Сравнение мотоциклов:
Yamaha VMX V-Max 17 2016 против Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2020

Yamaha VMX V-Max 17 2016 в сравнении с Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2020 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то GSX 1300 R Hayabusa это низкой популярности в России мотоцикл, а VMX V-Max 17 это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой выше средней цены, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Yamaha VMX V-Max 17 2016 и Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2020

Двигатель
Four stroke, V-four, DOHC, 4 valve per cylinder.
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
1679 cc / 102.4 cu-in
1340 cc / 81.8 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
90 x 66 mm
81 x 65 mm
Макс. Мощность
147.2 kW / 200 hp @ 9000 rpm
146 kW / 195.7 hp @ 9800 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
200
195.7
Макс.мощность на об/мин.
9000
9800
Степень Сжатия
Wet sump
12.5:1
Макс. Крутящий Момент
166.8 Nm / 17.0 kgf-m @ 6500 rpm
154 Nm / 15.81 kg-m / 113.6 lb-ft @ 7200 rpm
Макс. момент, Нм.
166.8
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
нет данных
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
TCI
Electronic
Питание двигателя
Mikuni 48mm fuel injection
Suzuki Fuel Injection fuel injection
Система смазки
нет данных
Wet sump

Трансмиссия: Yamaha VMX V-Max 17 2016 и Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2020

КПП
5 Speed with slipper clutch
6 Speed
Главная передача
Shaft
Chain
Сцепление
Wet, multiple-disc diaphragm spring
Wet multi-plate, manual, hydraulic, 6 spring coil, Plates: 10 Drive, 9 Driven
Передаточные Числа
1st 2.375 2nd 1.810 3rd 1.400 4th 1.115 5th 0.935
1st 1.596 / 2nd 2.615 / 3rd 1.937 / 4th 1.526 / 5th 1.136 / 5th 1.136

Размеры и масса: Yamaha VMX V-Max 17 2016 и Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2020

Емкость Топливного Бака
15 Litres / 4.0 US gal
21 Litres / 5.5 US gal / 4.6 Imp gal
Высота Сиденья
775 mm / 30.5 in
805 mm / 31.7 in
Колесная база
1700 mm / 66.9 in
1480 mm / 58.3in
Размеры
Height 1190 mm / 46.9 in
Length 2190 mm / 86.2 in Width 735 mm / 28.9 in Height 1165 mm / 45.9 in
Мокрый вес
310 kg / 683 lbs
266 kg / 586 lbs
Дорожный Просвет
140 mm / 5.5 in
120 mm / 4.7 in
Колея
148mm / 5.8 in
98 mm / 3.8 in

Ходовая часть и тормоза: Yamaha VMX V-Max 17 2016 и Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2020

Задний Тормоз
Single 280mm disc
Single 260 mm disc, 1 piston caliper
Передние Тормоза
2x 320mm discs
2 x 310 mm Discs, 4 piston calipers
Задняя Шина
200/50 R18
190/50 ZR17
Передняя Шина
120/70 R18
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Swingarm Link-type suspension
Link type, oil damped, coil springs, spring preload, rebound and compression damping fully adjustable.
Передняя Подвеска
52mm Telescopic forks
Inverted telescopic coil springs, spring preload, rebound and compression damping fully adjustable.
Рама
Aluminium, Diamond-shaped
Design (Material): Twin-spar (aluminum alloy)
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
110 mm / 4.3 in
нет данных

Динамические характеристики: Yamaha VMX V-Max 17 2016 и Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2020

Старт на Милю
2.7 sec
нет данных
Максимальная Скорость
нет данных
296.9 184.49 mph
Средний расход (км./литр.)
15.6 km/lit
6.1 L/100 km / 16.3 38.3 US mpg / 46.0 Imp mpg
Время разгона 0-200 км/ч
8.3 sec
7.3 sec
Ускорение 60-140 км/час
6.4 sec
7.1 sec
Время разгона 0-140 км/ч
нет данных
4.4 sec
Acceleration 60-100 km/h
3.1 sec
нет данных
Acceleration 100-140 km/h
3.3 sec
нет данных
Acceleration 140-180 km/h
3.2 sec
нет данных
Standing 0 - 150km
4.9 sec
нет данных
Acceleration 100 - 140 km/h
нет данных
3.2 sec
Acceleration 140 - 180 km/h
нет данных
3.4 sec
Standing 0 - 100km
нет данных
3.0 sec

Прочие характеристики: Yamaha VMX V-Max 17 2016 и Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2020

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
740906 руб.
782863 руб.
Год
2016
2020
Модель
Yamaha VMX V-Max
Suzuki GSX 1300 R Hayabusa
Dry Weight
нет данных
220 kg / 485 lbs
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled
Rake
31
24.2°
Primary Drive Ratio
нет данных
1.596 (83/52)
Final Drive Ratio
нет данных
2.388 (43/18)
Wheels Front
нет данных
17 M/C x MT3.50, cast aluminum alloy
Wheels Rear
нет данных
17 M/C x MT6.00, cast aluminum alloy

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

От ИЖ-56 к ИЖ Планета

Новая модель     Начальник конструкторского бюро - о новой модели:Комфортабельная, удобная, более надежная Межремонтный пробег увеличен на 20%Вибрация устраненаКоэфициент очистки достигает 97%Улучшенный обод вдвое облегчает монтаж шин   В конце прошлого года ижевцы освоили массовый выпуск мотоцикла «ИЖ-Юпитер» с двухцилиндровым двигателем мощностью 18 л. с. Мотоцикл был сконструирован специально для эксплуатации с коляской. Но не всем требуется машина с боковым прицепом, да и разница в стоимости получается довольно существенная. Словом, нужен был еще современный одиночный мотоцикл класса 350 см3. Изучение запросов потребителей, заводские и межведомственные испытания показали, что в качестве базовой модели для создания нового мотоцикла можно принять выпускаемый сейчас заводом ИЖ-56. Это давало возможность довольно быстро перейти на новую конструкцию. Новая машина, получившая название «ИЖ-Планета», создана. Она отличается от своей предшественни...

Читать далее >>

Ковровец 175В

Новый мотоцикл из Коврова   Пройдет несколько месяцев, и на дорогах нашей страны, на улицах городов, рабочих поселков появится еще один новый мотоцикл — «Ковровец-175В». Он, без сомнения, привлечет внимание мотолюбителей, поскольку во многом превосходит своего предшественника «Ковровца-175В». Его отличают улучшенные эксплуатационные качества, повышенная комфортабельность, более красивый внешний вид. Создавая новую модель Конструкторы учли многие пожелания и замечания владельцев мотоциклов.Каковы же конструктивные особенности «Ковровца-175В»? Компактный чугунный цилиндр-моноблок, изготовляемый методом точного коркового литья, имеет большую площадь охлаждающих ребер. Оребрение в нижней его части очень плавно сочетается с оребрением картера. Цилиндр-моноблок надежен в работе благодаря улучшению теплонапряженности двигателя. Гарантированная мощность — 9 л. с. при 5200— 5400 об/мин. Рис. 1. Двигатель нового мотоцикла Подб...

Читать далее >>

Двигатель М-63. Новое сердце мотоцикла Урал

Новое сердце мотоцикла Урал     У двигателей тяжелых мотоциклов М-72, М-61, М-62 есть некоторые недостатки, от которых невозможно избавиться даже усовершенствованием отдельных узлов или деталей. Неразрывно связанные с конструктивной схемой двигателя, они, фигурально выражаясь, являются «врожденными пороками» и препятствуют улучшению его качеств. К таким недостаткам относятся: громоздкость и конструктивная сложность привода масляного насоса; ухудшение работы цилиндрического сапуна при длительной эксплуатации двигателя вследствие износа соприкасающихся поверхностей; слишком большой диаметр корпуса заднего подшипника кривошипа, что приводит к течи из картера в полость сцепления; ограниченная возможность создания различных модификаций двигателей (например, с принудительным охлаждением, с расположением генератора на переднем конце кривошипа и т. д.) из-за того, что кривошип устанавливается в картер сзади.Модернизация отдельных узлов ничего не могла дать — необхо...

Читать далее >>

Верховина 6. Первый отечественный микромотоцикл ЛМЗ 2158

Первый отечественный микромотоцикл   В послевоенные годы некоторые наши заводы приступили к выпуску двигателей, предназначенных для установки на обычные дорожные велосипеды. Это были легкие 2Т двухтактные двигатели рабочим объемом до 50 см3, развивающие мощность менее 1 л. с. Новинка пришлась по душе велосипедистам, ибо они получили возможность передвигаться на большие расстояния, затрачивая значительно меньше усилий. Мотовелосипед стал, по существу, новым видом транспорта, дешевым, простым по устройству и в управлении, а потому доступным самым широким слоям населения. Чтобы повысить удобство езды, особенно на неровных дорогах, конструкторы стали изменять велосипед, одновременно приспосабливая его к моторам, технические данные которых также улучшались.  В результате определились две группы машин, получивших к тому времени наименование мопедов. В первую входят конструкции, мало отличающиеся от велосипедов и снабженные двигателями рабочим объемом менее 49,8 смЗ. Их на...

Читать далее >>

Безопасность. Как уберечь мотоциклиста

Предлагает читательЧитатели журнала, вероятно, помнят статью "Закономерности случайной гибели" («За рулем», 1972, № 7), в которой автор — медицинский работник привел впечатляющую статистику мотоциклетных происшествий со смертельным исходом. Анализируя их причины, он предостерег от беспечности за рулем мотоцикла. Хотелось бы продолжить этот весьма полезный для большой армии мотоциклистов разговор о безопасности, но с несколько иных позиций.Безопасность езды на мотоцикле обеспечивается, конечно, прежде всего водительским мастерством, умением избегать аварийных ситуаций, способностью сразу найти правильный выход, если такая ситуация все же возникла. Но большое значение имеет конструкция машины, ее устойчивость, маневренность, тормозные возможности, уязвимость при происшествиях.Наиболее неустойчивым, а следовательно, и опасным при езде является мотоцикл-одиночка средней кубатуры, позволяющий развивать большую скорость и в то же время слишком тяжелый, чтобы удерж...

Читать далее >>
Мотоцикл BMW F 800R 2013 фото Мотоцикл Yamaha XJ6 2013 фото Мотоцикл Suzuki SV 650S 2003 фото Мотоцикл Honda XL 125V Varadero 2009 фото
Мотоцикл Kawasaki ZX-10R Ninja 2006 фото Мотоцикл Kawasaki KLX 110 2012 фото Мотоцикл Honda CRF 450 R 2002 фото Мотоцикл KTM 250 SX 2012 фото