Сравнение мотоциклов:
Yamaha XP 500 T-Max 2004 против Yamaha IT 250 1982

Yamaha XP 500 T-Max 2004 в сравнении с IT 250 1982 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то IT 250 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 32.2лс., а XP 500 T-Max это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 40лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой за недорогую цену, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Yamaha XP 500 T-Max 2004 и Yamaha IT 250 1982

Двигатель
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Two stroke, single cylinder, read valve
Объём двигателя
499 cc / 30.4 cy-in
246 cc / 15.07 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
66 x 73 mm
70 x 64 mm
Макс. Мощность
40 hp / 29.2 kW @ 7000 rpm
32.2 hp @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
40
32.2
Макс.мощность на об/мин.
7000
7500
Степень Сжатия
Carburetor
9.8;1
Макс. Крутящий Момент
45.8 Nm / 33.7 lb-ft @ 5500 rpm
22.6 / 3.12 kg-m @ 7500 rpm
Макс. момент, Нм.
45.8
221.9
Макс. крутящий момент на об/мин.
5500
7500
Стартер
Electric
Kick
Система зажигания
TCI
CDI
Питание двигателя
нет данных
30mm Mikunis carburetor

Трансмиссия: Yamaha XP 500 T-Max 2004 и Yamaha IT 250 1982

КПП
CVT drive with wet multiplate centrifugal clutch.
6 Speed
Главная передача
V-Belt
Chain
Сцепление
Wet, centrifugal clutch, cable operated
нет данных
Передаточные Числа
нет данных
(1) 32/12, 2.666 (2)30/15, 2.000(3)25/16, 1.563(4)25/20, 1.250 (5)23/22, 1.045(6)21/24,0.875

Размеры и масса: Yamaha XP 500 T-Max 2004 и Yamaha IT 250 1982

Емкость Топливного Бака
15 Litres / 3.9 US gal
13 Litres / 3.4 US gal
Высота Сиденья
795 mm / 31.3 in
нет данных
Колесная база
1580 mm / 62.2 in
1450 mm / 57.0 in
Мокрый вес
нет данных
106.5 kg / 234.7 lbs
Колея
нет данных
125 mm / 4.9 in

Ходовая часть и тормоза: Yamaha XP 500 T-Max 2004 и Yamaha IT 250 1982

Задний Тормоз
Single 267mm disc
Drum 150 x 25mm shoes
Передние Тормоза
Single 282mm disc
нет данных
Задняя Шина
150/70-14
12/90 -18
Передняя Шина
120/70-14
90/90 -21
Задняя подвеска
Swinging arm with
нет данных
Передняя Подвеска
38mm Telescopic forks with
Air-assisted, oil-damped fork
Рама
Aluminium, Backbone frame
Single-downtube, full-cradle chrome-moly frame with aluminum box-section swing arm
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
Aluminum-bodied monoshock with adjustable damping and preload producing
Ширина Заднего Колеса
120 mm 4.7 in
Drum 130 x 22mm shoes

Прочие характеристики: Yamaha XP 500 T-Max 2004 и Yamaha IT 250 1982

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
196373 руб.
171871 руб.
Год
2004 - 06
1982 - 83
Модель
Yamaha X P 500 T-Max
Yamaha IT 250
Dry Weight
197 kg / 434.3 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooled
Air cooled
Rake
нет данных
29
Exhaust system
нет данных
Upswept expansion chamber with USFS-approved spark arrestor and silencer

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Грузовой мотороллер Чезета 505

Грузовой мотороллер   На заводе в Страконице (Чехословакия) начался выпуск новых грузовых мотороллеров «Чезета-505», предназначенных для транспортировки легких партионных грузов на небольшие расстояния. доставки товаров в магазины и на дом, а также использования во всех тех случаях, когда перевозка малых количеств груза становится нерентабельной даже в микроавтомобилях с грузо-пассажирскими кузовами. Грузовой мотороллер «Чезета-505» создан на базе известного мотороллера «Чезета-175», но существенно отличается от своего прототипа.Конструктивные изменения, произведенные в базовой модели, определились спецификой эксплуатации грузового мотороллера. Прежде всего это касается двигателя. Одноцилиндровый двухтактный двигатель воздушного охлаждения, развивающий на стандартной машине мощность 9,5 л. с. при 5000 об/мин, оказался для грузового мотороллера чересчур форсированным. Испытания показали, что при несколько меньшей оборотности двигателя можно значи...

Читать далее >>

Указатели поворотов на мотоциклах и мотороллерах. Установка

На мотоциклах и мотороллерах     На улицах городов и дорогах страны сейчас нередко встретишь мотоциклы и мотороллеры с указателями поворотов. Эта забота мотолюбителей о безопасности движения вполне понятна: дорожные происшествия чаще всего происходят во время обгона, поворота и разворота, то есть в тех случаях, когда нужно подать сигнал о маневрировании. Наши мотозаводы пока что не оборудуют машины указателями поворотов, поэтому водители мотоциклов и мотороллеров делают это сами. Редакция получила много предложений по установке таких указателей. Одно из них, рекомендованное Научно-исследовательским институтом автомобильного электрооборудования и приборов, публикуется.   Рис. 1. Передний указатель поворота на ветровом стекле мотоцикла: 1 — фонарь правого указателя; 2 — переключатель.  Пунктиром показано подключение контрольных лампочек к различным типам реле. Мотоцикл или мотороллер должен иметь два передних и два задних указателя. Передние сигналы разм...

Читать далее >>

Абрис устанавливается так. Что такое абрис, когда абрис нарушается ?

Что такое абрис, когда абрис нарушается ? Абрис это угол, определяющий положение полюсов ротора генератора относительно башмаков статора в момент размыкания контактов прерывателя.Для надежной работы двигателя всегда желательно подавать на свечу ток максимальной величины. Этот максимум соответствует отклонению ротора от нейтрального положения на 7—9 градусов по ходу вращения в момент разрыва контактов. В зависимости от установки момента размыкания контактов прерывателя абрис может быть ранним, нормальным и поздним. «Установите правильно абрис». Эту фразу часто можно встретить в книгах и наставлениях по эксплуатации мотоциклов. Но не все читатели с этим термином знакомы, и многие просят рассказать на страницах журналов о том, как правильно устанавливать абрис.Мы предоставляем слово инженеру Б. В. Базякину. Он расскажет о том, как это делать на мотоциклах «Ковровец-175» и «Восход». Когда абрис нарушается ?Мотоциклисты должны знать, что искрен...

Читать далее >>

Не спешите улучшать свой мотоцикл

Не спешите улучшать  На протяжении многих лет читаю регулярно нашу страничку, сам не раз выступал под этой рубрикой с рекомендациями, касающимися минских мотоциклов. Большая часть статей (и это понятно) - о том, что и как следует делать. Но очень редки такие, в которых опытный человек предостерегает: а вот так делать не следует! Мои размышления — как раз на эту тему. Чем они вызваны?Многочисленное беспокойное племя мотоциклистов несет в себе заряд энтузиазма, выдумки, дух эксперимента. Велико их желание сделать личный мотоцикл оригинальным, непохожим на другой. Нередко этот путь приносит подлинные удачи, рождает маленькие шедевры. Но гораздо чаще из-под неумелых рук выходят уродцы, своего рода мутанты эволюции, не только внешне безвкусные, но и в силу ряда причин опасные, в том числе для окружающих.Далеко ходить за примерами не надо. Самые простые варианты таких изменений - всевозможные накладки, козырьки и даже фигурки (среди которых почетное место занимает задиристый черт)...

Читать далее >>

Причины стука, напоминающего стук поршневого кольца

Ещё один штифт   В двигателе мотоцикла ЯВА-350 модели «634» долго не удавалось определить, отчего происходит стук, напоминающий стук поршневого кольца. Во время разборки мотора выяснилось, что причина в лабиринтном кольце, установленном на центральной опоре коленчатого вала. Посадочное место под него в корпусе подшипника было прослаблено, и при изменениях давления в кривошипной камере кольцо со стуком перемещалось по валу. Устраняется дефект просто: напротив штатного штифта диаметром 2 мм я установил такой же (см. рисунок), просверлив для него соответствующие углубления в кольце и корпусе подшипника. После этой небольшой доработки стук в собранном моторе исчез. В. ПОХИЛЬСКИЙМосковская область, п. Красково Дополнительная фиксация лабиринтного кольца в корпусе подшипника: 1 — щеки коленчатого вала; 2 — новый штифт; 3 — лабиринтное кольцо; 4 — штатный штифт, установленный на заводе; 5 — половинки корпуса подшипника; б — подшипник. &...

Читать далее >>
Мотоцикл Kawasaki KLR 650  1987 фото Мотоцикл GASGAS TXT 250 PRO RAGA 2010 фото Мотоцикл Yamaha FZ1 FAZER 2013 фото Мотоцикл Yamaha MT-125 2020 фото
Мотоцикл Kawasaki VN 1700 Vulcan Classic LT 2009 фото Мотоцикл Ducati GT 1000 2007 фото Мотоцикл Royal Enfield Bullet G5 Delux EFI 2013 фото Мотоцикл Honda XL 250R 1987 фото