Сравнение мотоциклов:
Yamaha YP 250 Majesty 2007 против Beta M4 Motard 2013

Yamaha YP 250 Majesty 2007 в сравнении с Beta M4 Motard 2013 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то M4 Motard это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем средней мощности 25.8лс., а YP 250 Majesty это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем малой мощности 15.1лс. Yamaha YP 250 Majesty 2007 - байк совсем недорогой стоимости .

Двигатель: Yamaha YP 250 Majesty 2007 и Beta M4 Motard 2013

Двигатель
нет данных
Air cooled, four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
нет данных
349
Диаметр цилиндра х Ход поршня
нет данных
79 x 71.2 mm
Макс. Мощность
15.1 hp @ 6200 rpm
25.8 hp @ 6600 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
15.1
25.8
Макс.мощность на об/мин.
6200
6600
Степень Сжатия
нет данных
Mikuni BEST 33
Макс. Крутящий Момент
1.9 kgf-m @ 5200 rpm
2.9 kg-m @ 6050 rpm
Макс. момент, Нм.
18.6
28.4
Макс. крутящий момент на об/мин.
5200
6050
Макс. Мощность, кВт
11
18
Зажигание / Стартер
нет данных
Electronic / electric

Трансмиссия: Yamaha YP 250 Majesty 2007 и Beta M4 Motard 2013

КПП / Привод колеса
нет данных
6 Speed / chain

Размеры и масса: Yamaha YP 250 Majesty 2007 и Beta M4 Motard 2013

Емкость Топливного Бака
нет данных
10.5 Litres
Высота Сиденья
нет данных
870 mm / 34.3 in
Сухой Вес
нет данных
133 kg
Мокрый Вес
162 kg
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Yamaha YP 250 Majesty 2007 и Beta M4 Motard 2013

Задний Тормоз
нет данных
Single 220mm disc
Передние Тормоза
нет данных
Single 310mm disc
Задняя Шина
нет данных
150/60 -17
Передняя Шина
нет данных
120/70 -17
Задняя подвеска
нет данных
Single shock adjustable spring preload, 220mm wheel travel
Передняя Подвеска
нет данных
28mm Hydraulic forks, 200mm wheel travel.

Динамические характеристики: Yamaha YP 250 Majesty 2007 и Beta M4 Motard 2013

Старт на Милю
нет данных
16.1 sec / 123.5 km/h
Максимальная Скорость
нет данных
133.2 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
28.7 km/lit

Прочие характеристики: Yamaha YP 250 Majesty 2007 и Beta M4 Motard 2013

Год
2007
2013
Модель
Yamaha YP 250 Majesty
Beta M4 Motard

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мокик Мини ( Рига РМЗ 2.130 )

Мини 1985 года   Представляем читателям модернизированный мини-мокик РМЗ—2.130, о котором говорится в письме директора завода «Саркана Звайгзне» П. Максимова. Приятно отметить, что усовершенствования, внесенные в машину, прежде всего отвечают пожеланиям потребителей. О новом мини-мокике рассказывает заместитель главного конструктора завода В. СИПЕРКОВСКИЙ. Конструкторским отделом завода разработана усовершенствованная модель «Мини», которая имеет более высокие эксплуатационные характеристики и новый силуэт (авторское свидетельство на промышленный образец № 17824 от 19 апреля 1984 года). Этот мини-мокик РМЗ—2.130 и его модификация «Люкс» предназначены для деловых поездок и прогулок на близкие расстояния. Они рассчитаны на езду по шоссейным и проселочным дорогам в условиях умеренного климата. Всесторонние испытания новых машин показали, что они удобны в техническом обслуживании, имеют достаточную проходимость и надежность как ходовой ч...

Читать далее >>

Мотороллер Турист. Повышение надежности реле РР-121

 Надежность реле РР-121, применяемого на мотороллерах «Турист», можно намного повысить, если вместо контактного реле обратного тока установить в нем диод Д214Л (допустима замена его диодами Д215Л. Д224Л. Д244В. Д3051. Для этого удаляем прибор и обрезаем выводы его катушки. В освободившемся отверстии на его основании крепим диод и соединяем его корпус с клеммой «В», а второй вывод — с клеммой «ЯШ» (см. схему). Схема соединения диода (выделена жирной линией) в реле РР-121 С переделанным таким образом реле я проехал более 10 000 километров и убедился, что оно работает лучше прежнего.В. НОВИКОВ672009. г. Чита, ул. Бабушкина. 85  1974N07P38

Читать далее >>

Испытания опытного образца мотоцикла К-750М

Путь на конвейер   Из № 10 журнала читатели уже знают, что наши специальные корреспонденты Р. Данелян и В. Егоров на новом унифицированном мотоцикле К-750М совершили трехнедельный испытательный пробег по дорогам России и Украины протяженностью свыше 3700 километров. О результатах этого пробега рассказывают они в публикуемом репортаже.Еще задолго до отъезда мы целиком были захвачены мыслью о предстоящем пробеге. Часами просиживали над атласом автомобильных дорог, выбирая маршрут, знакомились с отдельными его участками по дорожным справочникам, рассказам бывалых испытателей. «Пробег, — сказал начальник Центрального конструкторского бюро мотоциклостроения В. Рогожин, передавая нам экспериментальную машину, — должен пройти на высоком техническом уровне. Надо тщательно вести записи, анализировать их. Ваше заключение мы пошлем на заводы». Речь шла о двух мотозаводах — киевском и ирбитском. И сознание того, что мы являемся по существу полпредами не только ...

Читать далее >>

Двигатель МТ10-32

Модернизированный двигатель Днепра Практика эксплуатации «Днепра» МТ10-36, выпускавшегося киевским мотоциклетным заводом в последние годы, показала, что основные параметры его двигателя не вполне удовлетворяют мотоциклистов, живущих в сельской местности. Так, при движении по грунтовым, булыжным, щебеночным дорогам они почти никогда не используют максимальную мощность (36 л, c.), достигаемую при очень высоких оборотах (6900 об/мин), а крутящий момент, определяющий тяговые свойства двигателя, недостаточен при малых и средних, типичных для таких условий. Из-за этого часто приходится переключать передачи, поддерживая высокие обороты, что требует и определенного мастерства, и затраты физических сил и (немаловажно) влечет дополнительный расход топлива.Поскольку тяжелые мотоциклы эксплуатируются главным образом в сельской местности, завод провел модернизацию двигателя, чтобы он полнее соответствовал этим условиям. Новое обозначение двигателя — МТ10-32, и с середины 1985...

Читать далее >>

Об эксплуатации мотоциклов ИЖ. Ответы на вопросы владельцев (1965 г.)

Ответы на вопросы владельцев     Сейчас мотоциклетный сезон о разгаре. У владельцев ИЖей — самых популярных в нашей стране мотоциклов — накопилось немало вопросов. Об этом пишут в редакцию наши читатели В. Метревели (г. Батуми), В. Коненко (г. Харьков), Ю. Некрасов (г. Москва), Э. Эльяшов (г. Одесса), А. Демченко (г. Тбилиси) и многие другие.На вопросы владельцев мотоциклов ИЖ отвечают инженеры Ижевского машиностроительного завода В. Абрамян и В. Рожнов.   НА МОТОЦИКЛЕ «ИЖ-ЮПИТЕР» ПЕРВОГО ВЫПУСКА ИНОГДА НЕРАВНОМЕРНО РАБОТАЮТ ЦИЛИНДРЫ. УСТРАНИМ ЛИ ЭТОТ ДЕФЕКТ И В ЧЕМ ЕГО ПРИЧИНЫ? ПОМОЖЕТ ЛИ УСТАНОВКА ОДНОГО ПРЕРЫВАТЕЛЯ И ДВУХИСКРОВОЙ КАТУШКИ?   Да, действительно, у некоторых мотоциклов цилиндры работают неравномерно. Специальными исследованиями» проведенными на заводе, было установлено, что создают эту неравномерность в основном два дефекта. Первый — выступы между сопловой камерой и корпусом карбюратора (рис. 1), поставляемого Лен...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda GLX 1800 Gold Wing F6B 2013 фото Мотоцикл Yamaha GRIZZLY 550 EPS SE 2013 фото Мотоцикл Yamaha YFM 350 R 2013 фото Мотоцикл Husaberg FE 650 S SM 2002 фото
Мотоцикл Suzuki RE5 1974 фото Мотоцикл Husaberg FE 550 E 2007 фото Мотоцикл Yamaha TRX 850 1996 фото Мотоцикл Yamaha ROAD STAR S 1700 2012 фото