Сравнение мотоциклов:
Yamaha XVS 650 Drag Star 2000 против Kawasaki GT 750 1982

Yamaha XVS 650 Drag Star 2000 в сравнении с Kawasaki GT 750 1982 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то GT 750 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 65.7лс., а XVS 650 Drag Star это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 40лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой относительно недорогой стоимости, по объявлениям в интернете.

Фотография мотоцикла Yamaha XVS 650 Drag Star 2000 Фотография мотоцикла Kawasaki GT 750 1982

Yamaha XVS 650 Drag Star 2000

Kawasaki GT 750 1982

Двигатель: Yamaha XVS 650 Drag Star 2000 и Kawasaki GT 750 1982

Двигатель
Four stroke, 75V-twin cylinder, SOHC, 2 valve per cylinder
Four stroke, transverse four cylinder. DOHC. 2 valves per cylinder.
Объём двигателя
649 cc / 39.6 cu-in
738 cc / 45.0 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
81 x 63 mm
66 x 54 mm
Макс. Мощность
40 hp / 29.2 kW @ 6500 rpm
65.7 hp / 48.9 kW @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
40
65.7
Макс.мощность на об/мин.
6500
8500
Степень Сжатия
Wet sump
4x 34mm Mikuni BS34 carburetors
Макс. Крутящий Момент
50.9 Nm / 37 lb-ft @ 3000 rpm
43 lb-ft / 58.3 Nm @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
50.9
58.3
Макс. крутящий момент на об/мин.
3000
6500
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital TCI
CDI
Питание двигателя
28mm Mikuni downdraft-type carburetor
нет данных

Трансмиссия: Yamaha XVS 650 Drag Star 2000 и Kawasaki GT 750 1982

КПП
5 Speed
5 Speed
Главная передача
Shaft
Shaft
Сцепление
Wet, multiple disc
нет данных
Передаточные Числа
нет данных
1st 2,333 (35/15) 2nd 1,631 (31/19) 3rd 1,272 (28/22) 4th 1,040 (26/25) 5th 0,875 (21/24)

Размеры и масса: Yamaha XVS 650 Drag Star 2000 и Kawasaki GT 750 1982

Емкость Топливного Бака
16 Litres / 4.2 US gal
24.3 Litres . 6.4 US gal
Высота Сиденья
695 mm / 26.0 in
800 mm / 31.4 in
Колесная база
1625 mm / 64 in
1480 mm / 58.2 in
Размеры
width 930 mm / 36.6 in
нет данных
Дорожный Просвет
145 mm / 5.7 in
150 mm / 5.9 in
Колея
нет данных
104 mm / 4.0 in

Ходовая часть и тормоза: Yamaha XVS 650 Drag Star 2000 и Kawasaki GT 750 1982

Задний Тормоз
200mm drum
Single 265mm disc
Передние Тормоза
Single 298mm disc 2 piston calipers
2X 265mm discs
Задняя Шина
170/80-15
120/90 V18
Передняя Шина
130/90-18
100/90 V18
Задняя подвеска
Swingarm Monocross
Twin shock preload adjustable
Передняя Подвеска
Telescopic fork
Telescopic forks
Рама
нет данных
Double closed steel cradle frame.
Ширина Переднего Колеса
140 mm / 5.5 in
160 mm / 6.2 in
Ширина Заднего Колеса
86 mm / 3.4 in
98 mm / 3.8 in

Динамические характеристики: Yamaha XVS 650 Drag Star 2000 и Kawasaki GT 750 1982

Старт на Милю
нет данных
12.5 sec / 171 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
42.5 mph

Прочие характеристики: Yamaha XVS 650 Drag Star 2000 и Kawasaki GT 750 1982

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
253779 руб.
239266 руб.
Год
2000 - 02
1982 -
Модель
Yamaha XVS 650 Drag Star
Kawasaki GT 750
Dry Weight
229 kg / 504 lbs
227 kg / 500.4 lbs
Cooling system
Air cooled
Air cooled.
Rake
нет данных
27.5
Фотография мотоцикла Yamaha XVS 650 Drag Star 2000 Фотография мотоцикла BMW G 450X 2010
Сравнение Yamaha XVS 650 Drag Star 2000 против BMW G 450X 2010
Фотография мотоцикла Yamaha XVS 650 Drag Star 2000 Фотография мотоцикла Kawasaki KDX 250R 1993
Сравнение Yamaha XVS 650 Drag Star 2000 против Kawasaki KDX 250R 1993
Фотография мотоцикла Kawasaki GT 750 1982 Фотография мотоцикла Yamaha T-Max 500 2003
Сравнение Kawasaki GT 750 1982 против Yamaha T-Max 500 2003
Фотография мотоцикла Yamaha XVS 650 Drag Star 2000 Фотография мотоцикла Kawasaki Z 65 0 1980
Сравнение Yamaha XVS 650 Drag Star 2000 против Kawasaki Z 65 0 1980
Фотография мотоцикла Yamaha XVS 650 Drag Star 2000 Фотография мотоцикла Kawasaki Z 750F 1978
Сравнение Yamaha XVS 650 Drag Star 2000 против Kawasaki Z 750F 1978
Фотография мотоцикла Yamaha XVS 650 Drag Star 2000 Фотография мотоцикла Kawasaki Z2 750RS 1975
Сравнение Yamaha XVS 650 Drag Star 2000 против Kawasaki Z2 750RS 1975

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Беседа вторая. Советы по регулировке карбюраторов К-37 на двигателе М-61

Советы по регулировке карбюратора К-37 на двигателе М-61     Почему ваш мотор работает, «как часы», а мой, сколько ни регулирую карбюратор, гремит, как погремушка?» Этот вопрос задал владелец мотоцикла М-61.Что можно посоветовать? Попробуйте еще раз отрегулировать карбюраторы каждого цилиндра в отдельности. В первую очередь убедитесь, что у оболочек тросов имеется небольшой свободный ход. Если он мал или его нет, завинтите штуцеры-упоры на крышке смесительной камер иначе регулировка с помощью винта «количества» смеси не даст результата, так как дроссельные золотники будут приподняты тросами. На время регулировки одного карбюратора другой цилиндр отключите — снимите со свечи зажигания провод и замкните его на массу. Прежде всего получите достаточно малые обороты двигателя на холостом ходу, которые могут о многом рассказать. Для этого закройте ручкой управления дроссельные золотники карбюраторов и винтом, регулирующим количество смеси, устан...

Читать далее >>

Конденсаторная система зажигания для двигателей Д-4 и Д-5

У двигателей Д-4 и Д-5 (для легких мопедов и мотовелосипедов) при больших оборотах отмечается интенсивный износ контактов прерывателя системы зажигания, кроме того, они легко загрязняются; создает неудобство и отсутствие встроенного генератора для питания освещения.Частично решает вопрос использование для фонаря одного полупериода тока от первичной обмотки катушки зажигания через диод (см. «За рулем». 1969, № 5; 1971, № 10). Значительно же улучшает освещение и одновременно работу системы зажигания приведенная на рисунке схема с накопительным конденсатором, где роль разрядника играет прерыватель.При замыкании контактов прерывателя конденсатор С разряжается через первичную обмотку катушки зажигания, вследствие чего во вторичной обмотке катушки развивается напряжение, достаточное для того, чтобы пробить воздушный промежуток примерно в 9 мм (в свече зазор между электродами составляет всего 0,8 мм). Минимальные обороты, обеспечивающие надежное искрообразование в свече (они завис...

Читать далее >>

Как лучше сохранить цепь. Увеличение срока службы цепной передачи

Как лучше сохранить цепьПочти у всех современных мотоциклов крутящий момент от двигателя на заднее колесо передает цепь. Популярная некогда карданная передача из-за сложности, большого веса и дорогостоящего производства сохраняется ныне только на тяжелых мотоциклах с противолежащими цилиндрами двигателя- Там она удобно компонуется, благодаря тому что коленчатый вал лежит в продольной плоскости машины, как и кардан, что обеспечивает удобную их связь.Есть у цепи один существенный недостаток — по долговечности она намного уступает карданной передаче, а внимания требует больше. Особенно сильно цепь изнашивается на мотоциклах, где она не защищена от грязи, воды и пыли. В этом убедились многие владельцы «ИЖ—Планеты-спорт», на которой по объективным причинам, как и у ряда других машин, цепная главная передача выполнена открытой.Многочисленные исследования, проведенные различными фирмами, показали, что, если мотоцикл предназначен не только для автострад, цепная передача...

Читать далее >>

Мотоциклы ФН Бельгия

FN Belgium Маркой ФН в начале века были отмечены револьверы «браунинг», а сегодня — короткоствольные автоматы. Непродолжительные же вспышки конверсии сопровождались в истории «Фабрик насьональ дарме де гер» («Национальная фабрика стрелкового оружия») освоением выпуска велосипедов, мотоциклов, автомобилей.Мотоцикл ФН с четырехцилиндровым двигателем и карданной передачей дебютировал в 1904 году на Парижской автомобильной выставке. Для своего времени эта модель была технической сенсацией. Год от года машина совершенствовалась: в 1906-м рабочий объем двигателя вырос с 362 до 498 см (мощность — с 3 до 5 л. с.), в 1907-м появилась коробка передач, в 1914-м введена система смазки под давлением.Среди необычных технических особенностей ФН: открываемые разрежением (а не посредством кулачка) впускные клапаны, встроенная в ступицу заднего колеса коробка передач, действующие на один и тот же барабан заднего колеса ленточный и колодочный тормоза, ...

Читать далее >>

Возможные неисправности коробки передач минских мотоциклов и способы их устранения

Владельцам минских мотоциклов Легкие 125-кубовые машины минского мотовелозавода (ММВЗ) давно и прочно завоевали симпатии мотоциклистов. На них делают первые километры, овладевая азбукой вождения. Многие остаются верными этой марке долгие годы благодаря неприхотливости в эксплуатации и обслуживании, достаточной проходимости, и, конечно, невысокой цене.Ремонт этих мотоциклов несложен, и владельцы их в основном справляются с этим делом своими силами. В помощь им инженер Ю. ВРУБЕЛЬ рассказывает о возможных неисправностях коробки передач и их устранении.Передачи не включаются или не выключаются. Причиной может быть заедание собачки механизма переключения передач от сильного загрязнения масла или ослабление крепления основания механизма. В таких случаях масло заменяют чистым, предварительно промыв картер коробки керосином. Основание механизма переключения передач надежно закрепляют.Передачи включаются нечетко — иногда только после второй-третьей попытки, порой самовыключаются, а и...

Читать далее >>