Сравнение мотоциклов:
SYM Symphony S 150 / SR 150 2014 против SYM Jet4 125 2014

SYM Symphony S 150 / SR 150 2014 в сравнении с Jet4 125 2014 по характеристикам: rear rim, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, макс. мощность, макс. крутящий момент, степень сжатия, питание двигателя, стартер, система выхлопа.

Если кратко, то Jet4 125 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем очень малой мощности 8.5лс., а Symphony S 150 / SR 150 это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 10.5лс. SYM Jet4 125 2014 отличается тем, что является мотоциклом очень малой цены .

Rear Rim

0.18 L / 0.38 US pints
0.18 L / 0.38 US pints

Год

2014
2014

Модель

SYM Symphony S 150 / SR 150
SYM Jet4 125

Аккумулятор

12V 6 Ah
12V 6 Ah

Wheels

Aluminium
Aluminium

Cooling system

Air cooled, forced
Air cooled

Fuel system

Carburetor (CV)
Carburetor (CV)

Bore and Stroke

57.4 x 85.2 mm
нет данных

Average fuel consumption

нет данных
2.1 L/100km / 67 km/l 110 US mpg

Двигатель

Single cylinder, 4-stroke, 2-valve, SOHC
Single cylinder, 4-stroke, SOHC

Объём двигателя

151 cc / 9.2 cub in.
124.6 cc / 7.6 cub in.

Макс. Мощность

7.7 kW / 10.5 hp @ 7500 rpm
6.25 kW / 8.5 hp @ 7500 rpm

Макс. Крутящий Момент

10.8 Nm / 1.1 kgf-m / 7.96 ft/lbs @ 6000 rpm
8.33 Nm / 0.85 kgf-m / 6.14 ft/lbs @ 6500 rpm

Степень Сжатия

Dry sump
0.95 L / 2.0 US pints

Питание двигателя

нет данных
Electronic

Стартер

Electric & kick
Electric & kick

Система выхлопа

Single
Single

Система зажигания

CDI
CDI

Система смазки

нет данных
Dry sump

Свечи Зажигания

нет данных
A7RC

Макс. момент, Нм.

10.8
8.33

Макс.мощность на об/мин.

7500
7500

Макс. Мощность, Л.с.

10.5
8.5

Макс. крутящий момент на об/мин.

6000
6500

Сцепление

Centrifugal
Centrifugal

КПП

CVT
CVT

Главная передача

Belt
Belt

Емкость Топливного Бака

5.5 L / 1.5 US gal
5.2 L / 1.4 US gal

Высота Сиденья

нет данных
775 mm / 30.5 in.

Размеры

1330 mm / 52.3 in.
1320 mm / 52.0 in.

Мокрый вес

116 kg / 256 lbs
109 kg / 240 lbs

Задний Тормоз

Disc, 226 mm
Drum, 110 mm

Задняя Шина

110/70-16 52P
90/80-16 51J

Передние Тормоза

Hydraulic disc, 226 mm
Hydraulic disc, 226 mm

Передняя Шина

110/70-16 52P
90/80-16 51J

Задняя подвеска

Single hydraulic shock absorber adjustable preload
Twin sided swing arm

Передняя Подвеска

Telescopic fork
Telescopic fork

Рама

Steel, monocuna split steel tube
Pipe under bone, steel

Максимальная Скорость

Silver, Grey, White, Matt grey, Black
Black, Red, Yellow

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Решение проблемы засорения поплавковой камеры в карбюраторе

Владельцам мотоцикла Ява 634 Чтобы сливное отверстие в поплавковой камере карбюратора на мотоцикле Ява 350 634 не засорялось, я вставил в него изогнутую (см. рисунок) пластмассовую трубку (пригоден использованный стержень от шариковой авторучки). Прямую трубку нагрел в кипятке и остудил на предварительно согнутой проволоке подходящего диаметра — так она сохранит форму и на ней не будет изломов. Установить ее легко если предварительно ослабить крепление крышки поплавковой камеры, а затем затянуть винты, зажав конец трубки в сливном отверстии.М. ИВАНОВ172500, Калининская область, г. Нелидово,ул. Куйбышева, 66, кв. 4 Пластмассовая трубка, предохраняющая сливное отверстие карбюратора от загрязнения: 1 — корпус поплавковой камеры; 2 — трубка; 3 — поплавок. 1980N06P33

Читать далее >>

Ява 634-7-00

Новая модель В магазинах, торгующих мотоциклами, в нынешнем году появилась ЯВА-634 7.00. Эта машина представляет собой дальнейшую модернизацию базовой модели ЯВА-634 («За рулем». 1974, № 8). которая после усовершенствований в 1977 году получила индекс ЯВА-634.8.00 («За рулем», 1977, № 3). Новый блок контрольных приборов: слева — спидометр, справа — тахометр, в центре — сигнальные лампы. Мотоцикл ЯВА образца 1981 года отличается от предшествующих модификаций прежде всего новым блоком контрольных приборов (тахометр, спидометр, четыре сигнальные лампы), эластично укрепленным на передней вилке. Тахометр (новинка на дорожных машинах этой марки) имеет механический привод. Кроме того, изменена форма переключателей (производства завода «Пирна» в ГДР) и рычагов управления, расположенных на руле. Бензобак, переключатели и рычаги на руле. Среди других нововведений — увеличенная с 16,2 до 17 л емкость и измененное...

Читать далее >>

Ремонт рычагов выключения сцепления и привода тормоза переднего колеса

 У мотоциклов Ява, случается, отламывается упор на рычагах выключения сцепления и привода тормоза переднего колеса, из-за чего их приходится заменять. Поскольку купить новые нелегко, предлагаю испытанный способ ремонта. В рычаге прорезаю паз, как показано на рис. 1, при помощи ножовки и напильника. Затем из стали толщиной 4 мм вырезаю упор 1 (рис. 2) и подгоняю его точно по пазу. Закрепляю упор винтом 2 с потайной головкой. Чтобы винт не выворачивался, закерниваю его головку и стержень в нескольких точках.Рис. 1. Паз в рычаге. Рис. 2. Установка упора: 1 — упор; 2 — винт МЗ. Л. БАВТРИМОВИЧ 223035, Минская область, ст. Ратомка, пер. Привокзальный, 5  1979N06P33

Читать далее >>

Как увеличить долговечность реле поворотов ИЖРП-1С на мотоциклах ИЖ Планета 3 и Юпитер 3

Реле ИЖРП-1С На мотоциклах «ИЖ— Планета-3» и «ИЖ-Юпитер-3» реле указателей поворота ИЖРП-1С постоянно включено одновременно с зажиганием. Чтобы оно работало только при пользовании указателями поворота, некоторые мотоциклисты переделывают переключатели, как об этом рассказывалось в журнале «За рулем».Мотолюбители, которые знакомы с основами электро- и радиотехники, могут достичь той же цели незначительной переделкой реле. Достаточно ввести в схему два диода типа Д208 (или Д7) и изменить цепи коммутации, как показано на рисунке.Переделанное таким образом реле безотказно работает уже в течение трех лет.Б. РОГОЖИН141300, Московская область, г. Загорск, 4, кв. 4 Схема переделанного реле ИЖРП-1С(изменения выделены жирными линиями). 1976N06P37

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ. Как избавиться от стука в передней вилке

Как избавиться от стука При поездках по плохим дорогам на мотоциклах ИЖ часто слышен стук в передней вилке. Мотолюбители предлагали несколько вариантов, исключающих это неприятное явление (см. например, «За рулем», 1973, № 10).Мы используем более доступный способ, который дает тоже неплохие результаты: вводим в амортизатор два резиновых кольца, как показано на рисунке.Переделка амортизатора передней вилки: 1 — шток; 2 — наконечник; 3 — верхнее кольцо; 4 — шайба; 5 — клапан; 6 — шпонка; 7 — нижнее кольцо; 8 — поршень; 9 — корпус амортизатора.Верхнее кольцо 3 толщиной 5 мм надевается на шток выше обратного клапана. нижнее — 7 толщиной 2 мм — на шток между обратным клапаном и поршнем (его роль — повысить компрессию). Чтобы верхнее кольцо служило дольше и не разбивалось обратным клапаном, можно между ними надеть дополнительно металлическую шайбу 4 толщиной 2 мм. Резиновые кольца вырубаем гильзой от охо...

Читать далее >>
Мотоцикл Beta RR 125 Enduro 2005 фото Мотоцикл Harley Davidson FXSTS Softail Springer 1999 фото Мотоцикл Honda GLX 1500 Goldwing SE 1995 фото
Мотоцикл Ducati 400F3 1986 фото Мотоцикл Husqvarna SMR 511 2012 фото Мотоцикл MV Agusta F 4 312RR 1078 Edizione Final 2010 фото Мотоцикл Suzuki Falcorustyco Concept 1985 фото