Сравнение мотоциклов:
Yamaha X P 530 T-Max Bronze MAX Special 2014 против Yamaha T-Max 2013

Yamaha X P 530 T-Max Bronze MAX Special 2014 в сравнении с T-Max 2013 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то T-Max это средней популярности в России мотоцикл, а X P 530 T-Max Bronze MAX Special это не продающийся в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Yamaha T-Max 2013 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Yamaha X P 530 T-Max Bronze MAX Special 2014 и Yamaha T-Max 2013

Двигатель
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Liquid cooled, four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
530 cc / 32.34 cu-in
499
Диаметр цилиндра х Ход поршня
68.0 x 73.0 mm
66 x 73 mm
Макс. Мощность
45.8 hp / 34.2 kW @ 6750 rpm
33.5 kW 45.8. hp @ 6750 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
45.8
45.8
Макс.мощность на об/мин.
6750
6750
Степень Сжатия
Semi-dry-sump
Mikuni 34 mm throttle body Electronic Fuel Injection
Макс. Крутящий Момент
52.3 Nm / 38.6 ft.lbs @ 5250 rpm
52.3 Nm 5.3 kg-fm 38.6 ft.lbs @ 5200 rpm
Макс. момент, Нм.
52.3
52.3
Макс. крутящий момент на об/мин.
5250
5200
Макс. Мощность, кВт
нет данных
33
Зажигание / Стартер
нет данных
TCI / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
TCI
нет данных
Питание двигателя
Injection. Electronic fuel injection
нет данных

Трансмиссия: Yamaha X P 530 T-Max Bronze MAX Special 2014 и Yamaha T-Max 2013

КПП
Fully automatic CVT
Fully automatic CVT
Главная передача
V-Belt
V-Belt
Сцепление
Wet, multiple-disc automatic
Wet, multiple-disc automatic

Размеры и масса: Yamaha X P 530 T-Max Bronze MAX Special 2014 и Yamaha T-Max 2013

Емкость Топливного Бака
15 Litters / 4 gal
15 liters / 4 gal
Высота Сиденья
800 mm / 31.5 in
800 mm / 31.5 in
Колесная база
1580mm / 62.2 in
1580mm / 62.2 in
Размеры
Height 1420 or 1475mm / 55.9 or 58.1 in
Length 2200mm / 86.6 in Width 775mm / 30.5 in Height 1420 or 1475mm / 55.9 or 58.1 in
Мокрый вес
218 kg / 481 lbs
218kg / 481 lb
Дорожный Просвет
125mm / 4.9 in
125mm / 4.9 in

Ходовая часть и тормоза: Yamaha X P 530 T-Max Bronze MAX Special 2014 и Yamaha T-Max 2013

Задний Тормоз
Single 267 disc
Single 267 disc
Передние Тормоза
2x 267 discs
2x 267 discs
Задняя Шина
160/60-15
160/60-15
Передняя Шина
120/70-15
120/70-15
Задняя подвеска
Swingarm - single shock
Swingarm - single shock
Передняя Подвеска
43mm Telescopic forks
43mm Telescopic forks
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
116 mm / 4.6 in
нет данных

Прочие характеристики: Yamaha X P 530 T-Max Bronze MAX Special 2014 и Yamaha T-Max 2013

Год
2014
2013
Модель
Yamaha X P 530 T-Max Bronze MAX Special
Yamaha X P 500 T-Max
Dry Weight
203 kg / 447.5 lbs - ABS 208 kg / 458.5 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Dry-Weigh t
нет данных
203 kg / ABS 208 kg
Maximum Load
197kg / 434 lbs
197kg / 434 lb

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Верховина. Экранирование декомпрессора и переделка фиксатора рукоятки включения передач

Экранирование декомпрессора и переделка фиксатора рукоятки включения передач При пользовании декомпрессором выбрасываемая из цилиндра горючая смесь попадает на ребра головки цилиндра. Она вскоре покрывается масляной пленкой, придающей головке неопрятный вид и ухудшающей теплообмен с воздухом. Этого можно избежать, если на декомпрессор 3 (рис. 1) надеть металлический цилиндр-экран 4 внутренним диаметром 13,5 мм с толщиной стенки 0.4— 0.6 мм. Промыть замасленный декомпрессор значительно легче, чем чистить головку, а изготовить цилиндр можно из куска жести размером 30X45 мм. Рис. 1. Экранирование декомпрессора: 1 — головка цилиндра; 2 — шайба; 3 — декомпрессор; 4 — экран. По мере эксплуатации мопеда, вследствие износа рабочей части фиксатора рукоятки включения передач. начинают самопроизвольно включаться или выключаться передачи. Неприятно ощущать и дребезжание рукоятки при движении машины. Фиксатор 2 (рис. 2) станет «вечным», если на ег...

Читать далее >>

Верховина 7

  С апреля нынешнего года львовский мотозавод начал выпуск нового мопеда «Верховина—7». Он представляет собой дальнейшее развитие модели «Верховина—6» («За рулем», 1977 №11) завоевавшей большую популярность среди молодежи.Из нововведений следует прежде всего отметить двигатель Ш—62. В отличие от Ш—58 у него бесконтактная электронная система зажигания, более мощный (45 Вт) генератор модели 26.3701 и усовершенствованный карбюратор. Как и Ш—58. он не имеет встроенного педального привода, а оснащен кик-стартером. Внешне двигатель Ш—62 отличается от предшественника боковыми крышками измененной формы. О том, что у него бесконтактная система зажигания, можно судить по хорошо заметному под бензобаком высоковольтному трансформатору.Мощность и число оборотов двигателя не изменились, передаточное же число задней (главной) цепной передачи увеличено, благодаря чему максимальная скорость снижена с 50 до 40 км/ч.Машина ...

Читать далее >>

Форсировка двигателя мотороллера Тула-200М

    Такой вопрос волнует многих владельцев мотороллеров. Ответить на него редакция попросила ведущего конструктора завода Тульского совнархоза В. Лопухина, статья которого публикуется ниже. Содержащиеся в ней рекомендации основаны на опыте подготовки двигателей мотороллеров Т-200М, испытывавшихся в многодневных соревнованиях на первенство заводской марки. Перед тем как приступить к форсированию двигателя, его разбирают, определяют износ деталей и заменяют наиболее изношенные. Необходимо также заготовить комплект инструментов. Он включает в себя шесть напильников (два круглых, два квадратных личных и два плоских полудрачевых шириной 10 мм), зубило с жалом шириной 4—5 мм и набор наждачных полотен — от крупного до мелкого. Сгибают напильники согласно рис. 1 и калят. Мощность двигателя можно повысить двумя способами: либо увеличением термического КПД путем изменения степени сжатия, либо увеличением числа оборотов коленчатого вала за счет расширения фаз газораспределе...

Читать далее >>

Обустройство гаража

Ваш гараж     Для настоящего автолюбителя гараж (если посчастливилось его приобрести или построить) — второй дом. Но чтобы полнее использовать возможности, им предоставляемые, его надо правильно оборудовать. Об этом на примере стандартного помещения 6,5X3,4X2,5 м рассказывает кандидат технических наук Э. САЙБЕЛЬ из Подмосковья. Прежде чем приступить к работам по оборудованию гаража, необходимо полнее определить его функциональное назначение, которое не должно ограничиваться только обслуживанием автомобиля, его укрытием и хранением запчастей, хотя это и главное. На представленном рисунке изображен интерьер моего гаража. Надо сказать, что за предыдущие 10 лет эксплуатации архитектурно-планировочные и конструктивные решения претерпели значительные изменения, прежде чем приняли этот вид, но суть осталась прежней. Предложенное здесь оформление интерьера предусматривает устройство верстака, различных шкафов, антресолей и стеллажей для хранения крупногабаритных, средних и мелк...

Читать далее >>

Форсировка двигателя Минск М-106

Форсируем двигатель Каждый год армия мотоспортсменов пополняется новичками. Но не всем желающим и не сразу удается сесть на спортивную машину — их часто не хватает в клубах. Выход между тем есть — переделка дорожных мотоциклов. Так поступают многие. Реконструкция ходовой части обычно не вызывает затруднений. Сложнее с двигателем, в который приходится вносить изменения, требующие определенной квалификации. В помощь молодым спортсменам мы публикуем сегодня материалы о форсировке дорожных моторов для машин — 125 см3. Они рассчитаны не только на мотоциклистов, но и на картингистов. Следует иметь в виду, что ресурс двигателя после переделки уменьшается почти пропорционально степени форсировки.  Девять лошадиных сил!Еще недавно эта мощность для 125-кубового минского мотора М-105 была почти предельной, а ныне ею обладают новые серийные двигатели М-106 устанавливаемые на дорожные мотоциклы. Благодаря значительному увеличению количества и площади ребер на цилиндре и голов...

Читать далее >>
Мотоцикл Aprilia RSV 1000 Mille 2002 фото Мотоцикл Honda CR 500 R 1989 фото Мотоцикл Suzuki GSX 400L 1981 фото Мотоцикл GASGAS JTR 370 1996 фото
Мотоцикл Bimota SB3 1979 фото Мотоцикл Honda NT 700V Deauville 2010 фото Мотоцикл Suzuki GS 250FW 1983 фото Мотоцикл Aprilia Tuono V4 R 2011 фото