Сравнение мотоциклов:
Triumph Trident T150 750 1971 против Moto Guzzi V 75 1985

Triumph Trident T150 750 1971 в сравнении с Moto Guzzi V 75 1985 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. крутящий момент, степень сжатия, питание двигателя, стартер, система зажигания, система смазки.

Если кратко, то V 75 это средней популярности в России мотоцикл, а Trident T150 750 это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Moto Guzzi V 75 1985 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Год

19 71
1985

Модель

нет данных
Moto Guzzi V 75

Dry Weight

209 kg / 460 lbs
нет данных

Gear Ratios

Single downtube, duplex cradle
нет данных

Двигатель

Tansverse three cylinder, pushrod OHV, 2 valves per cylinder
Air cooled, four stroke, V twin, longitudinally mounted,, OHV, 2 valve per cylinder.

Объём двигателя

741 cc / 45.2 cu in
744

Диаметр цилиндра х Ход поршня

67 x 70.5 mm
84 x 74 mm

Макс. Мощность

43.8 kW / 60 hp @ 7250 rpm
58 hp 43kW @ 7300 rpm

Макс. Крутящий Момент

нет данных
6.3 kgf-m @ 5600 rpm

Степень Сжатия

Air cooled
Electronic / electric

Питание двигателя

3 x 26 mm Amal MK1 carburetors
нет данных

Стартер

Kick
нет данных

Система зажигания

Individual points & coils
нет данных

Система смазки

Dry sump
нет данных

Макс. момент, Нм.

нет данных
61.8

Макс.мощность на об/мин.

7250
7300

Макс. Мощность, кВт

нет данных
43

Макс. Мощность, Л.с.

60
58

Макс. крутящий момент на об/мин.

нет данных
5600

Engine management system

Triumph Trident T150 750
нет данных

КПП / Привод колеса

нет данных
5 Speed / shaft

КПП

4 Speed, constant mesh (5-speed optional)
нет данных

Главная передача

Chain
нет данных

Емкость Топливного Бака

19 L / 5.0 US gal / 4.2 Imp gal
17 Litres

Высота Сиденья

813 mm / 32 in
нет данных

Сухой Вес / Мокрый вес

нет данных
175 kg / 191 kg

Дорожный Просвет

165 mm / 6.5 in
нет данных

Мокрый вес

228 kg / 503 lbs
нет данных

Задний Тормоз

8 in TLS drum
Single 235mm disc

Задняя Шина

4.10-19, Dunlop K70
120/80 H18

Передние Тормоза

Conical hub
2x 270mm disc

Передняя Шина

3.25-19, Dunlop K70
110/90 B16

Задняя подвеска

Swingarm, d ual shocks
Marzocchi 5-way preload adjustment,

Передняя Подвеска

Telescopic fork, hydraulic
Telescopic air assisted forks

Старт на Милю

нет данных
12.9 sec / 1 63.0 km/h

Максимальная Скорость

нет данных
188.7 km/h

Средний расход (км./литр.)

нет данных
13.4 km/lit

Торможение 60 - 0 / 100 - 0

нет данных
14.9 m / 41.7 m

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Бесконтактная система зажигания и дополнительные приборы контроля двигателя Jawa 638

Читать далее >>

Ремонт передней вилки и коробки передач мотоциклов ИЖ

Случается, что при наезде на препятствие вилка не выдерживает удара и перья ее гнутся. Если деформация невелика, она работает еще какое-то время, но при этом интенсивно изнашиваются втулки и сальники и время ремонта приближается не по дням, а по часам. Если же удар был достаточно силен, вилка перестает работать сразу, поскольку искривленные трубы не перемещаются одна относительно другой. Выправить их обычно не удается, и помочь тут может только замена. Но это, как говорится, аварийная ситуация. При обычной же эксплуатации вилка служит долго. А такие неисправности, как пробои (стук при сжатии до упора) или стук при обратном ходе, объясняются обычно недостатком жидкости или ее малой вязкостью и легко устраняются. Однако со временем втулки изнашиваются, резина сальников стареет, теряет упругость — и' тогда от ремонта не отвертишься. Сложность и объем его зависят от того, вовремя ли вы заметили первые неприятные симптомы: утечку жидкости, люфт и стук скользящей трубы. Два последни...

Читать далее >>

Новинка. ИЖ Планета-Спорт

Открытие новой планетыКороткие сообщения в печати о создании нового мотоцикла на знаменитом Ижевском машиностроительном заводе — крупнейшем в стране производителе двухколесных машин вызвали естественный интерес мотолюбителей. Свидетельство тому — многочисленные письма в редакцию с просьбой подробно рассказать о новом ИЖе на страницах журнала.Пока шли испытания и доводка конструкции машины, завод готовился к ее производству. И в конце минувшего (1973) года уже появились первые мотоциклы ИЖ Планета-спорт. Это событие знаменательно не только для завода, но и для отечественного мотоциклостроения — у нас появился мотоцикл нового типа, причем не уступающий большинству зарубежных образцов. Его называют дорожно-спортивным, потому что он обладает качествами и дорожной и спортивной машины. От первой он унаследовал оборудование, необходимое при движении в потоке транспорта, удобства для водителя и пассажира в длительных поездках, экономичность, простоту обслуживания и ремонта, р...

Читать далее >>

Бесконтактное зажигание на Урале ИМЗ-8.103-10

Урал примеряет электронику Вторжение электроники в автомобиль было стремительным. Даже самые закоренелые скептики быстро уяснили, что новое зажигание, а именно оно вызывало наибольшие сомнения, резко улучшило пуск, отразилось благоприятно на топливной экономичности.Последнее обстоятельство для тяжелого мотоцикла с четырехтактным двигателем также имеет особую актуальность. И потому мы, начиная с модели «Урала» ИМЗ-8.103-10, стали часть мотоциклов оснащать системой бесконтактного электронного зажигания (БСЗ).Система эта спроектирована таким образом, что взаимозаменяема с существующей классической — это упрощает ее монтаж. В процессе эксплуатации после наладки (установки момента опережения зажигания) она не нуждается в уходе. На режиме холостого хода потребляемый ею ток в два раза, а при неработающем моторе — в 40 раз меньше, чем в классической. Бесперебойное искрообразование БСЗ обеспечивает даже тогда, когда аккумуляторная батарея наполовину разряжена и напряжени...

Читать далее >>

Ремонт генераторов Г-401, Г-411 ( Ковровец 175А, 175Б, 175В, Восход )

( Мотоциклы Ковровец 175А, 175Б, 175В, Восход )Многие мотоциклисты в тех случаях, когда отказывает генератор переменного тока Г-401 или Г-411. заменяют его новым, полагая, что самому устранить неисправность трудно. Однако, рассматривая замененные генераторы, я установил, что около 80 процентов из них вышли из строя по очень простой и легко устранимой причине — вследствие замыкания одной из обмоток катушек на массу. Это происходит в том месте, где катушка прижимается к статору язычком (см. рисунок). В процессе эксплуатации обмотка становится подвижной (из-за нагрева, вибрации и т. п.), отчего изоляция между ней и язычком повреждается. Признаком неисправности служит падение напряжения в цепи зажигания или освещения.Чтобы восстановить изоляцию. надо снять генератор, отметить взаимное положение его деталей и разобрать. Место повреждения обмотки можно определить осмотром или электрической проверкой (прозвонкой) после отсоединения катушек одной от другой и от массы. Один конец прибора ...

Читать далее >>