Сравнение мотоциклов:
Yamaha XT 500 1979 против Honda CRF 250M 2015

Yamaha XT 500 1979 в сравнении с Honda CRF 250M 2015 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то CRF 250M это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 23лс., а XT 500 это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 32лс. Yamaha XT 500 1979 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Honda CRF 250M 2015 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Yamaha XT 500 1979 и Honda CRF 250M 2015

Двигатель
Four stroke, single cylinder, SOHC, 2 valve
Four stroke single cylinder, DOHC, 4 valves
Объём двигателя
499 cc / 30.5 cuin
249 cc / 15.28 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
Air cooled
76 55 mm
Макс. Мощность
32 hp / 23.5 kW @ 6500 rpm
17 kW / 23 hp @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
32
23
Макс.мощность на об/мин.
6500
8500
Степень Сжатия
32mm Mikuni VM32SS carburetor
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
4.0 kgf-m / 39.2 Nm @ 5500 rpm
22 Nm / 2.24 kg-m @ 7000 rpm
Макс. момент, Нм.
39.2
22
Макс. крутящий момент на об/мин.
5500
7000
Стартер
Kick
Electric
Система зажигания
Magneto, CB/coil
Full-transistor battery ignition
Питание двигателя
нет данных
Keihin 37mm flat-slide with throttle position sensor (TPS)
Система охлаждения
нет данных
Liquid cooled

Трансмиссия: Yamaha XT 500 1979 и Honda CRF 250M 2015

КПП
5 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain
1st 3.333 2nd 2.117 3rd 1.571 4th 1.304 5th 1.115 6th 0.962
Сцепление
Wet multiplate
Wet multiplate with coil springs

Размеры и масса: Yamaha XT 500 1979 и Honda CRF 250M 2015

Емкость Топливного Бака
8.8 Litres / 2.3 US gal
7.7 Litres / 2.0 gal
Высота Сиденья
840 mm / 33.0 in
875 mm / 34.4 in
Колесная база
1475 mm / 58.0 in
нет данных
Размеры
Height 1165 mm / 45.8 in
нет данных
Мокрый вес
нет данных
145 kg / 320 lbs
Дорожный Просвет
215 mm / 8.4 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Yamaha XT 500 1979 и Honda CRF 250M 2015

Задний Тормоз
Single 150mm drum
Single disc
Передние Тормоза
Single 160mm drum
Single disc
Задняя Шина
4.00-18
120/80-17
Передняя Шина
3.00-21
3.00-17
Задняя подвеска
Swing arm adjustable preload
Swing arm Pro-Link suspension system
Передняя Подвеска
Leading axle coil spring fork
Telescopic Inverted
Рама
Half-duplex cradle
Semi-double cradle
Ширина Переднего Колеса
195 mm / 7.6 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
160 mm / 6.2 in
нет данных

Динамические характеристики: Yamaha XT 500 1979 и Honda CRF 250M 2015

1/4 мили (402 м)
15.0 sec / 87.1 mph
нет данных
Максимальная Скорость
100.8 mph
нет данных
Средний расход (км./литр.)
59 mpg
нет данных

Прочие характеристики: Yamaha XT 500 1979 и Honda CRF 250M 2015

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
239673 руб.
187273 руб.
Год
1979
2015-15
Модель
Yamaha XT 500
Honda CRF 250M
Dry Weight
140 kg / 308.6 lbs
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Грузовой мотороллер Муравей ТГА-200-01П

Двухместный муравей   Грузовой мотороллер «Муравей», неприхотливый в эксплуатации, обладающий хорошей маневренностью, значительной по сравнению с собственной массой грузоподъемностью, завоевал добрую репутацию многих жителей села, владельцев приусадебных участков, садоводов-любителей, пчеловодов. В почте тульского машиностроительного завода имени В. М. Рябикова, выпускающего мотороллеры, немало писем, в которых кроме отзывов о качестве машин вносятся предложения по усовершенствованию конструкции «Муравья». Значительная часть их содержит просьбу установить на мотороллере второе седло, чтобы вместе с водителем мог разместиться еще и пассажир.Идя навстречу этим пожеланиям, конструкторы завода разработали грузопассажирскую модификацию двухместного «Муравья» — ТГА—200-01П (на фото). Первая партия этих машин была выпущена к открытию XXVI съезда КПСС и поступила в розничную продажу.При конструировании двухместного варианта была вы...

Читать далее >>

Мотороллер Тулица. Испытания

Из Тулы в Тулу - 7200 км Кольцевой маршрут протяженностью 7 200 километров прошла группа испытателей тульского машиностроительного завода на серийных мотороллерах «Тулица». На заключительном тысячекилометровом этапе к ней присоединился наш корреспондент О. ЯРЕМЕНКО. Его впечатления о новых тульский машинах мы предлагаем читателям. На всем маршруте колонна мотороллеров выдерживала высокую среднюю скорость. Двадцать лет назад я сменил мотоцикл на автомобиль. Тогда мне доводилось ездить на двух- и трехколесных машинах разных марок — от слабенького трофейного веломотоцикла (названия «мопед» еще не было) до мощного «Харлея», неплохо знал «ковровцы», ИЖи, ЯВЫ. Так что мне хорошо знакомы ощущения мотоциклистов. А сейчас я удобно, как на стуле, сижу на мотороллере «Тулица» и двигаюсь в сторону Москвы со скоростью 22 м/с: стрелка спидометра, чуть колеблясь, прикрывает цифру «80». Машина катится мягко &m...

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>

ИЖ Планета 3-01, ИЖ Юпитер 3-01 (3К-01)

Комфортабельнее, мощнее, безопаснее С конвейера мотоциклетного производства объединения «Ижмаш» в нынешнем году сошла пятимиллионная машина. Коллектив мотоциклостроителей отметил это событие переходом на выпуск модернизированных моделей «ИЖ—Планета-3-01» и «ИЖ—Юпитер-3-01». Что нового в них, чем они отличаются? Мы провели модернизацию по трем основным направлениям: усиление активной и пассивной безопасности, улучшение удобства езды, повышение мощности.Начнем с безопасности. На обеих моделях введены защитные дуги, смонтированное на руле зеркало заднего вида, удлиненные кронштейны указателей поворота. Наши мотоциклы теперь будут оснащены откидывающимися подножками для пассажира, которые предотвращают травмы ног. На рычагах управления сцеплением и передним тормозом предусмотрены 20-миллиметровые резиновые шарики. В случае падения машины мотоциклист не рискует теперь получить травму острым концом рычага. Модификация «ИЖ&m...

Читать далее >>

Установка переключателя День-Ночь на мотоцикл ИЖ Юпитер 5

Правила дорожного движения требуют: в светлое время суток у мотоцикла должен быть включен ближний свет фар. Чтобы при этом бесполезно не горели другие лампы, нагружая аккумуляторную батарею и генератор, целесообразно ввести переключатель «День-Ночь». На ИЖ Юпитер 5 с этой целью я дополнительно поставил такой же переключатель, как для указателей поворота, введя его в разрыв черного провода, идущего от вывода 6 замка зажигания, как показано на рисунке.В положении «День» (переключатель выключен) горит только ближний свет фары, в положении «Ночь» (переключатель включен) система освещения действует как обычно.Б. БОБКОВМосковская область, п. Лопатино  Схема подсоединенияпереключателя «День—Ночь»: 1 — замок зажигания; 2 — дополнительный переключатель.   1988N07P33

Читать далее >>
Мотоцикл Honda GLX 1800 Gold Wing 2019 фото Мотоцикл KTM 990 Super Duke 2011 фото Мотоцикл Motoland XR250 Enduro 2014 фото Мотоцикл Honda CB 500X 2017 фото
Мотоцикл Honda CX 650ED Euro Sport 1985 фото Мотоцикл Suzuki Boulevard C50T 2007 фото Мотоцикл Yamaha RAPTOR 700 2013 фото Мотоцикл Harley Davidson Softail Low Rider 2020 фото