Сравнение мотоциклов:
Yamaha YZF 600 R6 2017 против Suzuki GSF 400 Bandit 1996

Yamaha YZF 600 R6 2017 в сравнении с Suzuki GSF 400 Bandit 1996 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то GSF 400 Bandit это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 59лс., а YZF 600 R6 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 116.7лс. Yamaha YZF 600 R6 2017 - байк чуть ниже средней цены, при этом Suzuki GSF 400 Bandit 1996 отличается тем, что является мотоциклом совсем недорогой стоимости .

Двигатель: Yamaha YZF 600 R6 2017 и Suzuki GSF 400 Bandit 1996

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Air/oil cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
599 cc / 36.5 cu-in
398
Диаметр цилиндра х Ход поршня
67 x 42.5 mm
4x Mikuni BST32
Макс. Мощность
87.1 kW / 116.7 hp @ 14500 rpm
59 hp @ 12000 rpm (rear tyre 48.7 hp @ 10750 rpm )
Макс. Мощность, Л.с.
116.7
59
Макс.мощность на об/мин.
14500
12000
Степень Сжатия
13.1;1
нет данных
Макс. Крутящий Момент
61.7 Nm / 45.5 lb-ft @ 10500 rpm
3.9 @ 10500 rpm
Макс. момент, Нм.
61.7
3.9
Макс. крутящий момент на об/мин.
10500
10500
Макс. Мощность, кВт
нет данных
43
Зажигание / Стартер
нет данных
Transistorized / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
TCI: Transistor Controlled Ignition
нет данных
Питание двигателя
Fuel injection with YCC-T and YCC-I
нет данных
Система смазки
Wet sump
нет данных

Трансмиссия: Yamaha YZF 600 R6 2017 и Suzuki GSF 400 Bandit 1996

КПП / Привод колеса
нет данных
6 Speed / chain
КПП
6 Speed
нет данных
Главная передача
O-ring chain
нет данных
Сцепление
Wet, slipper, cable operated
нет данных

Размеры и масса: Yamaha YZF 600 R6 2017 и Suzuki GSF 400 Bandit 1996

Емкость Топливного Бака
17.5 Litres / 4.5 US gal
16 Litres
Высота Сиденья
850 mm / 33.5 in
нет данных
Колесная база
1375 mm / 54.1 in
нет данных
Размеры
Height 1095 mm / 43.1 in
нет данных
Мокрый вес
190 kg / 419 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
130 mm / 5.1 in
нет данных
Сухой Вес / Мокрый вес
нет данных
172 kg / 184 kg

Ходовая часть и тормоза: Yamaha YZF 600 R6 2017 и Suzuki GSF 400 Bandit 1996

Задний Тормоз
Single 220mm disc 1 piston caliper
ingle 260mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 320mm discs 4 piston calipers
Single 310mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
180/55 ZR17
150/70-17
Передняя Шина
120/70 ZR17
110/70-17
Задняя подвеска
120 mm / 4.7 in
Preload adjustable Kayaba monoshock, 120mm wheel travel
Передняя Подвеска
43mm KYB telescopic forks
41mm Kayaba, telescopic, coil spring, oil-damped, 120mm wheel travel
Рама
Deltabox aluminium frame with revised rigidity balance
нет данных
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
нет данных

Динамические характеристики: Yamaha YZF 600 R6 2017 и Suzuki GSF 400 Bandit 1996

Старт на Милю
нет данных
12.9 sec / 161.3 km/h
Максимальная Скорость
нет данных
185.1 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
17.0 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
13.8 m / 37.9 m

Прочие характеристики: Yamaha YZF 600 R6 2017 и Suzuki GSF 400 Bandit 1996

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
311759 руб.
133549 руб.
Год
2017
1996-97
Модель
Yamaha YZF 600 R6
Suzuki GSF 400V Limited
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Rake
97mm / 3.8 in
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Индикаторы искрообразования

      В определении неисправностей системы зажигания большую помощь могут оказать простейшие устройства, описанные ниже. Все они очень просты в изготовлении и доступны любому желающему.        На рисунке 1,а показана схема одного из вариантов индикатора исправности контактного прерывателя.       Когда контакты разомкнуты, ток через катушку зажигания не протекает-индикатор обесточен. После замыкания контактов падение напряжения на первичной обмотке увеличивается до напряжения бортовой сети, поэтому светодиод HL1 загорается.       Если движок работает, светодиод вспыхивает при каждом замыкании контактов прерывателя, причём на малых оборотах коленвала отдельные вспышки различимы на глаз. Желаемую яркость свечения изменяют, подбирая резистор (меньше сопротивление-ярче свет, и наоборот). Для защиты светодиода от выхода из строя из-за импульсов обратного напряжения можно согласно...

Читать далее >>

Изучающим мотоцикл. Мотоцикл как таковой

Изучающим мотоциклМорозную тишину зимнего леса разорвал перестук автоматных очередей и треск мотоциклов. Это авангард -«наступающей части» — мотоциклисты-разведчики — обнаружили «противника» и завязали «бой» до подхода главных сил. Так начались очередные занятия.Фото В. ВысоцкогоСводки Совинформбюрог страницы фронтовой печати нередко в годы минувшей войны пестрели такими сообщениями: группа мотоциклистов-разведчиков, проникнув в тыл противника, захватила переправу через водный рубеж и мужественно удерживала ее до подхода главных сил... Разведчики на мотоциклах разгромили вражеский штаб, пленили фашистского генерала, доставили важные документы...Фронтовики-мотоциклисты снискали себе славу мужественных и умелых воинов, Мотоцикл в бою нес многие службы — в разведке, в подразделениях связи, в штабах.Ныне он так же находит применение в войсках. В программу начальной военной подготовки включено 40-часовое обучение призывников по специальн...

Читать далее >>

Изучающим мотоцикл. Ходовая часть

Изучающим мотоцикл К ходовой, или, как ее иногда называют, экипажной, части мотоцикла относятся рама, подвеска, колеса, тормоза и органы управления.Начнем с узла, на котором крепятся все агрегаты и детали, — рамы. Она является как бы скелетом, остовом, и от того, насколько он прочен и долговечен, как хорошо противостоит невзгодам эксплуатации, в значительной мере зависитсрок службы мотоцикла в целом. Все это, конечно, знает и учитывает конструктор при выборе рамы.Именно «при выборе», а не «при расчете». И вот почему. Нагрузки, приходящиеся на раму, довольно легко можно подразделить на две разновидности. Первая зависит от веса водителя и пассажира, двигателя и других агрегатов, от усилий, возникающих при разгоне и торможении или обусловленных боковым прицепом. Она сравнительно легко определяется и поддается учету. А вотвторая, зависящая от динамических усилий, возникающих при переезде препятствий, изменяется в столь широких пределах и настолько неопред...

Читать далее >>

Изучающим мотоцикл. Электрооборудование

Изучающим мотоцикл Мы подошли к последней теме нашего цикла. Последней по порядку, но отнюдь не по значению и не по сложности. Многие мотоциклисты, даже опытные, склонны считать электрооборудование системой «коварной», обладающей множеством загадок и тайн.Так ли это на самом деле?Прежде всего нужно выяснить, что же вообще стоит за словом «электрооборудование». Если попытаться дать определение, то, видимо, можно сказать, что электрооборудование — это совокупность источников тока, его потребителей и вспомогательных устройств. С терминами, входящими в это определение, мы так или иначе будем встречаться, поэтому они, в свою очередь, нуждаются в расшифровке.Источники тока — это устройства, вырабатывающие электрический ток, преобразующие в электрическую другие виды энергии (механическую, химическую).Потребителями условимся считать те приборы и механизмы, для работы которых необходима электроэнергия и которые не могут выполнять свои «обязанности&...

Читать далее >>

Испытания MZ TS-250/1

Сезон на МЦ ТС-250/1 На МЦ ТС-250/1 чувствуешь себя уверенно в потоке транспорта. В прошлом году редакция получила от мотозавода в Цшопау (ГДР) для проведения теста новую модель мотоцикла МЦ ТС-250/1. О его конструкции было рассказано в декабрьском номере журнала (1978 г), а сегодня, удовлетворяя интерес мотолюбителей, публикуем заметки об эксплуатационных испытаниях. На спидометре МЦ — 8000 километров. Пробег небольшой, но и он позволяет оценить основные качества мотоцикла. Силовой агрегат. Главная новинка в его конструкции — пятиступенчатая коробка передач, атрибут спортивных мотоциклов, перенесенный на дорожную модель. Чем это вызвано, оправдано ли такое решение? Эти вопросы я задавал себе, впервые садясь за руль. К новой коробке передач привыкаешь быстро. Правда, манипулировать рычагом переключения приходится чаще, но неудобства, которые испытываешь лишь вначале, с лихвой окупаются возросшей динамикой мотоцикла. Работу двигателя легче приспособить к меняющимся дор...

Читать далее >>
Мотоцикл Aprilia SL 750 Shiver 2016 фото Мотоцикл Kawasaki VN 1600 Vulcan Mean Streak 2004 фото Мотоцикл Suzuki GSX-R 1100 1996 фото Мотоцикл Yamaha BOLT 950 R-SPEC 2014 фото
Мотоцикл Yamaha YP 400 Majesty 2010 фото Мотоцикл Honda VTR 1000 RC51 SP2 2006 фото Мотоцикл BSA C 25 1968 фото Мотоцикл Kawasaki Z 750N Spectra 1982 фото