Сравнение мотоциклов:
Triumph Scrambler 400X 2024 против Suzuki GN 400E 1980

Triumph Scrambler 400X 2024 в сравнении с Suzuki GN 400E 1980 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. крутящий момент, зажигание / стартер, степень сжатия, питание двигателя, стартер, макс. момент, нм.

Если кратко, то GN 400E это очень популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 27лс., а Scrambler 400X это не продающийся в России мотоцикл. Suzuki GN 400E 1980 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Год

2024
1980

Модель

Triumph Scrambler 400X
Suzuki GN 400E

Rake

23.2°
нет данных

Instruments

Analogue speedometer with integrated multi-function LCD screen
нет данных

Wheels Front

19 x 2.5 in with 10-spoke cast aluminium alloy rims
нет данных

ABS

Bosch dual channel
нет данных

Wheels Rear

17 x 3.5 in with 10-spoke cast aluminium alloy rims
нет данных

Cooling system

Liquid cooled
нет данных

Swingarm

Twin-sided, cast aluminium alloy
нет данных

Emission

Euro 5
нет данных

Двигатель

Four stroke, DOHC, single cylinder, 4 valves
Air cooled, four stroke, single cylinder, SOHC,

Объём двигателя

398 cc / 24.3 cu-in
396

Диаметр цилиндра х Ход поршня

89.0 x 64.0mm
36mm Mikuni

Макс. Мощность

29.4 kW / 40hp @ 8000 rpm
27 hp 19.7 KW @ 7500 rpm

Макс. Крутящий Момент

38 Nm / 28 ft-lbs @ 6500 rpm
3.0 kg-m @ 5000 rpm

Зажигание / Стартер

нет данных
- / kick

Степень Сжатия

12.1:1
нет данных

Питание двигателя

Bosch ride-by-wire EFI
нет данных

Стартер

Electric
нет данных

Макс. момент, Нм.

нет данных
29.4

Макс.мощность на об/мин.

нет данных
7500

Макс. Мощность, кВт

нет данных
19

Макс. Мощность, Л.с.

нет данных
27

Макс. крутящий момент на об/мин.

нет данных
5000

КПП / Привод колеса

нет данных
5 Speed / chain

Сцепление

Wet multiplate with assist and slip functions
нет данных

КПП

6-Speed
нет данных

Главная передача

X-ring chain
нет данных

Емкость Топливного Бака

13 Litres / 3.43 US gal
11.5 Litres

Сухой Вес

нет данных
140 kg

Высота Сиденья

835 mm / 32.9 in
нет данных

Колесная база

1418 mm / 55.8 in
нет данных

Размеры

Length: 2117 mm / 83.3 in Width: 825 mm / 32.5 in Height: 1190 mm / 46.8 in
нет данных

Колея

108 mm / 4.25 in
нет данных

Мокрый вес

179 kg / 394.6 lbs
нет данных

Задний Тормоз

Single 230 mm disc with floating caliper
Drum

Задняя Шина

1450/80 x R17
4.60-16

Передние Тормоза

Single 320 mm fixed disc with radially mounted 4-piston caliper
Single disc

Передняя Шина

100/970 x R19
3.60-18

Задняя подвеска

Gas monoshock RSU with external reservoir and pre-load adjustment.
нет данных

Передняя Подвеска

43mm Showa Big Piston, non-adjustable inverted fork
нет данных

Рама

Hybrid spine/perimeter, tubular steel, bolt-on rear subframe
нет данных

Ширина Переднего Колеса

150 mm / 5.9 in
нет данных

Ширина Заднего Колеса

150 mm / 5.9 in
нет данных

Максимальная Скорость

нет данных
90.6 mp/h

Средний расход (км./литр.)

нет данных
60 mp/g

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Три усовершенствования Явы 634 для мототуристов

Три предложения  На мотоцикле ЯВА-634 для более удобного обслуживания я ввел ряд усовершенствований, которые, может быть, заинтересуют мототуристов. Вот три из них.1.Чтобы при поездках по грунтовым дорогам грязь не забивала зазор между колесом и щитком, я поднял щиток, установив удлинитель (фото 1) из листовой стали. 1. Так выглядит удлинитель кронштейна щитка. 2.Под седлом закрепил панель (фото 2). на которой разместил выключатель 2 «массы» (тумблер), колодку 3 с предохранителем, два гнезда 4 для подключения аккумулятора, гнездо 5 для подключения светильника, вмонтированного в основание седла (он освещает подседельное пространство), и два гнезда 6, от которых можно взять питание для переносной лампы, приемника, вулканизатора и т. п. 2. Подседельное пространство: 1 — панель: 2 — тумблер; 3 — колодка с предохранителем; 4 — гнезда для подключения батареи; 5 — гнездо для подключения светильника, вделанного в основание седл...

Читать далее >>

Ремонт рычагов выключения сцепления и привода тормоза переднего колеса

 У мотоциклов Ява, случается, отламывается упор на рычагах выключения сцепления и привода тормоза переднего колеса, из-за чего их приходится заменять. Поскольку купить новые нелегко, предлагаю испытанный способ ремонта. В рычаге прорезаю паз, как показано на рис. 1, при помощи ножовки и напильника. Затем из стали толщиной 4 мм вырезаю упор 1 (рис. 2) и подгоняю его точно по пазу. Закрепляю упор винтом 2 с потайной головкой. Чтобы винт не выворачивался, закерниваю его головку и стержень в нескольких точках.Рис. 1. Паз в рычаге. Рис. 2. Установка упора: 1 — упор; 2 — винт МЗ. Л. БАВТРИМОВИЧ 223035, Минская область, ст. Ратомка, пер. Привокзальный, 5  1979N06P33

Читать далее >>

ИЖ Планета 4

Новинка   В четвертом квартале 1983 года с конвейера мотоциклетного производства объединения «Ижмаш» сошла первая партия новых дорожных мотоциклов «ИЖ-Планета — 4». Сохраняя преемственность с «планетами» предыдущих моделей, «четвертая» вобрала в себя немало конструктивных изменений, направленных на повышение надежности работы, безопасности и комфортабельности езды, а также на улучшение внешнего вида, динамических и других эксплуатационных качеств.Бросается в глаза общность внешнего облика новой «Планеты» и «Юпитера— 4», который уже хорошо знаком мотоциклистам. Это естественно: колеса и их щитки, руль и топливный бак, подвеска и тормоза, детали облицовки и глушители у них унифицированы, причем внедрение новых узлов на «Планете» осуществлялось постепенно. Новый мотоцикл оснащен таким же одноцилиндровым двухтактным двигателем, как «ИЖ-Планета —3 02». Но, в отличие от пр...

Читать далее >>

ИЖ Планета 3-01, ИЖ Юпитер 3-01 (3К-01)

Комфортабельнее, мощнее, безопаснее С конвейера мотоциклетного производства объединения «Ижмаш» в нынешнем году сошла пятимиллионная машина. Коллектив мотоциклостроителей отметил это событие переходом на выпуск модернизированных моделей «ИЖ—Планета-3-01» и «ИЖ—Юпитер-3-01». Что нового в них, чем они отличаются? Мы провели модернизацию по трем основным направлениям: усиление активной и пассивной безопасности, улучшение удобства езды, повышение мощности.Начнем с безопасности. На обеих моделях введены защитные дуги, смонтированное на руле зеркало заднего вида, удлиненные кронштейны указателей поворота. Наши мотоциклы теперь будут оснащены откидывающимися подножками для пассажира, которые предотвращают травмы ног. На рычагах управления сцеплением и передним тормозом предусмотрены 20-миллиметровые резиновые шарики. В случае падения машины мотоциклист не рискует теперь получить травму острым концом рычага. Модификация «ИЖ&m...

Читать далее >>

Днепр-11 и Днепр-16. Новинки

Мотоцикл с маркой "Днепр"   Мотоцикл «Днепр—11». Модель «Днепр—16» с приводом на колесо коляски легко отличить от показанного на снимке по раздельным седлам.     Киевский мотоциклетный завод приступил к серийному выпуску новых машин «Днепр—11» и «Днепр—16». Первая заменила дорожную модель «Днепр» МТ10—36, вторая — мотоцикл повышенной проходимости «Днепр—12». При их разработке учтены последние требования стандартов по активной и пассивной безопасности, а также пожелания мотоциклистов. Вначале — о новых узлах, которые являются общими для обеих моделей. Это тормоз колеса коляски, стояночный тормоз, фонари и комбинированные переключатели. Усовершенствования относятся к конструктивным факторам, повышающим безопасность движения. Тормозной путь со скорости 60 км/ч стал на 5 метров короче. Стояночный тормоз с механическим приводом надежно действует...

Читать далее >>