Сравнение мотоциклов:
Yamaha Star Raider S 2008 против Yamaha Star Stratoliner Midnight CFD 2013

Yamaha Star Raider S 2008 в сравнении с Star Stratoliner Midnight CFD 2013 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. крутящий момент, степень сжатия, питание двигателя, стартер, система зажигания, макс. момент, нм.

Если кратко, то Star Stratoliner Midnight CFD это не продающийся в России мотоцикл, а Star Raider S это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Yamaha Star Raider S 2008 - байк выше средней цены, при этом Yamaha Star Stratoliner Midnight CFD 2013 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

716300 руб.
441333 руб.

Год

2008 - 09
2013

Модель

Yamaha Star Raider S / XV 1900 Raider S
Yamaha XV 1900A Stratoliner Midnight Star CFD (Casual Full Dress)

Rake

нет данных
31

Dry Weight

331 kg / 728.2 lbs
нет данных

Cooling system

Air cooled
нет данных

Двигатель

Four stroke, 48 V-Twin cylinder, SOHC, 4 valves per cylinder.
Four stroke, pushrod 48 V-Twin, OHV, 2 valves per cylinder

Объём двигателя

1854 cc / 113 cu-in
1854 cc / 113 cu-in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

100 x 118 mm
Air cooled

Макс. Мощность

73,6 kW / 100 hp @ 4.250 rpm
98.6 hp / 72.0 kW) @ 4250 rpm

Макс. Крутящий Момент

167,8 Nm / 17,1 kgf-m @ 2.500 rpm
166.7 Nm / / 17 kg-m / 123 ft-lb @ 2250 rpm

Степень Сжатия

9.5;1
Dry sump

Питание двигателя

Twin- bore fuel injection (FI)
Twin-bore electronic fuel injection, 43mm throttle bodies and throttle position sensor

Стартер

Electric
Electric

Система зажигания

Electronic control unit (ECU)
Digital TCI

Макс. момент, Нм.

167.8
166.7

Макс.мощность на об/мин.

4250
4250

Макс. Мощность, Л.с.

100
98.6

Макс. крутящий момент на об/мин.

2500
2250

Сцепление

нет данных
Wet, multiple disc

КПП

5 Speed
5 Speed

Главная передача

Belt
Belt

Емкость Топливного Бака

15.9 Litres / 4.2 US gal
17 Litres / 4.4 US gal

Высота Сиденья

695 mm / 27.4 in
705 mm / 27.8 in

Колесная база

1800 mm / 70.9 in
1715 mm / 67.5 in

Размеры

Height 1165 mm / 45.9 in
Height 1515 mm / 59.6 in

Колея

нет данных
152 mm / 6.0 in

Дорожный Просвет

145 mm / 5.7 in
нет данных

Мокрый вес

нет данных
368 kg / 810 lb

Задний Тормоз

Single 310 mm disc
Single 320mm disc 4 piston caliper

Задняя Шина

210/40R18
190/60 R-17

Передние Тормоза

2x 298 mm discs
2x 298mm discs 4 piston calipers

Передняя Шина

120/70-21
130/70 R -18

Задняя подвеска

Adjustable link Monocross
Single shock, link-type

Передняя Подвеска

46 mm Telescopic fork
46mm telescopic forks, adjustable preload

Рама

Double cradle
нет данных

Ширина Переднего Колеса

320 mm / 5.1 in
134.5 mm / 5.3 in

Ширина Заднего Колеса

88.9 mm / 3.5 in
109 mm / 4.3 in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Решение проблемы засорения поплавковой камеры в карбюраторе

Владельцам мотоцикла Ява 634 Чтобы сливное отверстие в поплавковой камере карбюратора на мотоцикле Ява 350 634 не засорялось, я вставил в него изогнутую (см. рисунок) пластмассовую трубку (пригоден использованный стержень от шариковой авторучки). Прямую трубку нагрел в кипятке и остудил на предварительно согнутой проволоке подходящего диаметра — так она сохранит форму и на ней не будет изломов. Установить ее легко если предварительно ослабить крепление крышки поплавковой камеры, а затем затянуть винты, зажав конец трубки в сливном отверстии.М. ИВАНОВ172500, Калининская область, г. Нелидово,ул. Куйбышева, 66, кв. 4 Пластмассовая трубка, предохраняющая сливное отверстие карбюратора от загрязнения: 1 — корпус поплавковой камеры; 2 — трубка; 3 — поплавок. 1980N06P33

Читать далее >>

Как укоротить кожух цепи на Ява 634 для предотвращения быстрого износа (перетирания)

   В мартовском номере журнала за 1975 год в материале о редакционном тесте мотоцикла Ява 634 отмечалось. что при изгибе защитные кожухи цепи из-за большей, чем нужно, длины быстро перетираются. Рис. 1. Так укорачивается чехол. Пунктирной линией показана удаляемая часть. Чтобы избежать этой неприятности, следует заранее укоротить чехлы, как показано на рис. 1. Для этого сначала намечаем на переднем конце чехла линию. отстоящую от края на 16—17 мм. и острым ножом разрезаем по ней чехол. Снимаем обе части с кожуха, обильно смазываем цепь графитовой смазкой и надеваем чехол так. чтобы его внутренняя канавка села на буртик кожуха. Сверху закрепляем чехол хомутом, сделанным согласно рис. 2. Рис. 2. Хомут. Если в чехлах из-за касания цепи уже образовались отверстия, то их можно заклеить резиной при помощи клея №88 или БФ-2. Л. ГЕРАСИМОВ 332440,Запорожская область, г. Бердянск,ул. Восстания. 14. кв. 28 1975N10P19

Читать далее >>

Ява Автоматик

С автоматическим центробежным механизмом включения сцепления     Мотоцикл существует более полувека. На протяжении всего этого времени он постоянно совершенствовался. И сегодня продолжается неутомимая работа над увеличением мощности двигателя, улучшением компоновки машины, повышением комфортабельности. Ежегодно сотни заявок поступают в патентные бюро. Последние годы многие конструкторы заняты разработкой новых видов двигателей для одноколейных экипажей. На дорогах уже появились опытные модели с таким оснащением. Если учесть, что путь от экспериментальных образцов до серийного занимает иногда десятилетие, то можно предположить, что появление кардинально новых машин дело не столь близкого будущего. Гораздо ближе к завершению работы, направленные на облегчение вождения мотоцикла. Сравнительно недавно внимание специалистов мотоциклостроения было привлечено к двум «Явам». Красные машины внешне мало чем отличались от своих так хорошо известных собратьев. И компоновка та...

Читать далее >>

Чтобы вилка не стучала

Как устранить люфт стержня передней вилки в верхнем мостике  На некоторых мотоциклах ЯВА после 30 — 50 тысяч километров пробега износ приводит к люфту стержня передней вилки в верхнем мостике. Он обнаруживает себя неприятными стуками при движении по плохой дороге. Применение фольги для уменьшения зазора малоэффективно, а затяжка гайки ничего не дает. Устранить люфт удалось при помощи специальной гайки и конусного кольца (рис. 1). Они изготовлены из инструментальной стали (можно, например, использовать 40Х) с закалкой до твердости 45 — 50 HRC. Новые детали ставим вместо круглой гайки, как показано на рис. 2. При затягивании верхней гайки разрезное кольцо разжимается и плотно фиксирует стержень вилки в верхнем мостике. Стопорную шайбу в этом случае можно не ставить. Рис. 1. Гайка (слева) и кольцо. Рис. 2. Узел крепления верхнего мостика: 1 — рулевая колонка рамы; 2 — конусная гайка: 3 — мостик: 4 — разрезное кольцо; 5 — гайка;...

Читать далее >>

Цветная схема электрооборудования CZ 350 472

Электрооборудование CZ 472 (Нажмите на картинке, для увеличения) 1— главная лампа фары (6 В, 35 + 35 Вт); 2— лампа стояночного света (6 В, 4 Вт); 3— лампа указателя поворота (6 В, 15 Вт); 4 — контрольная лампа указателя поворота (б В, 2 Вт); 5 — контрольная лампа дальнего света (6 В» 2 Вт); 6 — контрольная лампа включения нейтральной передачи (6 В, 2 Вт); 7 — лампа контроля работы генератора (6 В, 2 Вт); 8 — лампа освещения спидометра (в В, 2 Вт); 9 — центральный переключатель; 10 — реле-прерыватель указателя поворота; 11 — включатель указателя поворота; 12 — переключатель ближнего — дальнего света с кнопкой включения звукового сигнала; 13 — звуковой сигнал; 14 и 16 — свечи зажигания; 15 — катушки зажигания; 17 — включатель стоп-сигнала; 18 — включатель контрольной лампы нейтральной передачи; 19 — контакт прерывателя правого цилиндра; 20 — конденсаторы...

Читать далее >>