Сравнение мотоциклов:
Honda CB 75 0 Prototype 1968 против Honda CB 750 K 1969

Honda CB 75 0 Prototype 1968 в сравнении с CB 750 K 1969 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. крутящий момент, питание двигателя, стартер, система зажигания, система смазки, макс. момент, нм.

Если кратко, то CB 750 K это весьма популярный в России мотоцикл, а CB 75 0 Prototype это не продающийся в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Honda CB 750 K 1969 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Год

1968
1969

Модель

Honda CB 750 Four K Prototype
Honda CB 750 Four K

Gear Ratios

Tubular steal duplex cradle
Tubular steal duplex cradle

Front Brake

Single 296 mm disc
Single 296 mm disc

Rear brake

179 mm Drum
179 mm Drum

Двигатель

Four stroke, transverse four cylinder, SOHC, 2 valve per cylinder.
Four stroke, transverse four cylinder, SOHC, 2 valve per cylinder.

Объём двигателя

736 cc / 44.9 cub in.
736 cc / 44.9 cub in.

Диаметр цилиндра х Ход поршня

Air cooled
Air cooled

Макс. Мощность

50 kW / 67 hp @ 8000 rpm
50 kW / 67 hp @ 8000 rpm

Макс. Крутящий Момент

44 lb-ft / 60 Nm @ 7000 rpm
44 lb-ft / 60 Nm @ 7000 rpm

Питание двигателя

4 x 28 mm Keihin carbs
4 x 28 mm Keihin carbs

Стартер

Electric, kick
Electric, kick

Система зажигания

Battery, coils
Battery, coils

Система смазки

Dry sump
Dry sump

Макс. момент, Нм.

60
60

Макс.мощность на об/мин.

8000
8000

Макс. Мощность, Л.с.

67
67

Макс. крутящий момент на об/мин.

7000
7000

Сцепление

Multi-plate, wet
Multi-plate, wet

КПП

5 Speed
5 Speed

Главная передача

Chain
Chain

Емкость Топливного Бака

18.2 L / 4.8 US gal
18.2 L / 4.8 US gal

Высота Сиденья

800 mm / 31.5 in.
800 mm / 31.5 in.

Колесная база

1453 mm / 57.2 in.
1453 mm / 57.2 in.

Дорожный Просвет

160 mm / 6.3 in.
160 mm / 6.3 in.

Мокрый вес

226 kg / 499 lbs
226 kg / 499 lbs

объем масла

3.3 L / 7 US pints
3.3 L / 7 US pints

Задняя Шина

4.00-18
4.00-18

Передняя Шина

3.25-19
3.25-19

Задняя подвеска

Swingarm, dual shocks, preload adjustable.
Swingarm, dual shocks, preload adjustable.

Передняя Подвеска

Telescopic forks non adjustable.
Telescopic forks non adjustable.

Старт на Милю

13.5 sec / 100.9 mph
13.5 sec / 100.9 mph

Максимальная Скорость

Candy blue/green
, Cycle World

Средний расход (км./литр.)

10 m / 32.9 ft
10 m / 32.9 ft

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ява 891.5. Мотоцикл для гонок по льду

Jawa для гонок по льду За всю историю первенств мира в мотоциклетных гонках по льду те, кто становились чемпионами, выступали на мотоциклах ЯВА. Это лучшая рекомендация завода в Дивишове, выпускающего трековые гоночные мотоциклы. Что же представляет собой специальная модель ЯВЫ для гонок по льду? Разрабатывая ее конструкцию, чехословацкие специалисты опирались на богатый опыт советских спортсменов. За основу была взята рама, созданная в свое время В. Карнеевым. С годами она, естественно, совершенствовалась, изменялась также конструкция передней вилки, некоторых второстепенных деталей. Сегодня после пяти модернизаций модель Jawa-891.5 (она выпускается с 1978 года) продолжает оставаться машиной чемпионов, и значительное количество этих мотоциклов поступает в СССР. Ежегодно советские спортивные клубы, располагающие сильнейшими в мире спортсменами в гонках по льду, получают более ста этих машин.Помимо рамы, передней вилки, масляного бака измененной конструкции ЯВА-891.5 отличается от ...

Читать далее >>

Недостатки 12В системы и пути ее совершенствования

12-вольтовая   12-вольтовая система электрооборудования на мотоциклах позволила решить одним махом множество проблем. При тех же габаритах генераторов удалось практически в два раза увеличить их мощность. Появилась возможность применить на мотоциклах те же оптические элементы фар головного света, что и на автомобилях, а это не только экономически целесообразно, но и весьма выигрышно для безопасности движения, поскольку наконец-то мотоциклисты получили в свое распоряжение хороший яркий свет. Но тема нашего сегодняшнего разговора - о недостатках системы, о путях ее совершенствования. И снова, как и в прошлый раз («За рулем», 1988, № 3), речь пойдет, главным образом, о приборах мотоциклов ИЖ, самых массовых. Объект номер один - аккумулятор. Что греха таить, его долговечность нередко уступает сроку службы 6-вольтового. И виной тому - не генератор, тут как раз все в порядке, на него нареканий нет. Больше всего жалоб вызывает работа реле-регулятора, который главным образом...

Читать далее >>

Двигатель ИЖ Планета Спорт. Испытания

 В предыдущем номере (февраль 1976) журнала была опубликована статья о редакционных испытаниях нового мотоцикла. В ней упоминалось, что он был принят редакцией в январе минувшего года. А в августе из Ижевска пришло сообщение, что вместо него можно получить на заводе другую машину, уже с раздельной смазкой. Один из авторов этой статьи, Б. ДЕМЧЕНКО отправился на старом мотоцикле в Ижевск, а вернулся оттуда на другом, с раздельной смазкой. Ниже мы публикуем путевые заметки об этой поездке, которая входила в программу редакционных испытаний, и материал инженеров Э. КОНОПА и Л. ОВСИЕВИЧА, основанный на дальнейшей эксплуатации мотоцикла «ИЖ—Планета-спорт». 5августа. От Москвы до Казани 800 километров отличной дороги. Они пройдены без единой задержки. Жара — около 28 градусов. Мотор работает чисто, спокойно. Но на скоростях выше 110 км/час появляется детонация, а при выключении зажигания наблюдаются калильные вспышки. Однако перегрева, потери мощности нет.6ав...

Читать далее >>

Урал ИМЗ - 8.103-30

В традициях уральской марки   Мотоциклы, выпускаемые ирбитским заводом, пользуются устойчивым спросом, особенно у жителей сельской местности. На проселочных дорогах, в горах «Урал» более подвижен и маневрен, чем автомобиль, а порой превосходит его и в проходимости. Сочетание высокой грузоподъемности, хорошей комфортабельности и скоростных качеств делает его универсальным, пригодным для деловых поездок, туризма, отдыха.   Рис. 1.Мотоцикл ИМЗ—8.103-30 «Урал».  В основе популярности «Урала» — проверенная, надежная конструкция, хорошо согласованная со спецификой эксплуатации. Так, четырехтактный двигатель работает на повсеместно распространенных сортах бензина А-72, А-76. Карданная передача к заднему колесу рассчитана на долгую и безотказную службу. Рис. 2.На щитке приборов установлены спидометр и контрольные лампы.  Маятниковые рычаги в подвесках заднего колеса и колеса прицепа установлены на резиновых сайлент-блок...

Читать далее >>

Установка электронного блока системы зажигания Электроника на мотоцикл Днепр МТ-10

  Электронный блок системы зажигания «Электроника», предназначенный для автомобилей, с успехом работает на мотоцикле «Днепр» МТ—10, имеющем 12-вольтовое электрооборудование. Из подобных приборов он самый дешевый, малогабаритный, имеет розетку и выполняет роль противоугонного устройства. Я установил его в багажном отделении коляски и подсоединил следующим образом. Клеммный наконечник № 7 — ц выводу «ЛК» реле-регулятора, что увеличило вторичное напряжение при пуске двигателя, а наконечник № 9 — к «массе». Четыре провода, собранные в пучок, подключил (см. рисунок). Конденсатор отсоединил. Двигатель легко пускается даже зимой, контакты прерывателя практически не изнашиваются, и зазор между ними не требует регулировки. В. ДОНЕЦКраснодарский край, аул Хатукай   Подсоединение кабеля блока: 1— кабель;2— провод от замка зажигания ( + 12 В);3— катушка зажигания Б204; 4 — прерыватель.В кружках &...

Читать далее >>