Сравнение мотоциклов:
Honda CRF 250L ABS 2017 против Suzuki GSR 250F 2015

Honda CRF 250L ABS 2017 в сравнении с Suzuki GSR 250F 2015 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то GSR 250F это изредка продающийся в России мотоцикл, а CRF 250L ABS это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Suzuki GSR 250F 2015 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Фотография мотоцикла Honda CRF 250L ABS 2017 Фотография мотоцикла Suzuki GSR 250F 2015

Honda CRF 250L ABS 2017

Suzuki GSR 250F 2015

Двигатель: Honda CRF 250L ABS 2017 и Suzuki GSR 250F 2015

Двигатель
Four stroke single cylinder, DOHC, 4 valves
Four stroke, two cylinder, SOHC, 2 valves per cylinder
Объём двигателя
249 cc / 15.28 cu-in
248 cc / 15.1 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
Liquid cooled
53.5 x 55.2 mm
Макс. Мощность
17 kW / 23 hp @ 8500 rpm
17.9 kW / 24 hp @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
23
24
Макс.мощность на об/мин.
8500
8500
Степень Сжатия
10.7:1
11.5:1
Макс. Крутящий Момент
22 Nm / 2.24 kg-m @ 7000 rpm
22 Nm / 2.3 kgf-m / 16.2 lb-ft @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
22
22
Макс. крутящий момент на об/мин.
7000
6500
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Full-transistor battery ignition
Electronic, fully transistorised
Питание двигателя
Keihin 37mm flat-slide with throttle position sensor (TPS)
Electronic fuel injection
Система смазки
Wet sump
Wet sump

Трансмиссия: Honda CRF 250L ABS 2017 и Suzuki GSR 250F 2015

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
#520 chain; 14T/40T
Chain, constant mesh
Сцепление
Wet multiplate with coil springs
нет данных
Передаточные Числа
1st 3.333 2nd 2.117 3rd 1.571 4th 1.304 5th 1.115 6th 0.962
нет данных

Размеры и масса: Honda CRF 250L ABS 2017 и Suzuki GSR 250F 2015

Емкость Топливного Бака
7.7 Litres / 2.0 US gal
13 L / 3.4 US gal / 2.9 Imp gal
Высота Сиденья
875 mm / 34.4 in
780 mm / 30.7 in
Колесная база
1445 mm / 56.9 in
1430 mm / 56.3 in
Размеры
Height 1195 mm / 47.0 in
Height: 1255 mm / 49.4 in
Мокрый вес
147 kg / 322 lbs
189 kg / 417 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
165 mm / 6.5 in
объем масла
нет данных
2.4 L / 2.5 US qt / 2.1 Imp qt

Ходовая часть и тормоза: Honda CRF 250L ABS 2017 и Suzuki GSR 250F 2015

Задний Тормоз
Single 220mm disc 1 piston caliper, ABS
Single disc, 240 mm
Передние Тормоза
Single 256mm disc 2 piston caliper, ABS
Single disc, 290 mm
Задняя Шина
120/80-18
140/70-17
Передняя Шина
3.00-21
110/80-17
Задняя подвеска
239 mm / 9.4 in
Swingarm, Mono-shock, coil spring, oil damped
Передняя Подвеска
43mm inverted fork;
Telescopic, coil spring, oil damped
Рама
Semi-double cradle
Semi double cradle
Ширина Переднего Колеса
221 mm / 8.7 in
237 mm / 9.3 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
125 mm / 4.9 in

Динамические характеристики: Honda CRF 250L ABS 2017 и Suzuki GSR 250F 2015

Средний расход (км./литр.)
нет данных
2.5 L/100 km / 40 94 US mpg / 113 Imp mpg

Прочие характеристики: Honda CRF 250L ABS 2017 и Suzuki GSR 250F 2015

Год
2017 - 18
20 15 - 16
Модель
Honda CRF 250L / ABS
Suzuki GSR 250F
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Rake
112 mm / 4.4 in
105 mm / 4.1 in
Фотография мотоцикла Suzuki GSR 250F 2015 Фотография мотоцикла Honda CRF 250M 2015
Сравнение Suzuki GSR 250F 2015 против Honda CRF 250M 2015
Фотография мотоцикла Honda CRF 250L ABS 2017 Фотография мотоцикла Honda CRF 250L 2016
Сравнение Honda CRF 250L ABS 2017 против Honda CRF 250L 2016
Фотография мотоцикла Suzuki GSR 250F 2015 Фотография мотоцикла Suzuki GSX 250R 2019
Сравнение Suzuki GSR 250F 2015 против Suzuki GSX 250R 2019

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мопед Рига 3

Новая модель Рижского завода Саркана Звайгзне   Мопеды — эти удобные, экономичные машины — еще недавно были редкостью в нашей стране. Выпуск их начался в 1961 году, и с тех пор интерес к машине такого типа постоянно возрастает. Впервые в СССР разработка мопедов была поручена коллективу Рижского завода «Саркана Звайгзне». Опыта проектирования мопедов у нас не было, а разработать конструкцию, подготовить оснастку и оборудование, отработать технологию надо было в сжатые сроки. В отделе главного конструктора изучались образцы зарубежных мопедов, техническая литература. Группа инженеров побывала в Чехословакии на заводе «Ява». Обсуждались проекты разных вариантов. Наконец был принят на техническом совете и утвержден разработанный конструкторским отделом завода первый проект мопеда, названный «Рига-1». А теперь завод перешел к выпуску новой модели — Рига-3. Она выгодно отличается от предыдущей своими эксплуатационными качествами, уд...

Читать далее >>

ЛМЗ-2154 Автоматик

  Широкую популярность среди мотолюбителей приобрели ныне мопеды «Верховина» львовского мотозавода. Они просты, удобны, надежны в эксплуатации и, что теперь очень важно, имеют привлекательный внешний вид.Чтобы еще больше расширить круг потребителей машин, было решено максимально упростить управление мопедом, заменив в нем традиционную коробку передач и муфту сцепления автоматической силовой передачей — клиноременным вариатором. Этот механизм, разработанный ВНШТМотопромом и испытанный на его мопедах «Селена» (см. «За рулем», 1973, № 9), предельно упрощает управление, оставляя водителю лишь ручку «газа». Пользуясь только ею, можно тронуться с места и изменять скорость движения. Для остановки достаточно убрать «газ» и затормозить при помощи педалей. Водитель, избавленный от необходимости согласованно манипулировать обычными рукоятками и рычагами сцепления, переключения передач и «газа», может сосредото...

Читать далее >>

100 лет пневматической шине. История

Век пневматической шины Недавно мир отпраздновал столетие автомобиля, и вот новый вековой юбилей» на этот раз — пневматической шины, без которой немыслимо само существование автомобиля. Сегодня трудно даже поверить, что шина, наполненная воздухом, в отличие от большей части узлов, появилась после рождения автомобиля и сначала для него вовсе не предназначалась. На самоходных безлошадных экипажах она заменила массивные литые шины лишь через многие годы после своего появления на свет. Вдобавок изобретение пневмошины хотя и было предопределено прогрессом техники, все же оказалось случайным. Все началось в 1887 году с того, что шотландский ветеринар Джон Бойд Данлоп из Белфаста купил десятилетнему сыну Джонни трехколесный велосипед. Сидя в своем саду, он наблюдал за тем, как сын тщетно пытается проехать по рыхлой земле, глубоко увязая в ней тремя колесами, обутыми в жесткие и тонкие шины-обручи. Тогда папа Данлоп придумал надеть на колеса широкие обручи, сделанные из шланга дл...

Читать далее >>

Расход топлива

От чего зависит расход топлива Что интересует прежде всего человека, покупающего мотоцикл? Мощность, обеспечивающая его скорость, приемистость, удобство посадки, диаметр колес и другие показатели, от которых зависят маневренность и проходимость, и едва ли не и последнюю очередь расход топлива. О нем начинают задумываться потом, если он явно превосходит нормативный. Им бывают озабочены обыкновенно мототуристы во время дальних поездок: чрезмерный «аппетит» двигателя приводит к лишним задержкам для заправки и поэтому резко снижает среднюю скорость движения, а то и грозит непредвиденной остановкой в месте, удаленном от АЗС. Почему же большинство мотоциклистов столь безразличны к расходу топлива? Объяснить это можно, вероятно, одним — низкой ценой бензина в нашей стране. Настолько низкой, что мы не задумываемся о том огромном общественном труде, который затрачен на его производство, о том. что запасы исходного сырья у нас хотя и велики, но не безграничны и лишнего у прир...

Читать далее >>

Урал ИМЗ - 8.103-10

Модернизированный Урал   Из многочисленных публикаций журнала о новых и модернизированных моделях автомобилей и мотоциклов читатели имели возможность сделать вывод, что к каждой машине предъявляется определенный комплекс требований. Сравнивая образец с предыдущим, о его достоинствах судят по тому, насколько сократился расход топлива и, одновременно, выброс токсичных веществ, снизился уровень шума, как изменились потребительские качества: безопасность, комфортабельность, проходимость, маневренность и другие. Причем большая часть требований поддается вполне конкретным цифровым выражениям, которые отражаются в характеристиках новой машины. С этих позиций следует оценивать и модернизированный мотоцикл «Урал» - модель ИМЗ-8.103-10. Унаследовав от предыдущего, ИМЗ-8.103-30 («За рулем», 1985, № 3) узлы, достаточно хорошо зарекомендовавшие себя в многолетней эксплуатации, он получил и ряд новых. В первую очередь назовем карбюраторы К-63У (описание и технические д...

Читать далее >>