Сравнение мотоциклов:
Yamaha XV 1900 Roadliner S 2014 против Honda Dio AF 34 1994

Yamaha XV 1900 Roadliner S 2014 в сравнении с Honda Dio AF 34 1994 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Dio AF 34 это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем очень малой мощности 7.2 hpлс., а XV 1900 Roadliner S это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 75лс. Yamaha XV 1900 Roadliner S 2014 - байк средней стоимости, при этом Honda Dio AF 34 1994 отличается тем, что является мотоциклом очень малой цены .

Двигатель: Yamaha XV 1900 Roadliner S 2014 и Honda Dio AF 34 1994

Двигатель
Air cooled, four stroke, pushrod 48 V-Twin, OHV, 2 valves per cylinder
Одноцилиндровый, двухтактный
Объём двигателя
1854
49 см³
Диаметр цилиндра х Ход поршня
Twin-bore electronic fuel injection, 43mm throttle bodies and throttle position sensor
40.0 x 39.3 мм
Макс. Мощность
75 hp 54.7 kW @ 4750 rpm
нет данных
Макс. Мощность, Л.с.
75
7.2 л.с.
Макс.мощность на об/мин.
4750
6500 об/мин
Степень Сжатия
нет данных
7.1 : 1
Макс. Крутящий Момент
111.8 Nm @ 3500 rpm
нет данных
Макс. момент, Нм.
111.8
8 Н·м
Макс. крутящий момент на об/мин.
3500
6250 об/мин
Макс. Мощность, кВт
54
5.3 кВт
Зажигание / Стартер
Digital TCI / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Электростартер + кикстартер
Система зажигания
нет данных
Электронное CDI
Питание двигателя
нет данных
Карбюратор Keihin
Система смазки
нет данных
Раздельная (с механическим маслонасосом)
Engine management system
нет данных
Нет (карбюратор)
Генератор
нет данных
12 В

Трансмиссия: Yamaha XV 1900 Roadliner S 2014 и Honda Dio AF 34 1994

КПП / Привод колеса
5 Speed / belt
Вариатор (бесступенчатая трансмиссия), ремень
КПП
нет данных
Вариатор (V-Matic)
Главная передача
нет данных
Ремень
Сцепление
нет данных
Сухое, многодисковое центробежное
Передаточные Числа
нет данных
Вариатор: 2.450 ~ 0.850

Размеры и масса: Yamaha XV 1900 Roadliner S 2014 и Honda Dio AF 34 1994

Емкость Топливного Бака
17 liters / 3.7 gal
5.3 л
Высота Сиденья
735mm / 28.9 in
700 мм
Сухой Вес
340 kg / 748 lb
68–69 кг
Колесная база
1715 mm / 67.5 in
1145 мм
Размеры
2,580mm / 101.6 in Width 1055mm / 41.5 in Height 1105mm / 43.5 in
1675 x 615–675 x 995 мм
Мокрый вес
нет данных
73 кг
Дорожный Просвет
нет данных
105 мм
Колея
нет данных
72 мм
Мокрый Вес
нет данных
73 кг
объем масла
нет данных
1.2–1.3 л
Сухой Вес / Мокрый вес
нет данных
68–69 / 73 кг
масса
нет данных
69 кг (снаряжённая)

Ходовая часть и тормоза: Yamaha XV 1900 Roadliner S 2014 и Honda Dio AF 34 1994

Задний Тормоз
Single 320mm disc 4 piston caliper
Барабанный
Передние Тормоза
2x 298mm discs 4 piston calipers
Барабанный
Задняя Шина
190/60 -17
3.00-10 42J
Передняя Шина
130/70 -18
3.00-10 42J
Задняя подвеска
Single shock, link-type, 109mm wheel travel
Маятниковая (Unit Swing)
Передняя Подвеска
46mm telescopic forks, 134.5mm wheel travel.
Телескопическая вилка
Рама
нет данных
Underbone (тип "стингер")

Динамические характеристики: Yamaha XV 1900 Roadliner S 2014 и Honda Dio AF 34 1994

Максимальная Скорость
нет данных
60 км/ч
Средний расход (км./литр.)
нет данных
~2.1 л/100 км / 49 км/л

Прочие характеристики: Yamaha XV 1900 Roadliner S 2014 и Honda Dio AF 34 1994

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
459720 руб.
39417 руб.
Год
2014
нет данных
Модель
Yamaha XV 1900 Roadliner S
нет данных
Rake / Trail
31 / 152 mm
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Рекомендации владельцам Ковровца-175. Тем, кто ездит на ковровцах

Тем, кто ездит на ковровцах     В предыдущем номере журнала была напечатана статья об эксплуатации мотоцикла ИЖ-56. Многими из приведенных в ней рекомендаций могут воспользоваться и владельцы «Ковровца-175». Но этот мотоцикл имеет свои особенности. Главная из них — электрооборудование переменного тока с напряжением в цепи освещения 6 в. Основным прибором электрооборудования является генератор, от которого зависит нормальная работа всей системы. Плохое искрообразование, слабый свет в фаре указывают на неисправность генератора.   Отчего генератор выходит из строя, как устранить возникающие в нем неполадки ?   Причиной неудовлетворительной работы генератора может быть сильное биение ротора. Оно возникает вследствие слабого его крепления на правой цапфе. Чаще всего биение сопровождается появлением царапин и надиров, возникающих при соприкосновении ротора с полюсными башмаками статора. Чтобы устранить эту неисправность, болт 5 (см. рисунок) крепления ро...

Читать далее >>

Лаки, краски, эмали, грунтовки и шпатлевки. О лакокрасочных материалах

О лакокрасочных материалах Все детали автомобиля, подверженные коррозии, имеют защитное покрытие. Оно есть на болтах и гайках, на деталях двигателя и шасси, на кузове. Но везде оно разное. Мелкие детали защищают гальваническими покрытиями, крупные — красят. При этом используют множество различных лакокрасочных материалов, разобраться в которых без специальных знаний непросто. У них разное назначение, они совместимы или, наоборот, несовместимы, нуждаются каждый в особом методе нанесения и сушки, имеют свою систему буквенных и цифровых обозначений. Как разобраться в многообразии лакокрасочных материалов, необходимых для ремонтных работ автолюбителю? Об этом и пойдет речь в статье кандидата химических наук В. БАЕНКЕВИЧА. Главное свойство лакокрасочных материалов — способность при нанесении их на окрашиваемые поверхности и последующей сушке образовывать защитные или декоративные пленки, называемые покрытиями. Именно поэтому основу таких материалов составляют пленкообразующие ...

Читать далее >>

Модернизация мотоциклов MZ ES 125 и ES 150

MZ ES 125 и ES 150   На Лейпцигской ярмарке 1965 года народное мотоциклетное предприятие из Цшопау (МZ) представило мотоциклы моделей ES 125 и 150 с рядом усовершенствований, относящихся к двигателю. При использовании цилиндров прежнего типа в машинах ES 125 и ES 150 (литровая мощность соответственно 68 и 66 л. с./л) возникал сравнительно высокий нагрев, особенно летом, появлялось калильное зажигание во время остановки двигателя. Благодаря применению цилиндра с широким оребрением (рис. 1) и головки с косо поставленными ребрами удалось значительно улучшить использование потока охлаждающего воздуха. Свеча и ее посадочное место получили лучшее охлаждение. Температуру нагрева цилиндра удалось понизить в среднем на 18 процентов, а свечи — даже на 23 процента.   Рис. 1. Цилиндр с широким оребрением   Новый поршень, имеющий современную конфигурацию внутренней части, более износостоек. Ось поршневого пальца смещена на 1,2 мм по отношению к оси поршня — этим достига...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>

Сезон на ЯВЕ 638-0-00

Мы расскаже о том, как провели сезон на ЯВЕ модели 638-0-00 Что отличает новую модель? Обкатка сверх инструкции Электрооборудование, зажигание: дефектов нет Пожелания, исходя из опыта С января минувшего года в Советский Союз стала поступать новая модель чехословацкого мотоцикла - ЯВА-350-638-0-00, окончательно вытеснившая с конвейера переходную ЯВУ-638-5. Подробнее о переходной версии можно прочитать в материале про Jawa 638-5-00. Мне посчастливилось стать одним из первых обладателей новинки, познакомиться с ее характером, поведением в эксплуатации. На мой взгляд, новая модель заметно выигрывает в дизайне, который стал более современным, более привлекательным для глаза. При первых же поездках водитель оценит широкое и удобное седло. Понравится ему и своеобразный кожух за сиденьем, - кроме декоративной, он может нести утилитарную функцию: я, например, помещаю туда литровую емкость с маслом и запасную камеру. Бензобак стал, вроде бы, больше, во...

Читать далее >>