Сравнение мотоциклов:
Yamaha WR 450F 2015 против Triumph Scrambler 2015

Yamaha WR 450F 2015 в сравнении с Triumph Scrambler 2015 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. крутящий момент, степень сжатия, питание двигателя, стартер, система выхлопа, система зажигания.

Если кратко, то Scrambler это редкий в России мотоцикл, а WR 450F это средней популярности в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Yamaha WR 450F 2015 - байк средней стоимости, при этом Triumph Scrambler 2015 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

352705 руб.
272214 руб.

Год

2015 - 16
20 15 - 16

Модель

Yamaha WR450F
нет данных

Rake

27
27.8

Wheels

Aluminium alloy, laced spokes
нет данных

Wheel Rear

нет данных
40-spoke 17 x 3.5 in

Dry Weight

112.5 kg / 268 lbs
230 kg / 506 lbs

Wheel Front

нет данных
36-spoke 19 x 2.5 in

Cooling system

Liquid cooled
Air-cooled

Двигатель

Four stroke, Single cylinder, DOHC, 5 valves
Fo ur stroke, parallel-twin, DOHC

Объём двигателя

449 cc / 27.4 cu in
865 cc / 52.8 cu in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

95 x 63.4 mm
90 x 68 mm

Макс. Мощность

58 hp / 42.3 kW @ 9000 rpm
44.1 kW / 59 hp @ 6800 rpm

Макс. Крутящий Момент

5.0 kgf-m 36.2 ft-lb @ 7500 rpm
69 Nm 7.04 kgf-m / 51 ft-lb @ 4750 rpm

Степень Сжатия

Dry sump
4.5 Litres / 1.2 US gal / 1.0 Imp gal

Питание двигателя

39mm Keihin FCR flat-slide throttle position sensor
Multipoint sequential electronic fuel injection with SAI

Стартер

Electric & kick
Electric

Система выхлопа

Single, upswept, under seat
High level stainless steel headers with twin chromed silencers

Система зажигания

CDI
Digital inductive type

Макс. момент, Нм.

49.0
69

Макс.мощность на об/мин.

9000
6800

Макс. Мощность, Л.с.

58
59

Макс. крутящий момент на об/мин.

7500
4750

Engine management system

нет данных
Triumph Scrambler

Сцепление

Wet, multi-disc
Wet, multi-plate

КПП

5-Speed, constant mesh
5 Speed

Главная передача

Chain
X-ring chain

Емкость Топливного Бака

7.2 Litres / 1.9 US gal
16.6 Litres / 4.4 US gal / 3.7 Imp gal

Высота Сиденья

960 mm / 37.8 in
825 mm / 32.5in

Колесная база

нет данных
1500mm / 59.0in

Размеры

1475 mm / 58.1 in
Height without mirrors 1202 mm / 47.3in

Колея

115 mm / 4.5 in
105mm / 4.1 in

Дорожный Просвет

335 mm / 13.2 in
нет данных

Мокрый вес

122 kg / 268 lbs
нет данных

объем масла

1.2 L / 2.5 US pt
нет данных

Задний Тормоз

Single 245 mm disc 2 piston caliper
Single 255 mm disc, Nissen 2 piston floating caliper

Задняя Шина

120/90-18 65P
130/80 -17

Передние Тормоза

Hydraulic single 250 mm disc 4 piston caliper
Single 310 mm disc, Nissen 2 piston floating caliper

Передняя Шина

80/100-21 51P
100/90 -19

Задняя подвеска

Swingarm, link suspension, mono shock
Chromed spring twin shocks with adjustable preload

Передняя Подвеска

48mm Upside down telescopic fork
41mm Telescopic forks

Рама

Aluminium bilateral beam
Tubular steel cradle

Ширина Переднего Колеса

300 mm / 11.8 in
120 mm / 4.7 in

Ширина Заднего Колеса

305 mm / 12.0 in
106 mm / 4.2 in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>

Устранение разбалтывания педали тормоза у мотоцикла ИЖ с коляской

Надежное крепление   У мотоциклов ИЖ с коляской, оборудованной тормозом, довольно скоро разбалтывается его педаль. При этом нарушается порядок действия тормоза мотоцикла и прицепа, из-за чего экипаж при торможении, особенно резком, заносит в сторону. Кроме того, изменяется регулировка включателя стоп-сигнала. Чтобы устранить этот недостаток, я выточил ось 9 (см. рис. «б») и закрепил на ней педаль тормоза, рассверлив отверстие в опорной пластине 2 рамы до 12 мм. С тех пор этот узел работает исправно. Узел крепления педали тормоза: а — заводское исполнение; б — переделанный вариант; 1 — педаль тормоза; 2 — опорная пластина рамы; 3 — болт М10; 4 — втулка; 5 — пружинная шайба; 6 — гайка М10; 7 — шайба; 8 — гайка М12; 9 — ось. Такая переделка не помешает и тем, кто ездит без коляски.   г. ГорькийГ. ГРАЧЕВ     1987N09P33

Читать далее >>

Ремонт центральной подставки на мотоцикле ИЖ

 На мотоциклах ИЖ в результате износа упоров, приваренных к раме, центральная подставка скручивается и ломает упоры. Приваривать их снова не стоит. так как это довольно сложно и небезвредно для рамы. Установка упоров на подставку: 1 подставка; 2 — упоры. Я, а затем еще несколько владельцев ИЖей приварили упоры (пластины, вырезанные из стального листа толщиной 5 мм) к самой подставке, как показано на рисунке. Уже несколько лет переделанные подставки не доставляют нам никаких хлопот. Н. МЕЛАНКО 330067, г. Запорожье, ул. Учительская, 17а 1976N01P38

Читать далее >>

Коробка передач Днепра

Обслуживание коробки передач  Владельцы тяжелых мотоциклов В. Старченко, Н. Кузовкин из Ворошиловграда, К. Степанов из Перми уста* яовили на свои старые машины коробку передач производства киевского мотозавода и просят рассказать о ее обслуживании. Предоставляем слово начальнику КВ трансмиссии завода И. ЭНДЕЛЬМАНУ.С 1971 года на все модели мотоциклов «Днепр» завод устанавливает коробку передач МТ804000 с задним ходом и механизмом принудительного выключения сцепления при переключении передач.Техническое обслуживание этой коробки несложно. Прежде всего необходимо периодически контролировать посредством щупа уровень масла. В исправной коробке оно практически не расходуется, но возникновение случайной течи может привести к выходу агрегата из строя.На заводе коробку заправляют моторным маслом М8А ГОСТ 10541—78. Первую замену масла производят через 500 километров пробега, чтобы вместе с ним удалить продукты приработки деталей. В дальнейшем, при нормальных условиях эксп...

Читать далее >>

КМЗ Днепр МТ-9. Анонс

Обзор новинкиПрошло совсем немного времени с того дня, как мотоцикл МТ-8 положил начало семейству «Днепр» К-650, а уже в конце прошлого года он уступил место на конвейере Киевского мотозавода своему преемнику — МТ-9.Новый «Днепр» избавился от некоторых недугов предшественника и приобрел вдобавок ряд ценных качеств. Это прежде всего касается силового агрегата — двигателя и коробки передач. Водители тяжелых мотоциклов знают, как бывает трудно развернуть в узком месте или вытащить из грязи груженую машину. Для владельцев же МТ-9 эти процедуры значительно облегчаются — его коробка снабжена передачей для движения задним ходом. Другая новинка — автоматическое выключение сцепления при переключении передач -— также впервые применена на тяжелых мотоциклах. Кстати, и сам механизм переключения подвергся реконструкции, благодаря которой значительно повысились надежность и четкость его работы. Включение нейтральной передачи отмечается датчиком и...

Читать далее >>