Сравнение мотоциклов:
Yamaha YZF 600 R6 2016 против Triumph Bonneville 2015

Yamaha YZF 600 R6 2016 в сравнении с Triumph Bonneville 2015 по цене и сопоставление по характеристикам: i nduction, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то Bonneville это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 68лс., а YZF 600 R6 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 130лс. Yamaha YZF 600 R6 2016 - байк чуть ниже средней цены, при этом Triumph Bonneville 2015 отличается тем, что является мотоциклом относительно дорогой стоимости .

Двигатель: Yamaha YZF 600 R6 2016 и Triumph Bonneville 2015

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder, 360 firing interval
Объём двигателя
599 cc / 36.5 cu-in
865 cc / 52.8 cub in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
67 x 42.5 mm
90 x 68 mm
Макс. Мощность
96.4 kW / 130 hp @ 14500 rpm
50.7 kW / 68 hp @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
130
68
Макс.мощность на об/мин.
14500
7500
Степень Сжатия
13.1;1
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
65.7 Nm / 6.6 kgf-m / 47.7 ft-lb @ 11500 rpm
68 Nm / 6.93 kgf-m / 50.2 ft-lb @ 5800 rpm
Макс. момент, Нм.
65.7
68
Макс. крутящий момент на об/мин.
11500
5800
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
TCI
Digital
Питание двигателя
41 mm Mikuni throttle body F.I.
Multipoint Sequential Fuel injection with SAI
Система смазки
Wet sump
нет данных
Engine management system
нет данных
Triumph Bonneville
Свечи Зажигания
NGK, CR10EK
нет данных

Трансмиссия: Yamaha YZF 600 R6 2016 и Triumph Bonneville 2015

КПП
6 Speed
5 Speed
Главная передача
O-ring chain
Chain, X-ring
Сцепление
Wet, slipper, cable operated
Wet multi plate
Передаточные Числа
1st 31/12 (2.583) / 2nd 32/16 (2.000) / 3rd 30/18 (1.667) / 4th 26/18 (1.444) / 5th 27/21 (1.286) / 6th 23/20 (1.150)
нет данных

Размеры и масса: Yamaha YZF 600 R6 2016 и Triumph Bonneville 2015

Емкость Топливного Бака
17.5 Liters / US 3.7 gal
16 Litres / 4.2 gal / 3.5 Imp gal
Высота Сиденья
850 mm / 33.5 in
740 mm / 30.1 in
Колесная база
нет данных
1490 mm / 58.7 in
Размеры
1375 mm / 54.1 in
Height 1130 mm / 44.5 in (without mirrors)
Мокрый вес
189 kg / 415.8 lbs.
225 kg / 496 lbs
Дорожный Просвет
130 mm / 5.1 in
нет данных
Колея
97mm / 3.8 in
106 mm / 4.2 in
объем масла
нет данных
4.5 L / 1.2 US gal / 1.0 Imp gal

Ходовая часть и тормоза: Yamaha YZF 600 R6 2016 и Triumph Bonneville 2015

Задний Тормоз
Single 220mm disc 1 piston caliper
Single 255 mm disc, Nissin 2 piston floating calipers
Передние Тормоза
2x 310mm discs 4 piston calipers
Single 310 mm disc, Nissin 2 piston floating calipers
Задняя Шина
180/55 ZR17
130/80 R17
Передняя Шина
120/70 ZR17
110/70 R17
Задняя подвеска
Fully adjustable link Monocross; 4-way adjustable,
Kayaba chrome spring twin shocks with adjustable preload
Передняя Подвеска
Fully adjustable 41 mm inverted cartridge fork,
нет данных
Рама
Deltabox aluminium frame with revised rigidity balance
41mm Kayaba telescopic forks
Ширина Переднего Колеса
115 mm / 4.5 in
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
119.4 mm / 4.7 in
106 mm / 4.17 in

Динамические характеристики: Yamaha YZF 600 R6 2016 и Triumph Bonneville 2015

Старт на Милю
11.6 sec
нет данных
Максимальная Скорость
256.9 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
нет данных
Lunar silver, Phantom black, Crystal white and sapphire blue
Время разгона 0-200 км/ч
9.7 sec
нет данных
Standing 0 - 150km
5.7 sec
нет данных

Прочие характеристики: Yamaha YZF 600 R6 2016 и Triumph Bonneville 2015

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
311759 руб.
1026277 руб.
I nduction
3.5 sec
нет данных
Год
2016
2015
Модель
Yamaha YZF 600 R6
нет данных
Dry Weight
нет данных
209 kg / 461 lbs
Cooling system
Liquid cooled
Air-cooled
Rake
24
26
Engine Oil
10W/30
Synthetic, 15W/50
Wheels Front
нет данных
C ast aluminum alloy, 7 spoke, 17 x 3.0 inch
Wheels Rear
нет данных
C ast aluminum alloy, 7 spoke, 17 x 3.5 inch

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Карт КС-84

Карт сборной команды страны модель 1984 года Необходимость этого материала продиктована редакционной почтой. Ежедневно к нам поступают письма с просьбой помочь построить карт. Но эти же письма в большинстве своем, к сожалению, показывают, сколь далеки их авторы от понимания всей многосложности дела, за которое собираются взяться. Карт сегодня — это далеко не самобеглая тележка, как многие его себе представляют, на которой можно прокатиться во дворе или в сквере. Карт — это настоящий гоночный автомобиль и, несмотря на приставку «микро», должен отвечать своему назначению, а оно одно — спорт.Предлагаемая конструкция КС—84 (карт сборной команды страны, модель 1984 года) прошла проверку во многих международных состязаниях и выдержала экзамен на «отлично». Михаил Рябчиков на КС—84 выиграл Кубок дружбы в личном зачете, Айнарс Берзиньш стал бронзовым призером, а Раймонд Гудрикис победил в чемпионате СССР.Представляет карт КС—84 к...

Читать далее >>

Мотоцикл Л-300 (Красный Октябрь) и Л-500

Их Родина - Ленинград    Ленинградские мотоциклы. Их не встретишь на дорогах. Каждый день мы видим ирбитские, киевские, ижевские, ковровские, минские машины. Но ленинградские? Между тем, именно здесь, в Ленинграде, осенью 1931 года была выпущена первая промышленная партия отечественных мотоциклов.Экспериментальные работы в этой области велись в Советском Союзе и раньше. Еще в 1929 году на Ижевском заводе было изготовлено несколько опытных моделей, однако первенство в организации серийного производства принадлежит ленинградскому заводу «Красный Октябрь».Конструкторская группа под руководством Петра Владимировича Можарова, высококвалифицированного инженера, ранее экспериментировавшего в Ижевске, разработала чертежи мотоцикла, которому был присвоен индекс Л-300. В состав группы входили конструкторы А. А. Иванов, А. М. Лутс, Б. А. Иванов, Н. С. Головин, А. Г. Ревков, Г. И. Гусев и автор этих строк. Мотоцикл Л-300 завода «Красный Октябрь». Сейчас ...

Читать далее >>

Мотоцикл Минск М-104

Новинка от ММВЗ   Вот уже на протяжении двух с лишним лет Минский мотовелозавод выпускает мотоциклы М-103, которые завоевали популярность среди мотолюбителей. Благодаря небольшому весу, прочности и достаточной мощности двигателя они стали надежным средством передвижения на селе. Теперь завод освоил производство и начал выпуск нового мотоцикла—М-104. Он имеет ряд отличий от M103. Прежде всего, это облицовка рамы и карбюратора, которой не было на М-103. Облицовка улучшает внешний вид машины и облегчает ее обслуживание. Чтобы снять облицовку карбюратора, достаточно отвернуть один винт. Снимать облицовку рамы при эксплуатации практически не придется, но сделать это довольно легко: она крепится к раме только тремя болтами. Двигатель мотоцикла М-104 развивает мощность 5,5 л. с. при 5000—5200 об/мин. Увеличение мощности достигнуто небольшим изменением фаз газораспределения в цилиндре, а также подборкой системы выпуска. Расход топлива при этом не увеличился. М-104 расходует 2...

Читать далее >>

Пять лет эксплуатации ИЖ Юпитер 4К

Эксплуатация ИЖ Юпитер 4 с коляской: Пять лет на ИЖе Самая распространенная марка мотоцикла в нашей стране — ИЖ — и выпускается давно и тираж наибольший. Так же велик накопленный опыт эксплуатации этих машин, поскольку каждая новая модель создается на основе предшествующей (за исключением «Планеты-спорт» ). Но известен этот опыт не так широко, как следовало бы, свидетельством чему служат письма в редакционной почте. Среди них немало и таких, где новые владельцы ИЖей просят рассказать вообще о машине и особенностях ее эксплуатации в сельских условиях. Выполняя эти просьбы, публикуем рассказ опытного мотоциклиста Ю. БУГАЕВА из Черкасской области об эксплуатации «Юпитера—4» с коляской, имеющего много общего с «Юпитером— 5», выпуск которого начат недавно. Вот уже пять лет я езжу на ИЖ-Ю4К. За это время пробег его составил 30 тысяч километров, в основном по районным дорогам: булыжным, щебеночным, грунтовым и лишь иногда по асфал...

Читать далее >>

Сезон на ЯВЕ 638-0-00

Мы расскаже о том, как провели сезон на ЯВЕ модели 638-0-00 Что отличает новую модель? Обкатка сверх инструкции Электрооборудование, зажигание: дефектов нет Пожелания, исходя из опыта С января минувшего года в Советский Союз стала поступать новая модель чехословацкого мотоцикла - ЯВА-350-638-0-00, окончательно вытеснившая с конвейера переходную ЯВУ-638-5. Подробнее о переходной версии можно прочитать в материале про Jawa 638-5-00. Мне посчастливилось стать одним из первых обладателей новинки, познакомиться с ее характером, поведением в эксплуатации. На мой взгляд, новая модель заметно выигрывает в дизайне, который стал более современным, более привлекательным для глаза. При первых же поездках водитель оценит широкое и удобное седло. Понравится ему и своеобразный кожух за сиденьем, - кроме декоративной, он может нести утилитарную функцию: я, например, помещаю туда литровую емкость с маслом и запасную камеру. Бензобак стал, вроде бы, больше, во...

Читать далее >>
Мотоцикл Kawasaki Zephyr 750 1993 фото Мотоцикл Aprilia Tuareg 350 Wind 1987 фото Мотоцикл Sachs Roadster 800 2001 фото Мотоцикл KYMCO Xciting 500Ri / ABS 2012 фото
Мотоцикл Norton Commando 961SE 2010 фото Мотоцикл Yamaha TT 600 1988 фото Мотоцикл Indian Scout Bobber i Jack Daniels Limited Edition 2018 фото Мотоцикл KYMCO Compagno 50i 2014 фото