Сравнение мотоциклов:
Vespa PK 125ETS 1984 против Honda C 125 Super Cub ABS 2018

Vespa PK 125ETS 1984 в сравнении с Honda C 125 Super Cub ABS 2018 по цене и сопоставление по характеристикам: cooling sysstem, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. крутящий момент, степень сжатия, стартер, система зажигания.

Если кратко, то C 125 Super Cub ABS это изредка продающийся в России мотоцикл, а PK 125ETS это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой совсем недорогой стоимости, по объявлениям в интернете.

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

122115 руб.
67724 руб.

Cooling Sysstem

Air cooled, centrifugal fan
нет данных

Год

1984 - 85
2018 - 19

Модель

Vespa P 125 ETS
Honda C 125 Super Cub ABS

Rake

нет данных
71 mm / 2.8 in

Аккумулятор

12V AC
YTZ5S

Wheels

Interchangeable
нет данных

Reserve

1.2 L / 0.3 US gal
нет данных

Production

11 711 units
нет данных

Dry Weight

85 kg / 187 lbs
нет данных

Gear Ratios

Direct drive
нет данных

Cooling system

нет данных
Air cooled

Двигатель

Two strike, Single cylinder,
Four stroke, single cylinder, SOHC, 2 valve

Объём двигателя

121.2 cc / 7.4 cub in
124.9 cc / 7.62 cu-in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

55 x 51 mm
52.4 x 57.9 mm

Макс. Мощность

6.2 kW / 8,6 hp @ 6000 rpm
9.2 hp / 6.9 kW @ 7000 rpm

Макс. Крутящий Момент

нет данных
11 Nm / 8.1 ft.lbs @ 5250 rpm

Степень Сжатия

нет данных
9.3:1

Стартер

Kick start
Electric

Система зажигания

нет данных
Electronic CDI

Свечи Зажигания

NGK BR7HS
нет данных

Макс. момент, Нм.

нет данных
11

Макс.мощность на об/мин.

6000
7000

Макс. Мощность, Л.с.

8.6
9.2

Макс. крутящий момент на об/мин.

нет данных
5250

Сцепление

Wet, multiplate
Automatic centrifugal

КПП

4 Speed, grip-shift, constant mesh
4 Speed semi-automatic

Главная передача

нет данных
Chain

Емкость Топливного Бака

6.0 L / 1.6 US gal
3.8 Litres / 1.0 US gal

Высота Сиденья

нет данных
780 mm / 30.7 in

Колесная база

нет данных
1242 mm / 48.9 in

Размеры

1180 mm / 46.5 in
нет данных

Дорожный Просвет

252 mm / 9.9 in
нет данных

Мокрый вес

нет данных
109 kg / 240 lbs

объем масла

нет данных
PGM-FI electronic fuel injection

Задний Тормоз

150 mm drum
Drum

Задняя Шина

3.0 x 10"
80/90-17

Передние Тормоза

150 mm drum
Single 220 mm hydraulic disc with IMU-based ABS

Передняя Шина

3.0 x 10"
70/90-17

Задняя подвеска

нет данных
Twin shock

Передняя Подвеска

нет данных
26mm telescopic fork

Рама

Pressed sheet steel, streamlined monocoque structure
нет данных

Ширина Переднего Колеса

нет данных
89 mm / 3.5 in

Ширина Заднего Колеса

нет данных
91.5 mm / 3.6 in

Средний расход (км./литр.)

Red, Blue, Black
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоцикл ИЖ Юпитер 5К 01. Юпитер пятый и последний ?

Юпитер пятый и последний ?К началу зимы, когда я принялся за этот отчет, редакционный «Юпитер-5К-01» стал раскручивать шестнадцатую тысячу километров, Такой пробег еще не позволяет дать исчерпывающую информацию о достоинству и недостатках модели. Тем не менее впечатлений достаточно; специалисты утверждают, что для определения качества блюда не обязательно съедать его целиком. Будем следовать этому принципу.Начну с того, что, несмотря на радикально-красный цвет, никаких революционных изменений в «Юпитере-5» не заметил. По существу это все тот же, хорошо известный «ИЖ-Юпитер» более современного внешнего вида. Безусловно, движение к лучшему в нем есть, но лишь с целью «дотянуть» мотоцикл, в то время когда необходим качественный скачок. Изделие ковалось сугубо для внутреннего потребления, видно, что конкурировать с такими породистыми скакунами, как, например, БМВ, «Хонда» или «Ямаха», «Ижмаш» пока не планир...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 5. Плюсы и минусы новой модели

Плюсы и минусы новой модели   В сентябрьском номере журнала за 1985 год было рассказано об испытательном пробеге по Средней Азии, во время которого мы познакомились с новыми мотоциклами «ИЖ-Юпитер—5». Одна из этих машин, укомплектованная новой коляской ВМЗ.9.702, после пробега была предоставлена редакции для испытаний.Был май, когда я выехал на ней из Устинова в Москву. Конечно, не терпелось самому ощутить приспособляемость мотоцикла к изменениям дорожных условий, сравнив его с «Юпитером—4» («За рулем», 1982, № 7), у которого были иные мощностные характеристики. В Средней Азии на мою долю выпали лишь равнинные дороги, где оценить этот показатель было невозможно. Теперь же участка Устинов—Казань хватило, чтобы сделать первые выводы.На длинных горизонтальных прямых я пытался найти ту минимальную скорость на прямой передаче, с которой можно разгоняться. Получилось, что при 30 км/ч двигатель еще работает устойчиво и рывков в т...

Читать далее >>

Недостатки 12В системы и пути ее совершенствования

12-вольтовая   12-вольтовая система электрооборудования на мотоциклах позволила решить одним махом множество проблем. При тех же габаритах генераторов удалось практически в два раза увеличить их мощность. Появилась возможность применить на мотоциклах те же оптические элементы фар головного света, что и на автомобилях, а это не только экономически целесообразно, но и весьма выигрышно для безопасности движения, поскольку наконец-то мотоциклисты получили в свое распоряжение хороший яркий свет. Но тема нашего сегодняшнего разговора - о недостатках системы, о путях ее совершенствования. И снова, как и в прошлый раз («За рулем», 1988, № 3), речь пойдет, главным образом, о приборах мотоциклов ИЖ, самых массовых. Объект номер один - аккумулятор. Что греха таить, его долговечность нередко уступает сроку службы 6-вольтового. И виной тому - не генератор, тут как раз все в порядке, на него нареканий нет. Больше всего жалоб вызывает работа реле-регулятора, который главным образом...

Читать далее >>

ИЖ Планета 5, 5К ( ИЖ 7.107, 7.108 )

Улучшены параметры двигателя и трансмиссии, повышена экономичность, обновлен внешний вид мотоцикла     Во втором квартале объединение «Ижмаш» переходит к массовому производству мотоциклов «ИЖ-Планета—5», первая партия которых была изготовлена в конце прошлого года. Изменения, внесенные в конструкцию по сравнению с «Планетой—4», прежде всего имели целью удовлетворить запросы сельских мотоциклистов — основных потребителей мототехники. Улучшены параметры двигателя и трансмиссии, повышена экономичность, обновлен внешний вид мотоцикла.Цилиндр двигателя и его головка — новой конструкции. Это позволило снизить расход топлива примерно на 10%: у «Планеты— 5» он равен 5,0 л/100 км при скорости 90 км/ч, в варианте с боковым прицепом «ИЖ-Планета—5К»> — 7,0 л/100 км при 60 км/ч (соответствующие показатели для «Планеты— 4» — 5,5 и 7,2 л/100 км). В то же время н...

Читать далее >>

Схема электрооборудования мотоцикла ИЖ Планета Спорт

 «Планета-спорт» — первый ижевский мотоцикл с 12-вольтовым электрооборудованием, которое отвечает всем современным (на 1982 год) требованиям, предъявляемым к этой системе. (нажмите на картинке, для увеличения)  I— лампа стояночного света; 2 — лампа главного света; 3 — лампа контроля нейтрали; 4 — резистор; 5 — лампа контроля давления масла; 6 — реле указателей поворота; 7 — блок диодов (развязка); 8 — лампа освещения шкалы спидометра; 9 — замок зажигания; 10 — передние фонари указателей поворота; II— включатель света фары и аварийный выключатель зажигания; 12 — включатель стоп-сигнала ручного тормоза; 13 — реле-регулятор; 14 — включатель лампы нейтрали; 15 — лампа контроля дальнего света; 16 — лампа контроля указателей поворота; 17 — лампа контроля работы генератора; 18 — звуковой сигнал; 19 — переключатель света и указателей поворота, в...

Читать далее >>