Сравнение мотоциклов:
Yamaha XJR 1200 1996 против Buell X1W Lightning White 2002

Yamaha XJR 1200 1996 в сравнении с Buell X1W Lightning White 2002 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то X1W Lightning White это не продающийся в России мотоцикл, а XJR 1200 это довольно популярный в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Yamaha XJR 1200 1996 - байк за недорогую цену, при этом Buell X1W Lightning White 2002 отличается тем, что является мотоциклом относительно дорогой стоимости .

Двигатель: Yamaha XJR 1200 1996 и Buell X1W Lightning White 2002

Двигатель
Air cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
45 V-Twin, four stroke, pushrod actuated overhead valve. hydraulic self-adjusting lifters, 2 valve per cylinder.
Объём двигателя
1188
1203 cc / 73.4 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
77 x 63.8 mm
88.8 x 96.8 mm
Макс. Мощность
98 hp 71.5 KW @ 8000 rpm (rear tyre 94.4 hp @ 8300 rpm )
75.3 kW / 101 hp @ 6000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
98
101
Макс.мощность на об/мин.
8000
6000
Степень Сжатия
нет данных
Air cooled
Макс. Крутящий Момент
8.8 kg-m @ 6250 rpm
122 Nm / 12.4 kgf-m / 90 ft.lbs @ 5600 rpm
Макс. момент, Нм.
86.3
122
Макс. крутящий момент на об/мин.
6250
5600
Макс. Мощность, кВт
71
нет данных
Зажигание / Стартер
Digital TCI / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
V-fire electronic
Питание двигателя
нет данных
Dynamic Digital Fuel Injection
Система смазки
нет данных
Dry sump
Система выхлопа
нет данных
Free breathing, two-into-one
Engine management system
нет данных
Buell X1W White Lightning

Трансмиссия: Yamaha XJR 1200 1996 и Buell X1W Lightning White 2002

КПП / Привод колеса
5 Speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
5 Speed
Главная передача
нет данных
Kevlar belt
Сцепление
нет данных
Wet, multi-plate

Размеры и масса: Yamaha XJR 1200 1996 и Buell X1W Lightning White 2002

Емкость Топливного Бака
21 Litres
15.8 L / 4.2 US gal
Высота Сиденья
нет данных
787 cm / 31.0"
Колесная база
нет данных
1397 mm / 55"
Дорожный Просвет
нет данных
125 mm / 4.9"
Колея
нет данных
89 mm / 3.5"
Сухой Вес / Мокрый вес
233.0kg / 246 kg
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Yamaha XJR 1200 1996 и Buell X1W Lightning White 2002

Задний Тормоз
Single 245mm disc 2 piston caliper
Single 230 mm disc, 1 piston caliper
Передние Тормоза
2x 298mm discs 4 piston calipers
Single 340 mm disc, 6 piston caliper
Задняя Шина
170/60 ZR17
170/60-ZR17 D207, Dunlop SportMax
Передняя Шина
130/70 ZR17
120/70-ZR17 D207F, Dunlop SportMax
Задняя подвеска
Swingarm, hlins Coil spring/gas-oil damper
Showa shock absorber under engine adjustable spring preload, compression and rebound damping
Передняя Подвеска
Telescopic fork, Coil spring/oil damper
41 mm Showa upside-down front forks adjustable compression and rebound damping
Ширина Переднего Колеса
нет данных
119 mm / 4.7"
Ширина Заднего Колеса
нет данных
117 mm / 4.6"

Динамические характеристики: Yamaha XJR 1200 1996 и Buell X1W Lightning White 2002

Старт на Милю
11.5 sec / 186.5 km/h
нет данных
Максимальная Скорость
228.5 km/h
нет данных
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
14.1 m / 39.9 m
нет данных

Прочие характеристики: Yamaha XJR 1200 1996 и Buell X1W Lightning White 2002

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
172458 руб.
1095749 руб.
Год
1996-97
2002
Модель
Yamaha XJR 1200
нет данных
Dry Weight
нет данных
200 kg / 440 lbs
Rake
нет данных
23
Front Wheel
нет данных
3.50 x 17"
Wheels
нет данных
3-Spoke, Stardust silver or Nuclear blue finish
Аккумулятор
нет данных
12V, 19Ah
Rear Wheel
нет данных
5.00 x 17"
Gear Ratios
нет данных
Tubular perimeter chrome-moly mainframe with Uniplanar
Fuel Reserve
нет данных
1.9 L / 0.5 US gal

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Карбюратор К-99. Для гоночных мотоциклов

Для гоночных мотоциклов   Карбюраторы К-93 и К-95, устанавливаемые на наших гоночных мотоциклах, вызывают много справедливых нареканий. Главный недостаток их — большое внутреннее сопротивление протоку бензина, что отрицательно сказывается на приемистости двигателя. Регулировка этих карбюраторов очень сложна, и подчас даже опытные гонщики не в состоянии производить ее самостоятельно. Все эти недостатки устранены в новом карбюраторе К-99, спроектированном ленинградским филиалом НАМИ по топливной аппаратуре. При разработке карбюратора была поставлена задача добиться хорошей приемистости с помощью диффузора, рассчитанного на максимальную мощность двигателя. С этой целью воздушный тракт карбюратора освобожден от дозирующей иглы и воздушного корректора, т. е. от деталей, которые тормозят воздушный поток и ухудшают тем самым наполнение цилиндра при открытом дросселе. Для получения хорошей приемистости двигателя и устойчивой его работы на всех режимах топливные каналы карбюратора вы...

Читать далее >>

Кик-стартер и новый фильтр мотороллера Тула

Как устроены и работают   За последние годы в конструкцию мотороллера «Тула-200» внесены существенные изменения. В двигатель введен дополнительный механизм — кик-стартер, установлен воздушный фильтр с масляной ванной, повышена герметичность сальников амортизаторов, применен плавкий предохранитель в электроцепи (на участке династартер— реле-регулятор) и т. д.Многих мотолюбителей интересует, как устроены и работают кик-стартер и новый воздушный фильтр, можно ли установить их на машинах первых выпусков)   Рис. 1. Кик-стартер: 1— вал; 2 — рычаг; 3 — каркас сальника; 4 — сальник; 5 — пружина рычага; 6 — опорная шайба; 7 — стопорное кольцо; 8 — держатель пружины; 9 — пружина храповика; 10 — храповик; 11— шестерня; 12 — опорная шайба; 13 — заглушка; 14 — стопорная шайба; 15 — упор.   Рис. 2. Воздушный фильтр с масляной ванной. Кик-стартер обеспечивает пуск двига...

Читать далее >>

Как собрать коробку передач мотороллера Тула Т-200М

Работа деталей и механизмов коробки передач   Коробка передач мотороллера Т-200М — сложный узел. И очень многих наших читателей ставит в тупик вопрос: как правильно разбирать и собирать ее? Чтобы знать это, недостаточно сведений только о последовательности сборки и инструменте, нужно подробно ознакомиться с коробкой, с работой ее деталей и механизмов. По просьбе редакции рассказывают о коробке Т-200М инженеры В. Камерилов и Л. Боярников.   Приступая к рассказу об устройстве, хочется, чтобы читатели внимательно ознакомились с этой таблицей. В дальнейшем, при сборке, она окажет вам услугу. Вал Номер шестерни (по рис. 1) Число зубьев Передача Первичный 3 4 5 6 9 14 17 20 I II III IV Вторичный 10 11 12 13 18 21 23 27 IV III II I  Коробка передач состоит из двух валов, четырех пар шестерен и механизма переключения шестерен. Рис. 1. Внутреннее расположение валов и шестерен в коробке передач  Первичный вал 1 (рис. 1) коробк...

Читать далее >>

Берегите генератор

Владельцам мотоциклов ИЖ Если на мотоцикле ИЖ во время движения загорелась контрольная лампа работы генератора, немедленно остановитесь, даже когда вы почти у цели. Дело в том, что чаще всего генератор отказывает из-за неплотного прилегания щеток к коллектору. Электрическое сопротивление на этом участке цепи растет, сильно повышается температура, что быстро приводит к обугливанию и межвитковому замыканию обмотки якоря (установлено на горьком опыте).Чтобы избежать этого, восстановите контакт щеток с коллектором, очистив щеткодержатель (из-за скопившейся грязи щетки теряют подвижность) зачистите кольца на коллекторе либо замените чрезмерно изношенные щетки или ослабшие пружинки.Случается, что в пути устранить неполадку не удается, тогда отключите генератор, отсоединив одну щетку Добраться до дома можно «на аккумуляторе». Днем его емкости хватает не на одну сотню километров.В. АЛЕКСЕЕВ347927 г. Таганрог,ул. Ново-Ватутина, 17, кв. 8.1980N06P33

Читать далее >>

Три усовершенствования Явы 634 для мототуристов

Три предложения  На мотоцикле ЯВА-634 для более удобного обслуживания я ввел ряд усовершенствований, которые, может быть, заинтересуют мототуристов. Вот три из них.1.Чтобы при поездках по грунтовым дорогам грязь не забивала зазор между колесом и щитком, я поднял щиток, установив удлинитель (фото 1) из листовой стали. 1. Так выглядит удлинитель кронштейна щитка. 2.Под седлом закрепил панель (фото 2). на которой разместил выключатель 2 «массы» (тумблер), колодку 3 с предохранителем, два гнезда 4 для подключения аккумулятора, гнездо 5 для подключения светильника, вмонтированного в основание седла (он освещает подседельное пространство), и два гнезда 6, от которых можно взять питание для переносной лампы, приемника, вулканизатора и т. п. 2. Подседельное пространство: 1 — панель: 2 — тумблер; 3 — колодка с предохранителем; 4 — гнезда для подключения батареи; 5 — гнездо для подключения светильника, вделанного в основание седл...

Читать далее >>
Мотоцикл Kawasaki KLR 650 2011 фото Мотоцикл Yamaha WHY 50 2007 фото Мотоцикл Yamaha RAPTOR 90 2013 фото Мотоцикл Honda CM 125 C 1994 фото
Мотоцикл Yamaha YZ 250 2013 фото Мотоцикл Honda XR 500 R 1981 фото Мотоцикл Honda CRF 1100L Africa Twin Adventure Sports ES / DCT 2022 фото Мотоцикл Ducati 350 Sebring 1965 фото