Сравнение мотоциклов:
Harley Davidson XL 883L Sportster Superlow 2012 против Harley Davidson XL 883L Sportster Superlow 2016

Harley Davidson XL 883L Sportster Superlow 2012 в сравнении с 2016 модельным годом по цене и сопоставление по характеристикам: снаряженная масса, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. крутящий момент, степень сжатия, питание двигателя, стартер, система зажигания.

Если кратко, то XL 883L Sportster Superlow это изредка продающийся в России мотоцикл, а XL 883L Sportster Superlow это изредка продающийся в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой выше средней цены, по объявлениям в интернете.

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

823103 руб.
696506 руб.

Год

2012
2015

Модель

Harley Davidson XL 883L Sportster Super Low
Harley Davidson XL 883L Sportster Super Low

Rake

31.1
31.1

Снаряженная Масса

453.6 kg / 1000 lbs
453.6 kg / 1000 lbs

Front Wheel

Black, Split 5-Spoke with Machined Rim
Black, Split 5-Spoke with Machined Rim

Rear Wheel

Black, Split 5-Spoke with Machined Rim
Black, Split 5-Spoke with Machined Rim

Cooling system

Air cooled
Air cooled

Двигатель

Four stroke, 45 V-Twin, OHV, 2 valves per cylinder.
Four stroke, 45 V-Twin, OHV, 2 valves per cylinder.

Объём двигателя

883
883 cc / 50.8 cub in.

Диаметр цилиндра х Ход поршня

76.2 x 96.8 mm
76.2 x 96.8 mm

Макс. Мощность

68 hp / 50.2 kW @ 4400 rpm
50.2 kW / 68 hp @ 4400 rpm

Макс. Крутящий Момент

73 Nm / 53.8 ft/lb @ 4100 rpm
73 Nm / 7.4 kgf-m / 53.8 ft/lb @ 4100 rpm

Степень Сжатия

Chrome, staggered, shorty exhaust with dual mufflers
Chrome, staggered, shorty exhaust with dual mufflers

Питание двигателя

Electronic Sequential Pot Fuel Injection
Electronic Sequential Pot Fuel Injection

Стартер

Electric
Electric

Система зажигания

Digital CDI
Digital CDI

Макс. момент, Нм.

73
73

Макс.мощность на об/мин.

4400
4400

Макс. Мощность, Л.с.

68
68

Макс. крутящий момент на об/мин.

4100
4100

Сцепление

Multi-plate clutch with diaphragm spring in oil bath
Multi-plate clutch with diaphragm spring in oil bath

Передаточные Числа

1st 10.407 2nd 7.436 3rd 5.53 4th 4.583 5th 3.93
Swingarm Mild steel, rectangular tube sections, stamped junctions, MIG welded

КПП

5 Speed
5 Speed

Главная передача

Belt
Belt

Емкость Топливного Бака

17 Litres / 4.5 gal
17 Litres / US 4.5 gal

Высота Сиденья

Unladen 681 mm / 26.8 in
Unladen 681 mm / 26.8 in

Колесная база

1500 mm / 59.1 in
1500 mm / 59.1 in

Размеры

Length 2215 mm / 87.2 in
Length 2215 mm / 87.2 in

Колея

145 mm / 5.7 in
145 mm / 5.7 in

Мокрый вес

260 kg / 573 lbs
260 kg / 573 lbs

объем масла

2.6 Litres
2.6 Litres / 2.7 US qrts

Задний Тормоз

Single 260mm disc 2 38mm piston calipers
Single 260 mm disc, 2 x 38mm piston calipers

Задняя Шина

150/60 ZR-17 66W
150/60 ZR-17 66W

Передние Тормоза

Single 300mm disc 2 38mm piston calipers
Single 300 mm disc, 2 x 38mm piston calipers

Передняя Шина

120/70 ZR-18 59W
120/70 ZR-18 59W

Задняя подвеска

Coil-over, dual-adjustable preload
Coil-over, dual-adjustable preload

Передняя Подвеска

39mm Forks
39mm Forks

Рама

Swingarm Mild steel, rectangular tube sections, stamped junctions, MIG welded
нет данных

Ширина Переднего Колеса

104 mm / 4.09 in
104 mm / 4.09 in

Ширина Заднего Колеса

64 mm / 2.5 in
64 mm / 2.5 in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Дорожный ремонт генератора на мотоцикле Ява 634

 В дальней поездке на мотоцикле ЯВА-350 модели «634.01» неожиданно отказал генератор. В результате разборки и прозвонки при помощи лампочки и аккумулятора я обнаружил, что какая-то из обмоток якоря пробита на «массу», из-за чего генератор давал недостаточное напряжение. Внешним осмотром место замыкания найти не удалось, и я поступил следующим образом. Обмотав коллектор якоря медным проводом (соединив таким образом все обмотки якоря параллельно), подключил мощный автомобильный аккумулятор 12 В между коллектором и сердечником якоря. Неисправная обмотка быстро нагрелась, задымила и заискрила в месте замыкания — там, где обмоточный провод изгибается и входит в паз сердечника. Дальше — уже дело техники. Отодвинув провод от острой грани сердечника, изолировал провод и залил место ремонта лаком для ногтей. Генератор заработал. С этим якорем я благополучно вернулся домой, езжу до сих пор. уже более 5000 километров, и не замечал ни перебоев, ни каких-либ...

Читать далее >>

Игольчатый подшипник и демонтаж поршня на Ява 634 и ЧЗ 472

Внимание: игольчатый подшипник Многие чехословацкие мотоциклы Jawa-350 и CZ-350, поступившие к нам в последние годы, прошли к настоящему времени 30—50 тысяч километров. После такого пробега, естественно, нередко возникает необходимость в замене изношенных деталей цилиндро-поршневой группы и кривошипно-шатунного механизма. Эта работа, как показывает редакционная почта, вызывает затруднения у некоторых владельцев машин, поскольку новый двигатель конструктивно несколько отличается от предшественников, достаточно хорошо изученных мотолюбителями. В помощь им публикуем статью, рассказывающую об особенностях его конструкции и, в частности, о демонтаже поршня. Двигатель, применяемый на всех моделях мотоциклов ЯВА-350 типа «634» и ЧЗ-350 типа «472», в отличие от выпускавшихся ранее, имеет игольчатый подшипник в верхней головке шатуна, где прежде стояла бронзовая втулка. Он представляет собой стальное кольцо (рис. 1) внутренним диаметром 20 мм, запрессованное в...

Читать далее >>

Ремонт центральной подставки на мотоцикле ИЖ

 На мотоциклах ИЖ в результате износа упоров, приваренных к раме, центральная подставка скручивается и ломает упоры. Приваривать их снова не стоит. так как это довольно сложно и небезвредно для рамы. Установка упоров на подставку: 1 подставка; 2 — упоры. Я, а затем еще несколько владельцев ИЖей приварили упоры (пластины, вырезанные из стального листа толщиной 5 мм) к самой подставке, как показано на рисунке. Уже несколько лет переделанные подставки не доставляют нам никаких хлопот. Н. МЕЛАНКО 330067, г. Запорожье, ул. Учительская, 17а 1976N01P38

Читать далее >>

Урал ИМЗ - 8.103-30

В традициях уральской марки   Мотоциклы, выпускаемые ирбитским заводом, пользуются устойчивым спросом, особенно у жителей сельской местности. На проселочных дорогах, в горах «Урал» более подвижен и маневрен, чем автомобиль, а порой превосходит его и в проходимости. Сочетание высокой грузоподъемности, хорошей комфортабельности и скоростных качеств делает его универсальным, пригодным для деловых поездок, туризма, отдыха.   Рис. 1.Мотоцикл ИМЗ—8.103-30 «Урал».  В основе популярности «Урала» — проверенная, надежная конструкция, хорошо согласованная со спецификой эксплуатации. Так, четырехтактный двигатель работает на повсеместно распространенных сортах бензина А-72, А-76. Карданная передача к заднему колесу рассчитана на долгую и безотказную службу. Рис. 2.На щитке приборов установлены спидометр и контрольные лампы.  Маятниковые рычаги в подвесках заднего колеса и колеса прицепа установлены на резиновых сайлент-блок...

Читать далее >>

Установка электронного блока системы зажигания Электроника на мотоцикл Днепр МТ-10

  Электронный блок системы зажигания «Электроника», предназначенный для автомобилей, с успехом работает на мотоцикле «Днепр» МТ—10, имеющем 12-вольтовое электрооборудование. Из подобных приборов он самый дешевый, малогабаритный, имеет розетку и выполняет роль противоугонного устройства. Я установил его в багажном отделении коляски и подсоединил следующим образом. Клеммный наконечник № 7 — ц выводу «ЛК» реле-регулятора, что увеличило вторичное напряжение при пуске двигателя, а наконечник № 9 — к «массе». Четыре провода, собранные в пучок, подключил (см. рисунок). Конденсатор отсоединил. Двигатель легко пускается даже зимой, контакты прерывателя практически не изнашиваются, и зазор между ними не требует регулировки. В. ДОНЕЦКраснодарский край, аул Хатукай   Подсоединение кабеля блока: 1— кабель;2— провод от замка зажигания ( + 12 В);3— катушка зажигания Б204; 4 — прерыватель.В кружках &...

Читать далее >>