Сравнение мотоциклов:
Aprilia Atlantic 500 2002 против Yamaha XP 500 T-Max 2004

Aprilia Atlantic 500 2002 в сравнении с Yamaha XP 500 T-Max 2004 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. крутящий момент, степень сжатия, питание двигателя, стартер, система зажигания, макс. момент, нм.

Если кратко, то XP 500 T-Max это редкий в России мотоцикл, а Atlantic 500 это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Aprilia Atlantic 500 2002 - байк за недорогую цену, при этом Yamaha XP 500 T-Max 2004 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

150500 руб.
197803 руб.

Год

2002 - 06
2004 - 06

Модель

нет данных
Yamaha X P 500 T-Max

Wheels

Aluminium alloy, 5 spoke
нет данных

Dry Weight

199 kg / 439 lbs
197 kg / 434.3 lbs

Cooling system

нет данных
Liquid cooled

Average fuel consumption

282 km / 175 miles
нет данных

Двигатель

F our stroke, single cylinder, SOHC
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.

Объём двигателя

460 cc / 28.1 in
499 cc / 30.4 cy-in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

92 x 69 mm
66 x 73 mm

Макс. Мощность

27.5 kW / 37.4 hp @ 6750 rpm
40 hp / 29.2 kW @ 7000 rpm

Макс. Крутящий Момент

42 Nm / 4.3 kgf-m / 31.0 lb-ft @ 5500 rpm
45.8 Nm / 33.7 lb-ft @ 5500 rpm

Степень Сжатия

Liquid cooled
Carburetor

Питание двигателя

Electronic fuel injection
нет данных

Стартер

Electric
Electric

Система зажигания

нет данных
TCI

Макс. момент, Нм.

42
45.8

Макс.мощность на об/мин.

6750
7000

Макс. Мощность, Л.с.

37.4
40

Макс. крутящий момент на об/мин.

5500
5500

Engine management system

Aprilia Atlantic 500
нет данных

Сцепление

нет данных
Wet, centrifugal clutch, cable operated

КПП

Automatic with continuous variator
CVT drive with wet multiplate centrifugal clutch.

Главная передача

V-belt
V-Belt

Емкость Топливного Бака

15 L / 4.0 US gal
15 Litres / 3.9 US gal

Высота Сиденья

770 mm / 30.3 in
795 mm / 31.3 in

Колесная база

нет данных
1580 mm / 62.2 in

Размеры

1549 mm / 61.0 in
нет данных

Задний Тормоз

Single 220 mm disc, 2 piston caliper
Single 267mm disc

Задняя Шина

140/60 -14
150/70-14

Передние Тормоза

2 x 260 mm disc, 3 piston calipers
Single 282mm disc

Передняя Шина

120/70 -14
120/70-14

Задняя подвеска

Engine acting as swingarm. Two gas filled shock absorbers with 5 position spring preload adjustment.
Swinging arm with

Передняя Подвеска

Hydraulic fork, 35 mm
38mm Telescopic forks with

Рама

High-strength tubular steel frame with superimposed closed double cradle
Aluminium, Backbone frame

Ширина Переднего Колеса

105 mm / 4.1 in
120 mm / 4.7 in

Ширина Заднего Колеса

90 mm / 3.5 in
120 mm 4.7 in

Старт на Милю

16 sec
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Три усовершенствования Явы 634 для мототуристов

Три предложения  На мотоцикле ЯВА-634 для более удобного обслуживания я ввел ряд усовершенствований, которые, может быть, заинтересуют мототуристов. Вот три из них.1.Чтобы при поездках по грунтовым дорогам грязь не забивала зазор между колесом и щитком, я поднял щиток, установив удлинитель (фото 1) из листовой стали. 1. Так выглядит удлинитель кронштейна щитка. 2.Под седлом закрепил панель (фото 2). на которой разместил выключатель 2 «массы» (тумблер), колодку 3 с предохранителем, два гнезда 4 для подключения аккумулятора, гнездо 5 для подключения светильника, вмонтированного в основание седла (он освещает подседельное пространство), и два гнезда 6, от которых можно взять питание для переносной лампы, приемника, вулканизатора и т. п. 2. Подседельное пространство: 1 — панель: 2 — тумблер; 3 — колодка с предохранителем; 4 — гнезда для подключения батареи; 5 — гнездо для подключения светильника, вделанного в основание седл...

Читать далее >>

Слово водителям Яв. Читательская конференция для владельцев чехословацких мотоциклов в 1966 году

Слово водителям Яв  Самая маленькая площадь в Москве— площадь Куйбышева — в один из июньских вечеров стала самой большой стоянкой мотоциклов «Ява» и «Чезет», прописанных в столице. Не случай, конечно, привел сюда в один день и час столько чехословацких машин. Информация в «Вечерней Москве» и объявления извещали о том, что в клубе Министерства финансов редакции журналов «За рулем» и «Мотор-ревю» (ЧССР) проводят читательскую конференцию для владельцев чехословацких мотоциклов. Несколько сот «явистов» заполнило большой зал. Многие прямо с работы. В кожанках, со шлемами в руках. А за этими людьми — огромная аудитория в полмиллиона человек. Мы не оговорились. Именно столько мотоциклов, мопедов, мотороллеров, сделанных в ЧССР, продано за последние годы у нас в стране. Импорт изделий чехословацкой мотопромышленности — один из многих компонентов взаимного товарооборота между двумя братскими ст...

Читать далее >>

Рекомендации владельцам тяжелых мотоциклов

Я делаю так ...   Автор предлагаемого материала — инженер С. НАУМОВ из г. Ирбита, опытный мототурист, неоднократно участвовавший в дальних и сложных испытательных и туристских походах на мотоциклах «Урал». Его рекомендации, подсказавшее и проверенные опытом, без сомнения, пригодятся всем владельцам тяжелых мотоциклов. А может быть и не только им. Для удобства изложения я разделил свои предложения по темам. И начну с электрооборудования. Чтобы облегчить установку двух последовательно соединенных аккумуляторных батарей ЗМТ-6, нужно от старой мотоциклетной камеры отрезать кольцо шириной 30 мм и надеть сразу на две банки. А лучше — два таких кольца, расположив их в верхней и нижней части банок.   Рис. 1. Соединение клемм двух батарей пластиной, установка резиновое кольца шириной 30 мм.  Советую соединить клеммы « +» одной батареи и «—» другой пластиной из нержавеющей стали или луженой меди (рис. 1), а выводы, с которых ...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 4

Юпитер четвертого поколения  Коллектив производственного объединения «Ижмаш» завершил десятую пятилетку двойной трудовой победой: введен в строй новый механосборочный корпус, где освоено производство мотоциклов «ИЖ-Юпитер—4».«Юпитер—4» отличает удачное сочетание лучших решений, проверенных как на его предыдущих моделях, так и на «Планете-спорт».ДВИГАТЕЛЬ подвергся дальнейшей модернизации. Благодаря улучшению наполнения, изменению конструкции продувочных каналов его максимальная мощность увеличена с 25 до 28 л. с., а крутящий момент — с 3,23 до 3,58 кгс.м. В связи с этим в СЦЕПЛЕНИЕ введена дополнительная пара дисков.РАМА также взаимозаменяема с прежними моделями «Юпитера». Изменения коснулись лишь крепления бензобака, где для уменьшения вибраций применены резиновые амортизаторы. Форма бака стала более современной, по-новому выглядит и заводская эмблема.В ХОДОВОЙ ЧАСТИ благодаря модернизации передней...

Читать далее >>

Днепр МТ-10. Новинка

 Киевский мотоциклетный завод с июля перешел на производство новой модели тяжелого мотоцикла «Днепр», получившей обозначение МТ-10. Как и ирбитский завод, приступивший одновременно к выпуску «Урала» М-67 (см. «За рулем», 1974, № 9), мы отказались от традиционного 6-вольтового электрооборудования в пользу 12-вольтового. Это позволило снабдить мотоцикл современными светотехническими приборами, отвечающими требованиям международных стандартов.Основной источник электроэнергии — новый генератор переменного тока мощностью 150 вт со встроенным выпрямительным блоком — обеспечивает с запасом все потребители в темное время суток. Изменился способ крепления генератора к картеру двигателя—его корпус снабжен фланцем, который при помощи двух шпилек притягивается к гнезду. Таким образом исключается встречавшийся ранее дефект — течь масла по соединению.На МТ-10 смонтирована более совершенная фара и на отдельном щитке — спидометр и ...

Читать далее >>