special Edition
Suzuki GSX 1300 R Hayabusa

Dry Weight

нет данных
220 kg / 485 lbs

Cooling system

Liquid cooled
Liquid cooled

Rake

31
24.2°

Primary Drive Ratio

нет данных
1.596 (83/52)

Final Drive Ratio

нет данных
2.388 (43/18)

Wheels Front

нет данных
17 M/C x MT3.50, cast aluminum alloy

Wheels Rear

нет данных
17 M/C x MT6.00, cast aluminum alloy

Двигатель

Four stroke, V-four, DOHC, 4 valve per cylinder.
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder

Объём двигателя

1679 cc / 102.4 cu-in
1340 cc / 81.8 cu-in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

90 x 66 mm
81 x 65 mm

Макс. Мощность

147.2 kW / 200 hp @ 9000 rpm
146 kW / 195.7 hp @ 9800 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

200
195.7

Макс.мощность на об/мин.

9000
9800

Степень Сжатия

Wet sump
12.5:1

Макс. Крутящий Момент

166.8 Nm / 17.0 kgf-m @ 6500 rpm
154 Nm / 15.81 kg-m / 113.6 lb-ft @ 7200 rpm

Макс. момент, Нм.

166.8
нет данных

Макс. крутящий момент на об/мин.

6500
нет данных

Стартер

Electric
Electric

Система зажигания

TCI
Electronic

Питание двигателя

Mikuni 48mm fuel injection
Suzuki Fuel Injection fuel injection

Система смазки

нет данных
Wet sump

КПП

5 Speed with slipper clutch
6 Speed

Главная передача

Shaft
Chain

Сцепление

Wet, multiple-disc diaphragm spring
Wet multi-plate, manual, hydraulic, 6 spring coil, Plates: 10 Drive, 9 Driven

Передаточные Числа

1st 2.375 2nd 1.810 3rd 1.400 4th 1.115 5th 0.935
1st 1.596 / 2nd 2.615 / 3rd 1.937 / 4th 1.526 / 5th 1.136 / 5th 1.136

Емкость Топливного Бака

15 Litres / 4.0 US gal
21 Litres / 5.5 US gal / 4.6 Imp gal

Высота Сиденья

775 mm / 30.5 in
805 mm / 31.7 in

Колесная база

1700 mm / 66.9 in
1480 mm / 58.3in

Размеры

Height 1190 mm / 46.9 in
Length 2190 mm / 86.2 in Width 735 mm / 28.9 in Height 1165 mm / 45.9 in

Мокрый вес

310 kg / 683 lbs
266 kg / 586 lbs

Дорожный Просвет

140 mm / 5.5 in
120 mm / 4.7 in

Колея

148mm / 5.8 in
98 mm / 3.8 in

Задний Тормоз

Single 280mm disc
Single 260 mm disc, 1 piston caliper

Передние Тормоза

2x 320mm discs
2 x 310 mm Discs, 4 piston calipers

Задняя Шина

200/50 R18
190/50 ZR17

Передняя Шина

120/70 R18
120/70 ZR17

Задняя подвеска

Swingarm Link-type suspension
Link type, oil damped, coil springs, spring preload, rebound and compression damping fully adjustable.

Передняя Подвеска

52mm Telescopic forks
Inverted telescopic coil springs, spring preload, rebound and compression damping fully adjustable.

Рама

Aluminium, Diamond-shaped
Design (Material): Twin-spar (aluminum alloy)

Ширина Переднего Колеса

120 mm / 4.7 in
нет данных

Ширина Заднего Колеса

110 mm / 4.3 in
нет данных

Старт на Милю

2.7 sec
нет данных

Максимальная Скорость

нет данных
296.9 184.49 mph

Средний расход (км./литр.)

15.6 km/lit
6.1 L/100 km / 16.3 38.3 US mpg / 46.0 Imp mpg

Время разгона 0-200 км/ч

8.3 sec
7.3 sec

Ускорение 60-140 км/час

6.4 sec
7.1 sec

Время разгона 0-140 км/ч

нет данных
4.4 sec

Acceleration 60-100 km/h

3.1 sec
нет данных

Acceleration 100-140 km/h

3.3 sec
нет данных

Acceleration 140-180 km/h

3.2 sec
нет данных

Standing 0 - 150km

4.9 sec
нет данных

Acceleration 100 - 140 km/h

нет данных
3.2 sec

Acceleration 140 - 180 km/h

нет данных
3.4 sec

Standing 0 - 100km

нет данных
3.0 sec

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Беседа вторая. Советы по регулировке карбюраторов К-37 на двигателе М-61

Советы по регулировке карбюратора К-37 на двигателе М-61     Почему ваш мотор работает, «как часы», а мой, сколько ни регулирую карбюратор, гремит, как погремушка?» Этот вопрос задал владелец мотоцикла М-61.Что можно посоветовать? Попробуйте еще раз отрегулировать карбюраторы каждого цилиндра в отдельности. В первую очередь убедитесь, что у оболочек тросов имеется небольшой свободный ход. Если он мал или его нет, завинтите штуцеры-упоры на крышке смесительной камер иначе регулировка с помощью винта «количества» смеси не даст результата, так как дроссельные золотники будут приподняты тросами. На время регулировки одного карбюратора другой цилиндр отключите — снимите со свечи зажигания провод и замкните его на массу. Прежде всего получите достаточно малые обороты двигателя на холостом ходу, которые могут о многом рассказать. Для этого закройте ручкой управления дроссельные золотники карбюраторов и винтом, регулирующим количество смеси, устан...

Читать далее >>

Беседа четвертая. Вы ездите на мотоцикле ? О правильном и красивом стиле езды

О правильном и красивом стиле езды     Давным-давно прошли те времена, когда появление мотоцикла привлекало всеобщее внимание. К мотоциклам привыкли. Их становится все больше и больше. Каждый год на улицы городов и сел выезжают несколько сот тысяч новичков, недавно получивших удостоверения водителей. Молодых водителей можно сразу узнать по их неуверенным действиям. Сказывается отсутствие широкой сети курсов и школ по подготовке мотоциклистов. Они вынуждены учиться самостоятельно, зачастую прибегать к малоквалифицированным советам случайных учителей. Отсюда — неправильная посадка, неумение тронуться с места и остановиться, частые нарушения правил уличного движения и многое, многое другое, что отличает неопытного мотоциклиста. С начинающими водителями мы и хотим поговорить о правильном и красивом стиле езды. Приглядитесь, как сидят некоторые водители на мотоциклах. Один согнулся и судорожно вцепился в руль, другой — широко расставил ноги, у третьего руки колесом, че...

Читать далее >>

Мотороллер Муравей ТГА-200К

Работяга Муравей Грузовые мотороллеры тульский машиностроительный завод имени Рябикова выпускает уже много лет. Последние годы с конвейера сходит «Муравей» ТГА—200К, унифицированный с базовым «Туристом—М». Сейчас «Муравей» стал поступать в продажу для индивидуального пользования (цена 775 рублей), и, естественно, интерес к нему возрос. Садоводу, владельцу приусадебного участка, дачнику, да и многим жителям сельских районов «Муравей» может стать верным помощником «по хозяйству». Так выглядит «Муравей». По габаритам он почти такой же, как мотоцикл с коляской, и может перевозить 250 кг груза. В отличие от модификации ТГА-200Ф с кузовом «фургон», у ТГА — 200К открытая грузовая платформа. У машины металлический кузов в виде платформы с откидным задним бортом, довольно вместительный: его длина — 1250 мм, а ширина — 1130 мм. Для сравнения: размеры «грузового п...

Читать далее >>

О характере нагрузок и зависимости их от стиля вождения мотоцикла

О характере нагрузок и зависимости их от стиля вождения мотоцикла Нагрузки и долговечность Срок службы мотоцикла во многом зависит от нагрузок на его детали, а они, в свою очередь, — от манеры вождения. Если она грубая, силовая, когда водитель, не разбирая дороги, не тормозя, едет через ямы и бугры, резко включает передачи и сцепление, к тому же часто невпопад, мотоцикл больше стоит в ремонте, чем работает, и долго не живет. Чуткое же отношение к машине обеспечивает ее надежную и долговечную работу. Более подробно о характере нагрузок и зависимости их от стиля вождения мотоцикла рассказывает инженер Ю. ВРУБЕЛЬ. Нагружение мотоцикла. На его детали и узлы действуют постоянные и переменные нагрузки Постоянные обусловлены весом водителя, пассажира и багажа, а также самого мотоцикла, сопротивлением дороги, трением в подшипниках, подвижных соединениях и рядом других, менее значительных факторов. Переменные вызываются работой двигателя, воздействием неровностей дороги, а также разли...

Читать далее >>

Если сорвалась резьба под свечу в головке цилиндров ИЖ-Юпитер-3, 4 или 5

Установка футорки в головке Если у мотоциклов «ИЖ-Юпитер—3», «4» или «5» сорвалась резьба под свечу в головке цилиндров, поставьте, как принято, футорку (см. рисунок), но только большей длины, чтобы можно было использовать свечи с длинной (19 мм) резьбовой частью — А17ДВ, А17Д1 и другие, предназначенные для «москвичей» и «жигулей». Футорку изготовляем из латуни и вворачиваем на клее БФ-2.Установка футорки в головке. Многолетняя эксплуатация двигателей с этими свечами показала, что они работают не хуже, чем со штатными. г. Москва,Э. САБО  1988N06P33

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha FZ1-N 2011 фото Мотоцикл Yamaha X-CITY 125 2009 фото Мотоцикл Husqvarna STR 650 CTC Supermotard 2007 фото Мотоцикл Suzuki SV 1000 2007 фото
Мотоцикл Triumph TR6C / SC / SR / SS Trophy 1961 фото Мотоцикл Kawasaki ZX-10 1988 фото Мотоцикл Honda CBF 125 2012 фото Мотоцикл Husqvarna SM 125 S 2006 фото