Сравнение мотоциклов:
Yamaha XP 500 T-Max 2004 против Honda VF 1000FS Bol Dor 1985

Yamaha XP 500 T-Max 2004 в сравнении с Honda VF 1000FS Bol Dor 1985 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то VF 1000FS Bol Dor это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 122лс., а XP 500 T-Max это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 40лс. Yamaha XP 500 T-Max 2004 - байк за недорогую цену, при этом Honda VF 1000FS Bol Dor 1985 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Фотография мотоцикла Yamaha XP 500 T-Max 2004 Фотография мотоцикла Honda VF 1000FS Bol Dor 1985

Yamaha XP 500 T-Max 2004

Honda VF 1000FS Bol Dor 1985

Двигатель: Yamaha XP 500 T-Max 2004 и Honda VF 1000FS Bol Dor 1985

Двигатель
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Four stroke, 90V-four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder
Объём двигателя
499 cc / 30.4 cy-in
998 cc / 60.9 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
66 x 73 mm
77 x 53.6 mm
Макс. Мощность
40 hp / 29.2 kW @ 7000 rpm
122 hp / 91 kW @ 10,000rpm
Макс. Мощность, Л.с.
40
122
Макс.мощность на об/мин.
7000
10000
Степень Сжатия
Carburetor
4x 34mm CV type
Макс. Крутящий Момент
45.8 Nm / 33.7 lb-ft @ 5500 rpm
89.4 Nm / 66 lb-ft @ 8000rpm
Макс. момент, Нм.
45.8
89.4
Макс. крутящий момент на об/мин.
5500
8000
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
TCI
CDI

Трансмиссия: Yamaha XP 500 T-Max 2004 и Honda VF 1000FS Bol Dor 1985

КПП
CVT drive with wet multiplate centrifugal clutch.
5 Speed
Главная передача
V-Belt
Chain
Сцепление
Wet, centrifugal clutch, cable operated
нет данных

Размеры и масса: Yamaha XP 500 T-Max 2004 и Honda VF 1000FS Bol Dor 1985

Емкость Топливного Бака
15 Litres / 3.9 US gal
23 liters / 6 US gal
Высота Сиденья
795 mm / 31.3 in
810 mm / 31.8 in
Колесная база
1580 mm / 62.2 in
1505 mm / 59.2 in
Мокрый вес
нет данных
261 kg / 575 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
135 mm / 5.3 in

Ходовая часть и тормоза: Yamaha XP 500 T-Max 2004 и Honda VF 1000FS Bol Dor 1985

Задний Тормоз
Single 267mm disc
Single 276mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
Single 282mm disc
2x 276mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
150/70-14
140/80 V17
Передняя Шина
120/70-14
120/80 V16
Задняя подвеска
Swinging arm with
Pro-link with 3-way adjustable rebound damping
Передняя Подвеска
38mm Telescopic forks with
41mm air adjustable forks with dual Syntallic bushings, 3-way adjustable rebound damping and TRAC
Рама
Aluminium, Backbone frame
нет данных
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
155 mm / 6.1 in
Ширина Заднего Колеса
120 mm 4.7 in
123 mm / 4.8 in

Динамические характеристики: Yamaha XP 500 T-Max 2004 и Honda VF 1000FS Bol Dor 1985

Максимальная Скорость
нет данных
150 mph
Средний расход (км./литр.)
нет данных
36 mpg

Прочие характеристики: Yamaha XP 500 T-Max 2004 и Honda VF 1000FS Bol Dor 1985

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
196373 руб.
331175 руб.
Год
2004 - 06
1985
Модель
Yamaha X P 500 T-Max
Honda VF1000FS Bol Dor
Dry Weight
197 kg / 434.3 lbs
238 kg / 524 lbs
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled
Фотография мотоцикла Yamaha XP 500 T-Max 2004 Фотография мотоцикла Yamaha XVS 650 Drag Star 2000
Сравнение Yamaha XP 500 T-Max 2004 против Yamaha XVS 650 Drag Star 2000
Фотография мотоцикла Yamaha XP 500 T-Max 2004 Фотография мотоцикла BMW G 450X 2010
Сравнение Yamaha XP 500 T-Max 2004 против BMW G 450X 2010
Фотография мотоцикла Yamaha XP 500 T-Max 2004 Фотография мотоцикла Kawasaki KLR 650 2018
Сравнение Yamaha XP 500 T-Max 2004 против Kawasaki KLR 650 2018
Фотография мотоцикла Yamaha XP 500 T-Max 2004 Фотография мотоцикла Kawasaki GPz 1000RX 1988
Сравнение Yamaha XP 500 T-Max 2004 против Kawasaki GPz 1000RX 1988
Фотография мотоцикла Honda VF 1000FS Bol Dor 1985 Фотография мотоцикла Kawasaki Z 1000 2009
Сравнение Honda VF 1000FS Bol Dor 1985 против Kawasaki Z 1000 2009
Фотография мотоцикла Yamaha XP 500 T-Max 2004 Фотография мотоцикла Honda VF 1000R 1985
Сравнение Yamaha XP 500 T-Max 2004 против Honda VF 1000R 1985

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Грузовой мотороллер Чезета 505

Грузовой мотороллер   На заводе в Страконице (Чехословакия) начался выпуск новых грузовых мотороллеров «Чезета-505», предназначенных для транспортировки легких партионных грузов на небольшие расстояния. доставки товаров в магазины и на дом, а также использования во всех тех случаях, когда перевозка малых количеств груза становится нерентабельной даже в микроавтомобилях с грузо-пассажирскими кузовами. Грузовой мотороллер «Чезета-505» создан на базе известного мотороллера «Чезета-175», но существенно отличается от своего прототипа.Конструктивные изменения, произведенные в базовой модели, определились спецификой эксплуатации грузового мотороллера. Прежде всего это касается двигателя. Одноцилиндровый двухтактный двигатель воздушного охлаждения, развивающий на стандартной машине мощность 9,5 л. с. при 5000 об/мин, оказался для грузового мотороллера чересчур форсированным. Испытания показали, что при несколько меньшей оборотности двигателя можно значи...

Читать далее >>

Беседа первая. Основа основ - профилактика. Профилактические советы

Профилактические советы   От потока машин, идущих по шоссе, внезапно отделяется мотоцикл. Он съезжает на обочину и останавливается. Водитель соскакивает на землю и склоняется над своим закапризничавшим помощником. Теперь ему уже не успеть на работу. Вчера он тоже опоздал. У мотоцикла засорилась подача топлива, и водитель, впопыхах продувая бензопровод, вдоволь хлебнул бензина. А сегодня вот лопнул трос сцепления. Мотоциклист на ветру торопливо загибает колющие пальцы проволочки троса. Мотоцикл на обочине — это чрезвычайное происшествие. Водитель, попавший в такое незавидное положение, — примерно то же, что двоечник в школе. Некоторые такие горе-мотоциклисты, подобно двоечникам, ищущим спасения в шпаргалках, стали даже своеобразными специалистами. Они разрабатывают и совершенствуют способы ремонта мотоцикла в пути. Конечно, неплохо уметь быстро найти и устранить неисправности у неожиданно вставшей посреди дороги машины. Но заниматься этим приходится ведь «не от ...

Читать далее >>

Мотороллеры Симсон СР50Н, СР50Б3, СР50Б4, СР50ЦЕ

Мотороллеры Симсон    Последние три года в мировом мотоциклостроении отмечены мотороллерным бумом, прежде всего в классе 80 см3. Промышленность ГДР оперативно откликнулась на эту вспышку спроса и приступила к производству нового семейства легких мотороллеров Симсон. Оно включает пять моделей: четыре с 50-кубовыми моторами и одну — с 70-кубовым. Характерные особенности их конструкции: горизонтальный одноцилиндровый двигатель, довольно большие (12-дюймовые) колеса со штампованными дисками, расположенный под седлом бензобак, сварная (из стальных штамповок) рама.Двигатель и коробка передач унифицированы с силовыми агрегатами мокиков «Симсон», но ввиду измененного положения цилиндра имеют картер иной конструкции. Как и на мокиках той же марки, силовой агрегат крепится к раме эластично. Передачи переключаются педалью. Мотороллеры комплектуются либо трех-, либо четырехступенчатой трансмиссией.У машин СР50ЦЕ и СР70ЦЕ предусмотрено устройство для регулирования п...

Читать далее >>

Рига 3. Ремонт и переделка магдины МГ-102

Рига 3. Переделка возможна От группы владельцев мопедов «Рига-3» Р. Валеев из г. Дубна просит сообщить, можно ли отремонтировать и одновременно переделать магдину МГ-102, чтобы использовать внешнюю катушку зажигания, как на мопедах последних выпусков.Отвечают специалисты НИИ Автоприборов.Такая переделка возможна и целесообразна, если вышел из строя высоковольтный трансформатор в магнетогене-раторе (магдине) МГ-102 или Р1Г100.Для этого следует снять (срезать) обе обмотки — первичную и вторичную — с сердечника поврежденного трансформатора и вместо них намотать 420±5 витков провода ПЭВ-2 диаметром 0,5 мм, прокладывая между слоями изоляционную бумагу. Затем обмотку пропитывают изоляционным лаком (например, ГФ-95) и просушивают. Готовая катушка должна выдерживать без пробоя напряжение 500 в.Начало обмотки припаивают к сердечнику («массе»), а конец — и прерывателю. Этот провод закрепляют и изолируют от корпуса.Мотоциклетную катушку зажига...

Читать далее >>

Почему стучит двигатель

Посторонние звуки в моторе Исправная работа мотоциклетного двигателя всегда сопровождается ровным шумом, тон которого меняется в зависимости от оборотов и нагрузки. Когда же появляются посторонние звуки, они, как фальшивые ноты в оркестре, режут ухо и вызывают беспокойство. Водитель понимает: в двигателе что-то неладно, но что именно не всегда может правильно определить. Как же распознать причину, вызвавшую лишний звук, и как ее устранить? Попытаемся ответить на эти вопросы применительно к тяжелым мотоциклам.Первая и самая распространенная причина — неправильно установленный момент зажигания. Если искра на свече возникает слишком рано, возрастающее давление в цилиндре тормозит движение поршня, стремящегося к ВМТ, ударной волной передает через клапан дополнительные усилия на механизм газораспределения, Резко выбираются зазоры, слышны стуки в двигателе. Они пропадают после правильной установки зажигания.Пугающее дерганье двигателя после выключения зажигания, сопровождающееся г...

Читать далее >>