Сравнение мотоциклов:
Yamaha XJ 900S Diversion 1997 против Yamaha TDM 900 2002

Yamaha XJ 900S Diversion 1997 в сравнении с TDM 900 2002 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то TDM 900 это средней популярности в России мотоцикл, а XJ 900S Diversion это редкий в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Yamaha XJ 900S Diversion 1997 - байк за недорогую цену, при этом Yamaha TDM 900 2002 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Yamaha XJ 900S Diversion 1997 и Yamaha TDM 900 2002

Двигатель
Air cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 2 valves per cylinder.
L iquid cooled, four -stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 5 valves per cylinder
Объём двигателя
892 cc / 54.4 cu-in
897
Диаметр цилиндра х Ход поршня
68.5 x 60.5 mm
92 x 67.5 mm
Макс. Мощность
89.5 hp / 65.2 kW @ 8250 rpm (rear tyre 79.9 hp @ 8200 rpm )
86.2hp 63.4kW @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
89.5
86.2
Макс.мощность на об/мин.
8250
7500
Степень Сжатия
4x 31mm Mikuni CV
нет данных
Макс. Крутящий Момент
83.3 Nm / 61.4 lb-ft @ 7000 rpm
88.8Nm 9.1kg-m @ 6000 rpm
Макс. момент, Нм.
83.3
88.8
Макс. крутящий момент на об/мин.
7000
6000
Макс. Мощность, кВт
нет данных
63
Зажигание / Стартер
нет данных
TCI / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Digital T.C.I
нет данных
Питание двигателя
нет данных
Electronic Fuel Injection

Трансмиссия: Yamaha XJ 900S Diversion 1997 и Yamaha TDM 900 2002

КПП / Привод колеса
нет данных
6 Speed / chain
КПП
5 Speed
нет данных
Главная передача
Shaft
нет данных
Сцепление
Wet, Multiple discs
Wet, multiple-disc coil spring
Передаточные Числа
41mm Telescopic forks
нет данных

Размеры и масса: Yamaha XJ 900S Diversion 1997 и Yamaha TDM 900 2002

Емкость Топливного Бака
24 Litres / 6.3 US gal
20 Litres / 5.28 gal
Высота Сиденья
795 mm / 31.3 in
825 mm / 32.5 in
Сухой Вес
нет данных
190 kg
Колесная база
1505 mm / 59.3 in
нет данных
Размеры
Width 750 mm / 29.5 in
нет данных
Дорожный Просвет
130 mm / 5.1 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Yamaha XJ 900S Diversion 1997 и Yamaha TDM 900 2002

Задний Тормоз
Single 245mm disc 2 piston caliper
Single 248mm disc with abs
Передние Тормоза
2x 320mm discs 2 piston calipers
2 x 298mm discs with abs
Задняя Шина
150/70 -17
160/60 ZR17
Передняя Шина
120/70 -17
120/70 ZR18
Задняя подвеска
Swingarm Monocross
Swingarm Link-type with 133mm wheel travel.
Передняя Подвеска
нет данных
Telescopic fork with 150mm wheel travel.
Рама
нет данных
Aluminium, diamond shaped
Ширина Переднего Колеса
140 mm / 5.5 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
100 mm / 3.9 in
нет данных

Динамические характеристики: Yamaha XJ 900S Diversion 1997 и Yamaha TDM 900 2002

Старт на Милю
12.1 sec / 1 75.3 km/h
12.2 sec
Максимальная Скорость
нет данных
216.5 km / h
Средний расход (км./литр.)
17.6 km/lit
17.8 sec/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
13.4 m / 39.4 m
нет данных

Прочие характеристики: Yamaha XJ 900S Diversion 1997 и Yamaha TDM 900 2002

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
182962 руб.
315385 руб.
Год
1997 - 00
2002-03
Модель
Yamaha XJ 900S Diversion
Yamaha TDM 900
Dry Weight
239 kg / 526.9 lbs
нет данных
Cooling system
Air cooled
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Карбюратор К-99. Для гоночных мотоциклов

Для гоночных мотоциклов   Карбюраторы К-93 и К-95, устанавливаемые на наших гоночных мотоциклах, вызывают много справедливых нареканий. Главный недостаток их — большое внутреннее сопротивление протоку бензина, что отрицательно сказывается на приемистости двигателя. Регулировка этих карбюраторов очень сложна, и подчас даже опытные гонщики не в состоянии производить ее самостоятельно. Все эти недостатки устранены в новом карбюраторе К-99, спроектированном ленинградским филиалом НАМИ по топливной аппаратуре. При разработке карбюратора была поставлена задача добиться хорошей приемистости с помощью диффузора, рассчитанного на максимальную мощность двигателя. С этой целью воздушный тракт карбюратора освобожден от дозирующей иглы и воздушного корректора, т. е. от деталей, которые тормозят воздушный поток и ухудшают тем самым наполнение цилиндра при открытом дросселе. Для получения хорошей приемистости двигателя и устойчивой его работы на всех режимах топливные каналы карбюратора вы...

Читать далее >>

Мотороллер ТМЗ-5.301-01 «Тулица», грузовой мотороллер ТМЗ-5.403-01К «Муравей-2»

Новое поколение мотороллеров   Грузовой мотороллер ТМЗ—5.403-01К «Муравей-2» Мотороллер ТМЗ—5.301-01 «Тулица» Грузовые мотороллеры «Муравей», выпускаемые тульским машиностроительным заводом имени В. М. Рябикова, пол11ьзуются устойчивым спросом. Повышая эксплуатационные характеристики, совершенствуя машины, завод стремится по возможности осуществить предложения и пожелания потребителей. Так, появилась грузопассажирская модификация «Муравья» («За рулем», 1981, № 12). А в третьем квартале 1983 года на смену семейству ТГА—200-01 пришли модернизированные — ТМЗ—5.402 (грузопассажирский) и ТМЗ—5.403К/Ф (соответственно с бортовой платформой или фургоном).Внешне эти мотороллеры не отличались от предшественников, однако их конструкция претерпела серьезные изменения. Прежде всего они коснулись двигателя. Чугунный цилиндр заменен алюминиевым с чугунной гильзой, который имеет трехкана...

Читать далее >>

Как отрегулировать зажигание на мотоцикле

Своими силами. Регулируем зажигание Известно, что правильно выбранное опережение зажигания обеспечивает наилучшие мощностные и экономические показатели работы двигателя, поддерживает оптимальный тепловой режим и способствует повышению долговечности его основных деталей.Наивыгоднейший момент зажигания определяют на стендах при заводских испытаниях и указывают в инструкциях величину опережения, которой следует руководствоваться при регулировке.Влияние опережения зажигания на характеристики двигателя представлено на вкладке в виде кривых зависимости давления в цилиндре от положения поршня при различных значениях опережения — «нормальном», «раннем» и «позднем» (рис. 1). Нетрудно заметить, что при оптимальном опережении быстро растущее давление образовавшихся газов достигает максимума сразу же после прохождения поршнем верхней мертвой точки. В результате обеспечивается наиболее эффективная работа двигателя — на наших графиках она характер...

Читать далее >>

Шины и колеса для мотоциклов

Страничка мотоциклиста Вряд ли найдется мотоциклист, который не замечал бы такие явления, как неравномерный износ шин по окружности, когда в одном месте рисунок протектора почти стерт, а с противоположной от оси стороны — будто новый; вибрация руля, совпадающая с тактом вращения колеса; странный «жвакающий» звук, издаваемый шиной, особенно хорошо различимый на мокром асфальте; неуверенное, неустойчивое движение мотоцикла, главным образом на повороте. Но не все знают, что причиной этих неприятностей является в большинстве случаев неуравновешенность колеса относительно оси вращения или продольной плоскости его симметрии (соответственно статический и динамический дисбаланс). Дисбаланс проявляется тем сильнее, чем выше скорость, и, вероятно, поэтому многие мотоциклисты не замечают его.Между тем статический дисбаланс легко обнаружить, если зажать ось крепления колеса в тиски и несколько раз раскрутить его. Большая часть колес останавливается в одном и том же положении...

Читать далее >>

Минск ММВЗ-3.112.1 и ММВЗ-3.112.11 ( Универсал и Эндуро )

Универсал и Эндуро Сфера применения мотоциклов за последнее время смещается с автомагистралей, с улиц крупных городов и все более тяготеет к сельским районам, небольшим городам и поселкам. «За рулем» не раз обращался к этой проблеме (1985, № 7; 1986, № 4 и № 8) и адресовал ее мотоциклетной промышленности. Со своей стороны, мы, работники минского мотоциклетного и велосипедного завода, по откликам потребителей, проживающих в сельских районах, чувствовали, что пришло время разработать для них специальную модификацию, называемую эндуро.   Универсальный мотоцикл Минск ММВЗ—3.112.1 .   Сейчас наш завод наряду с базовой моделью универсального назначения (ММВЗ—3.112.1) стал выпускать и ее «сельскую» модификацию (ММВЗ—3.112.11). Если смотреть шире, это хороший исторический пример для понимания эндуро-класса и его более мягких подкатегорий. Обе они сохранили тр...

Читать далее >>
Мотоцикл Kawasaki KX 250 2008 фото Мотоцикл Yamaha YZ 450 F 2011 фото Мотоцикл Kawasaki KXT 250 1987 фото Мотоцикл BMW Concept Lac Rose 2016 фото
Мотоцикл Yamaha YBR 125 2007 фото Мотоцикл MV Agusta F4 2014 фото Мотоцикл Kawasaki ZX-12R 2001 фото Мотоцикл Triumph Trident 750  199 фото