Сравнение мотоциклов:
Suzuki PE 175E 1983 против CFMOTO 250 SR 2020

Suzuki PE 175E 1983 в сравнении с CFMOTO 250 SR 2020 по характеристикам: rear rim, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. крутящий момент, степень сжатия, питание двигателя, стартер, система зажигания.

Если кратко, то 250 SR это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 27.5лс., а PE 175E это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 24лс. CFMOTO 250 SR 2020 отличается тем, что является мотоциклом совсем недорогой стоимости .

Rear Rim

0.8 Litres / 0.85 US qt / 0.7 Imp qt
нет данных

Год

19 83 - 84
2020

Модель

Suzuki PE 175
CFMoto 250 SR

Wheels

нет данных
Aluminium alloy

Steering angle

(left & right)
нет данных

Lubrication system

Mikuni VM34SS carburetor
нет данных

Turning Radius

2.3 m / 7.5 ft
нет данных

Cooling system

нет данных
Liquid-cooled

Final Reduction

4.000 (48/12)
нет данных

Emission

нет данных
Euro 4

ABS System

нет данных
Continental AG, dual chanel

Двигатель

Two stroke, single cylinder, piston and reed valve
Four stroke, single-cylinder, DOHC, 4 valves

Объём двигателя

172 cc / 10.7 cu in
249.2 cc / 15.2 cu-in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

62 x 57 mm
72 x 61.2 mm

Макс. Мощность

18 kW / 24 hp @ 9500 rpm
27.5 hp / 20.5 kW @ 9,750rpm

Макс. Крутящий Момент

18.5 Nm / 1.9 kgf-m / 13.7 lb-ft @ 7500 rpm
22 Nm / 16.2 lb-ft @ 7,500 rpm

Степень Сжатия

Air cooled
11.3:1

Питание двигателя

нет данных
EFIT

Стартер

K ick
Electric

Система зажигания

нет данных
ECU

Свечи Зажигания

NGK B10EGV, Champion N-59G
нет данных

Макс. момент, Нм.

18.5
нет данных

Макс.мощность на об/мин.

9500
9750

Макс. Мощность, Л.с.

24
27.5

Макс. крутящий момент на об/мин.

7500
нет данных

Сцепление

нет данных
Wet multi plate

КПП

6 Speed
6-speed

Главная передача

Chain, DAIDO DID 520UB, 106 links
Chain

Емкость Топливного Бака

12 Litres / 3.2 US gal / 2.6 Imp gal
12 Litres / 3.1 US gal

Сухой Вес

106.7 kg / 234.5 lbs
нет данных

Высота Сиденья

нет данных
780 mm / 30.7 in

Колесная база

нет данных
1360 mm / 53.5 in

Размеры

нет данных
Height 1080 mm / 42.5 in

Колея

113 mm / 4.45 in
нет данных

Дорожный Просвет

280 mm / 11.0 in
135 mm / 5.3 in

Мокрый вес

нет данных
165 kg / 363.7 lbs

Задний Тормоз

Drum, internal expanding
Single 220mm disc, single-piston floating caliper

Задняя Шина

4.00-18 4PR
140/60 R17

Передние Тормоза

Drum, internal expanding
Single 292mm disc, four-piston caliper

Передняя Шина

3.00-21 4PR
110/70 R17

Задняя подвеска

Gas-charged remote-reservoir mono-shock absorber, adjustable for spring preload and rebound damping
Monoshock

Передняя Подвеска

Leading-axle air-assisted fork with 38mm tubes
37mm Hydraulic upside down telescopic forks

Рама

Single-downtube, dual-cradle frame; box-section aluminum swing arm
нет данных

Ширина Переднего Колеса

270 mm / 10.7 in
нет данных

Ширина Заднего Колеса

270 mm / 10.6 in
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ява 891.5. Мотоцикл для гонок по льду

Jawa для гонок по льду За всю историю первенств мира в мотоциклетных гонках по льду те, кто становились чемпионами, выступали на мотоциклах ЯВА. Это лучшая рекомендация завода в Дивишове, выпускающего трековые гоночные мотоциклы. Что же представляет собой специальная модель ЯВЫ для гонок по льду? Разрабатывая ее конструкцию, чехословацкие специалисты опирались на богатый опыт советских спортсменов. За основу была взята рама, созданная в свое время В. Карнеевым. С годами она, естественно, совершенствовалась, изменялась также конструкция передней вилки, некоторых второстепенных деталей. Сегодня после пяти модернизаций модель Jawa-891.5 (она выпускается с 1978 года) продолжает оставаться машиной чемпионов, и значительное количество этих мотоциклов поступает в СССР. Ежегодно советские спортивные клубы, располагающие сильнейшими в мире спортсменами в гонках по льду, получают более ста этих машин.Помимо рамы, передней вилки, масляного бака измененной конструкции ЯВА-891.5 отличается от ...

Читать далее >>

Что общего у Jawa 634 и CZ 472?

Тем, кто ездит на Яве и ЧЗ Многие читатели — владельцы чехословацких мотоциклов ЯВА и ЧЗ сталкиваются с определенными затруднениями, особенно при эксплуатации их в сельской местности. Причины — а собственной неопытности, недостатке специальной литературы, а главным образом в том что эти мотоциклы, предназначенные в основном для дорог с твердым покрытием, нередко эксплуатируются там, где приходится довольно много ездить по грунтовым. Мы подобрали вопросы, наиболее часто встречающиеся в редакционной почте, и попросили ответить на них инженера Э. КОНОПА.Какие детали новой и старой ЯВЫ взаимозаменяемы? Что общего у мотоциклов ЯВА-634 и ЧЗ-472?Полностью перечислить все взаимозаменяемые детали и узлы в статье невозможно. Остановимся на главных. В новом двигателе мотоцикла Ява 634 больше степень сжатия, достигнутая уменьшением высоты цилиндра. Остальные основные размеры — посадочные и межцентровые одинаковы, что дает возможность в старый двигатель установить новый колен...

Читать далее >>

CZ 988 Туристический мотоцикл

Мотоциклы категории «Эндуро» (по-испански — выноcливый) сегодня завоевали широкую популярность. Они предназначены для туристских поездок по проселку, лесным, каменистым. заснеженным' дорогам и отличаются от обычных дорожных моделей малым весом, высоко поднятыми глушителями и щитками колес, шинами с развитыми грунто-зацепами, отсутствием декоративных деталей и меньшим, точнее минимальным, комфортом. Эти спартанские по характеру мотоциклы можно назвать чем-то средним между дорожными и кроссовыми. На первый взгляд «Эндуро» легко отличить от кроссовой машины по наличию фары. Модель «988» типа «Эндуро» включило в свою производственную программу известное чехословацкое предприятие "ЧЗ". По существу, это модификация кроссового мотоцикла ЧЗ. но с менее форсированным двигателем (ниже степень сжатия и мощность), повышенными надежностью и долговечностью, полным электрооборудованием. в том числе фарой, указателями поворота, генера...

Читать далее >>

Причины неисправностей коробки передач ИЖ Планета и Юпитер

 На всех ижевских мотоциклах — одноцилиндровых «планетах» и двухцилиндровых «юпитерах» стоят коробки передач одинакового устройства, но различающиеся механизмом переключения и передаточными числами.На выпускаемых ныне моделях ИЖ-П3, ИЖ-ПС, ИЖ-Ю4 используют унифицированные шестерни (см. таблицу), которые можно установить и на прежние модели — ИЖ—49. ИЖ—56, ИЖ-П, ИЖ-П2, но только вместе с первичным валом, барабанами сцепления и вилками переключения от ИЖ-П3.В процессе эксплуатации неисправности в коробке возникают чаще всего от перегрузок, грубого, силового переключения передач, несвоевременной замены масла. Нередки случаи повреждения деталей после домашнего ремонта коробки, когда допускают ошибки при ее сборке и регулировке. Рассмотрим наиболее частые неисправности.Не включаются вторая и третья передачи (первая и четвертая включаются). На «планетах» этот дефект появляется из-за ослабления винтов, крепящих упор механизма пе...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 4. Первая тысяча километров

Юпитер четвертого поколения  Коллектив производственного объединения «Ижмаш» завершил десятую пятилетку двойной трудовой победой: введен в строй новый механосборочный корпус, где освоено производство мотоциклов «ИЖ-Юпитер—4».«Юпитер—4» отличает удачное сочетание лучших решений, проверенных как на его предыдущих моделях, так и на «Планете-спорт».ДВИГАТЕЛЬ подвергся дальнейшей модернизации. Благодаря улучшению наполнения, изменению конструкции продувочных каналов его максимальная мощность увеличена с 25 до 28 л. с., а крутящий момент — с 3,23 до 3,58 кгс.м. В связи с этим в СЦЕПЛЕНИЕ введена дополнительная пара дисков.РАМА также взаимозаменяема с прежними моделями «Юпитера». Изменения коснулись лишь крепления бензобака, где для уменьшения вибраций применены резиновые амортизаторы. Форма бака стала более современной, по-новому выглядит и заводская эмблема.В ХОДОВОЙ ЧАСТИ благодаря модернизации передней...

Читать далее >>