Сравнение мотоциклов:
Yamaha XVZ 1300 Royal Star Venture A 1996 против Honda VT 1100C2 Shadow Ace 1995

Yamaha XVZ 1300 Royal Star Venture A 1996 в сравнении с Honda VT 1100C2 Shadow Ace 1995 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то VT 1100C2 Shadow Ace это средней популярности в России мотоцикл, а XVZ 1300 Royal Star Venture A это очень редкий в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Yamaha XVZ 1300 Royal Star Venture A 1996 - байк средней стоимости, при этом Honda VT 1100C2 Shadow Ace 1995 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Yamaha XVZ 1300 Royal Star Venture A 1996 и Honda VT 1100C2 Shadow Ace 1995

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, 70V-four cylinder, DOHC
Liquid cooled, four stroke, 45V-Twin, SOHC, 3 valve per cylinder.
Объём двигателя
1294
1099
Диаметр цилиндра х Ход поршня
79x66
87.5 x 91.4 mm
Макс. Мощность
75 hp 54.7 kW @ 4750 rpm
68 hp @ 5000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
75
68
Макс.мощность на об/мин.
4750
5000
Степень Сжатия
10.0
2x 36mm Keihin carbs.
Макс. Крутящий Момент
111.8 Nm @ 3500 rpm
102 Nm @ 3000 rpm
Макс. момент, Нм.
111.8
102
Макс. крутящий момент на об/мин.
3500
3000
Макс. Мощность, кВт
54
50
Зажигание / Стартер
Digital TCI / electric
CDI / electric
Система зажигания
Электронная, конденсаторная
нет данных
Питание двигателя
4x 32mm Mikuni Constant- Velocity, BDS-28
нет данных

Трансмиссия: Yamaha XVZ 1300 Royal Star Venture A 1996 и Honda VT 1100C2 Shadow Ace 1995

КПП / Привод колеса
5 Speed / shaft
5 S peed / shaft
Главная передача
Карданный вал
нет данных
Сцепление
Многодисковое, в масляной ванне
нет данных

Размеры и масса: Yamaha XVZ 1300 Royal Star Venture A 1996 и Honda VT 1100C2 Shadow Ace 1995

Емкость Топливного Бака
18 Litres
15 Litres
Высота Сиденья
710
нет данных
Сухой Вес
305 kg
261 kg
Колесная база
1695
нет данных
Размеры
2485x940x1155
нет данных
Дорожный Просвет
145
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Yamaha XVZ 1300 Royal Star Venture A 1996 и Honda VT 1100C2 Shadow Ace 1995

Задний Тормоз
Single 320mm disc 1 piston caliper
Single 276mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2x 298mm discs 4 piston calipers
Single 316mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
150/90-15
170/80-15
Передняя Шина
150/80-16
120/90-19
Задняя подвеска
Single shock, link- type w/air assist; 104 wheel travel
Dual shocks, spring preload adjustable, 100mm wheel travel
Передняя Подвеска
Air assisted telescopic fork, 142mm wheel travel.
41mm Telescopic forks, 150mm wheel travel
Рама
Трубчатая, Дуплексная, Стальная
нет данных

Динамические характеристики: Yamaha XVZ 1300 Royal Star Venture A 1996 и Honda VT 1100C2 Shadow Ace 1995

Старт на Милю
14.0 sec
15.2 sec / 137.4 km/h
Максимальная Скорость
179 km/h
163.9 km/h
Средний расход (км./литр.)
13
14.2 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
15.3 m / 41.8 m

Прочие характеристики: Yamaha XVZ 1300 Royal Star Venture A 1996 и Honda VT 1100C2 Shadow Ace 1995

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
455752 руб.
251248 руб.
Год
1996
1995-97
Модель
Yamaha XVZ 1300 A Royal Star Venture
Honda VT 1100C2 Shadow Ace American Classic Edition
Overview
нет данных
2

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Два новых Балкана. Мопед Балкан 50 и мотоцикл Балкан 175

Два новых Балкана     Болгарские конструкторы подготовили к производству две новых модели: мопед «Балкан-50» и мотоцикл «Балкан-175».   Мопед Балкан 50 Мопед (вы его видите на снимке) имеет двигатель рабочим объемом 50 см3, способный развивать 2,3 л. с. при 5500 об/мни. Диаметр цилиндра 40 мм. ход поршня — 39 мм. Степень сжатия 7 Охлаждение воздушное. Зажигание от магнето. Сцепление многодисковое, в масляной ванне. Коробка передач трехступенчатая. Трубчатая рама, заменившая штампованную, значительно повысила устойчивость мопеда и позволила, кроме того, установить небольшой багажник. Одной заправки 10-лнтрового топливного бака хватает на 500 км пути. Максимальная скорость, которую может развить мопед — 60 км/час. Вес его 56 кг.   Мотоцикл Балкан 175 Мотоцикл «Балкан-175» разработан на базе «Балкан-250». Мощность нового 175-кубового двухтактного двигателя достигает 10.5 л. с. при 4800 об/мин. Охлаждение воз...

Читать далее >>

Масла для двухтактных двигателей. М-12ТП, МГД-14М, М8А

М-12ТП, МГД-14М, М8А  Тот факт, что надежность и долговечность деталей цилиндро-поршневой группы в значительной мере зависит от качества и вида применяемого масла, сомнений ни у кого не вызывает. Но если эта истина верна для любого двигателя, то, очевидно, для двухтактно го она верна вдвойне, поскольку тут масла расходуется в несколько раз больше. До сих пор для смазки мотоциклетных двигателей — они составляют основную часть всех «двухтактников» — применялись и применяются товарные масла общего назначения: автомобильные М8А, М8В , М8Б, М10Б и авиационные МС14, МС20, МК22, добавляемые к топливу в количестве 3—4% от его объема. При всем разнообразии этих масел у них есть общее свойство: они не обеспечивают должную надежность работы двигателей из-за образования большого количества нагара, который ухудшает теплоотдачу, увеличивает степень сжатия, уменьшает компрессию и т п. Кроме того, большое количество масла в топливе ведет, понятно, к увеличению содерж...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>

Карбюраторы Миккарб VM-24SH и Пакко P-47R

Карбюраторы из Индии С мая 1989 года на часть мотоциклов Минского мотовелозавода (ММВЗ) устанавливают карбюраторы «Миккарб» VM-24SH и «Пакко» P-47R, изготовленные в Индии. Разработаны они японской фирмой «Микуни» довольно давно. По конструкторскому замыслу отечественный прибор К62 более совершенен и современен. Однако делают его настолько плохо, что стали массовыми жалобы потребителей: невозможно добиться приемлемой работы двигателя, отрегулировать карбюратор. Мотоциклисты охотно меняют его на старый — типа К36, давно снятый с производства. Кроме низкого качества изготовления, сказываются и ошибочно выбранные для нашего двигателя параметры К62 — скажем, велик диаметр диффузора. На предложения ММВЗ и жалобы потребителей Ленинградский карбюраторный завод не реагирует, модернизация откладывается год за годом. В этой ситуации на мотовелозаводе не нашли иного выхода, кроме импорта карбюраторов из Индии.Статья конструктора ММВЗ Г. ПИЛЮКЕВИ...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Планета Спорт. Наиболее частые вопросы и ответы на них

В вопросах и ответах  В редакцию за последнее время все чаще приходят письма читателей с вопросами но мотоциклу «ИЖ—Планета-спорт». Мы отобрали наиболее характерные из них и обратились на завод-изготовитель. Ответы конструкторов, специалистов — перед вами.Какие изменения претерпел мотоцикл в процессе производства с начала выпуска по настоящее время?Изменений довольно много. Назовем основные из них. В двигателе — новая головка цилиндра. Теперь ее оребрение не «веерное», а обычное, и вместо камеры сгорания типа «жокейский картуз» — камера, образованная концентричными сферами. Увеличено количество винтов, стягивающих половинки картера и крышки, а крепление двигателя к раме мотоцикла усилено. Усовершенствована форма глушителя, благодаря чему исключено соприкосновение его с дорогой при наклонах машины, а также увеличен диаметр выпускной трубы. Импортный карбюратор «Микуни» заменен отечественным К62М, имеющим ф...

Читать далее >>